宁德时代“霸王条款”赢了500万！曾毓群却输了格局！

中国的新能源汽车能走到今天的位置，实属不易。某种程度上也是传统汽车行业的豁达和格局造就的。当代Amperex科技有限公司“滥用”了竞业禁止的限制，如果不加以纠正，最终会搬起石头砸自己的脚。

当时在政策的支持下，国产品牌尤其是高端国产汽车品牌放弃进口电池，转而支持国产电池，当代安培科技有限公司成为最大的受益者。

现在，当代安培科技有限公司已经将他的同事告上法庭，控告几名已经离开公司的员工。维护知识产权没有错，但如果以维护知识产权的名义限制员工个人发展和行业发展，进而实现自私垄断，就不是行业应有的格局了。

日前，在福建省宁德市中级人民法院的主持下，当代安培科技有限公司、有限新能源科技有限公司(以下简称X中的“当代安培科技有限公司”)与蜂巢能源科技有限公司(以下简称“蜂巢能源”)就不正当竞争一案达成和解，以蜂巢电池赔付500万元。虽然看似输给了蜂巢能源，但该公司认为，这一事件也暴露了当代安培科技有限公司的狭隘性。它以竞业禁止为名，利用堪称“霸王条款”的竞业禁止规定，限制员工流动，通过竞业禁止达到变相垄断行业的野心。

国家政策扶持国产电池，是为了促进行业发展。一旦行业形成垄断，对中国电池行业和汽车行业都会产生负面影响，甚至成为中国新能源汽车发展的绊脚石。事实上，在最近的动力电池发布会上，广汽曾庆红已经喊出了动力电池的价格在上涨，其成本已经占到了汽车成本的40%-60%。并说广汽为当代安培科技有限公司工作。

“霸王条款”被指滥用竞业限制。

当然，由于不正当竞争而窃取对方公司的秘密应该受到谴责和惩罚。但在当代安培科技有限公司与蜂巢能源的不正当竞争纠纷案[(2021)民09民初74号]中，很多业内人士和媒体都转到了蜂巢电池这一边。

理由是当代安培科技有限公司涉嫌“滥用”竞业限制。所谓竞业限制，是指对企业经营有重大影响的员工。离开企业后，在一定时期内不得在本企业的竞争对手处工作，也不得生产与本企业有竞争关系的同类产品或经营同类业务。

根据《劳动合同法》第二十三条规定，竞业限制协议应当由用人单位与劳动者另行签订。竞业限制协议的相关条款由专门协议作出，仅适用于高级管理人员、高级技术人员及其他负有保密义务的人员，相关经济补偿因人而异。

订立竞业限制协议的目的是为了保护企业的权益。通常情况下，只要不损害企业核心机密，竞业禁止协议在员工离职时基本就是一张“废纸”。

然而，当代安培科技有限公司扩大了竞业限制。

当代Amperex科技有限公司7级以上的员工要签竞业禁止协议，而本科生是5级以上，两三年就到了7级，甚至研究生一加入就7级以上。

同时，当代安普科技有限公司的竞业禁止范围几乎涵盖了新能源汽车上下游企业及其关联方，补偿通常在100万元以上，几乎剩下……cts的大部分员工来自于加入新能源汽车产业链相关的企业。

更离谱的是:当代安培科技有限公司竞业限制协议中指出的经营领域还包括当代安培科技有限公司及其关联方在协议签署至竞业限制期满期间实际从事和新增的业务。

有员工调侃，意思是员工离职后要时刻关注当代Amperex科技有限公司的新动向。如果新公司的业务和它的新业务差不多，他们应该再离开公司？

此外，当代安培科技有限公司对竞业禁止违规的赔偿也被指非常不合理。以这次与蜂巢能源的不正当竞争诉讼为例。2018-2019年期间，9名当代安培科技有限公司员工离职后分别加入宝鼎宜信和无锡田弘(蜂巢能源)的关联方，当代安培科技有限公司要求这9名员工每人赔偿100万元违反保密和竞业限制协议。

在这九名员工中，五名前员工在当代安培科技有限公司任职，包括总工程师、工程师和营销专员。他们在当代安普科技有限公司的月工资约为8000-20000元，离职后每月获得的竞业限制补偿为2603.4-6843元不等，限定期限为1-2年不等。

2020年9月，四名加入无锡田弘的前员工被当代安普科技有限公司告上法庭，其中包括两名助理工程师，他们都获得了100万元的赔偿金。一些前员工在公开渠道表示，当代安培科技有限公司“滥用”了竞业禁止协议。

宁德一直是动力电池的龙头，市场份额过半。

竞业禁止协议是为了防止企业核心机密的泄露。但如果在使用过程中被滥用，无疑会限制普通员工的职业发展，使企业之间的内卷化更加严重。

在动力电池领域，当代安培科技有限公司一直是国内市场乃至国际市场的领导者。当代安培科技有限公司今天的成功离不开国家的支持。

2015年，工信部陆续发布了《汽车动力电池行业规范和条件》，公布了电池名单，即只有进入电池名单的人才能享受国家补贴。很明显，国家的政策是促进国内动力电池的发展，所以最初的政策导向是所有的国内电池企业。

看到这种情况，一些汽车公司开始转向，尤其是SAIC、广汽等。起步较高的三星已经将韩国LG和三星的装机电池换成了国产电池。这一轮主要受益者是当代安培科技有限公司，主流主机厂换电池，这不仅是成本的问题，也是时间的问题，因为换电池需要一个周期，一年甚至更长。

应该说，成立于2011年底的当代安培科技有限公司，当时正处于发展的关键时期，处于十字路口。然而，在政策的利好下，当代安培科技有限公司成了马平川。

国家扶持的目的是发展产业，从动力电池产业到新能源汽车产业。的确，近年来其在国际市场的地位与日俱增，新能源汽车的“弯道超车”也正在成真。

在这一轮中，当代安培科技有限公司也成功地取得了无可争议的寡头地位。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，当代安普科技有限公司动力电池国内装载量为52.5GWh，市场占比47.67%，位居行业第一，而当代安普科技有限公司董事长曾玉群已位列中国百强富豪前三。

中国的反垄断法规定，50%的市场份额就是垄断。当然，无论是买方垄断……y到底是什么还有待定义，但是当代安培科技有限公司无疑可以决定动力电池的价格取向，这也是为什么曾庆红在文章开头说自己在当代安培科技有限公司工作的原因。

格局大到可以更进一步。

动力电池被垄断，动力电池价格上涨，影响中国汽车价格。曾庆红说，现在动力电池占整车价格的40%-60%。对于消费者来说，考虑的不仅仅是一辆新车的成本。一辆车的大部分价格都买了电池。后续的二手车还有价值吗？

诚然，我国新能源汽车正处于爆发式增长，增长的前提是政策鼓励的作用和前期相对较小的基数。

2022年上半年，我国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。产销规模创新高，市场渗透率达到21.6%。在这样的高增长下，可以说只要造车就能卖，高速的增长会覆盖一切。但这样的增长能持续多久？

新能源汽车降价迹象已经开始。由于销量下滑，Xpeng Motors已经开始降价促销。7月份，Xpeng汽车全系车型根据车型不同，获得5000-1000元不等的优惠。其实危机不仅仅在Xpeng汽车，几乎所有品牌都有。7月份汽车销量下滑非常严重，预计下降30%以上。

当市场进入下行周期，消费者的购买行为会更加理性，消费者明显会被“都是必然有用的”所感动，性价比更高、更有竞争力的产品也会更打动消费者。

回到当代安培科技有限公司，员工的流动性受到过于严格的竞业限制的限制，以避免同行竞争。但在整个行业层面，只有竞争加剧，才能有更好的产品和更多的创新理念，有了越来越强大的竞争对手，才能推动企业乃至行业更好的发展。而不是一味守着自己的“自留地”获取高额利润，这种做法只能赢得短视的利益。

中国的新能源汽车能走到今天的位置，实属不易。某种程度上也是传统汽车行业的开明和格局造成的。在过去的几年里，成千上万的传统汽车制造商离开了他们的工作，加入到造车的新生力量中。虽然他们中的一部分人也是带着竞业禁止的规定离开，加入竞争对手的公司，但是在当代Amperex科技有限公司之前，整个汽车行业都没有听说过前一家公司因为谁离开违反了竞业禁止的规定而开出高额的补偿价格。也有很多车企高管离职。

因此，作为当代Amperex科技有限公司的董事长，曾玉群不仅应将人才的正常流动视为企业知识产权的丧失，而且为了企业的利益“滥用”竞业禁止限制阻止人才流动。短期内限制了人才流动，看似赢得了立竿见影的效果(员工不敢轻易离职，更不敢加入对手及其产业链公司)。从长远来看，即使他们真的垄断了行业并获得了高额利润，如果中国整个汽车行业失去了竞争力，当代安培科技有限公司无疑会搬起石头砸自己的脚。

关羽车市认为，已经是行业龙头的当代安普科技有限公司应该转变思路，率先成立解决动力电池核心技术难点的联盟，联合各方优势，共同探讨解决动力电池领域的核心技术，克服困难，解决动力电池痛点，带动中国动力电池领域，共同降低成本，打造竞争力，优化中国新能源企业产业链，化被动为主动，赢得新能源ve的成本优势……克里斯。

当然，企业不是慈善家，但我相信，经过这一轮，曾玉群不仅能让当代安普科技有限公司占据财富的高度，也能把当代安普科技有限公司带到带动社会责任的高度。曾玉群不仅是当代Amperex科技有限公司的董事长，更是中国乃至世界的“动力电池之父”，最终实现中国高品质、有成本竞争力的电动车走遍世界。中国的新能源汽车能走到今天的位置，实属不易。某种程度上也是传统汽车行业的豁达和格局造就的。当代Amperex科技有限公司“滥用”了竞业禁止的限制，如果不加以纠正，最终会搬起石头砸自己的脚。

当时在政策的支持下，国产品牌尤其是高端国产汽车品牌放弃进口电池，转而支持国产电池，当代安培科技有限公司成为最大的受益者。

现在，当代安培科技有限公司已经将他的同事告上法庭，控告几名已经离开公司的员工。维护知识产权没有错，但如果以维护知识产权的名义限制员工个人发展和行业发展，进而实现自私垄断，就不是行业应有的格局了。

日前，在福建省宁德市中级人民法院的主持下，当代安培科技有限公司、有限新能源科技有限公司(以下简称X中的“当代安培科技有限公司”)与蜂巢能源科技有限公司(以下简称“蜂巢能源”)就不正当竞争一案达成和解，以蜂巢电池赔付500万元。虽然看似输给了蜂巢能源，但该公司认为，这一事件也暴露了当代安培科技有限公司的狭隘性。它以竞业禁止为名，利用堪称“霸王条款”的竞业禁止规定，限制员工流动，通过竞业禁止达到变相垄断行业的野心。

国家政策扶持国产电池，是为了促进行业发展。一旦行业形成垄断，对中国电池行业和汽车行业都会产生负面影响，甚至成为中国新能源汽车发展的绊脚石。事实上，在最近的动力电池发布会上，广汽曾庆红已经喊出了动力电池的价格在上涨，其成本已经占到了汽车成本的40%-60%。并说广汽为当代安培科技有限公司工作。

“霸王条款”被指滥用竞业限制。

当然，由于不正当竞争而窃取对方公司的秘密应该受到谴责和惩罚。但在当代安培科技有限公司与蜂巢能源的不正当竞争纠纷案[(2021)民09民初74号]中，很多业内人士和媒体都转到了蜂巢电池这一边。

理由是当代安培科技有限公司涉嫌“滥用”竞业限制。所谓竞业限制，是指对企业经营有重大影响的员工。离开企业后，在一定时期内不得在本企业的竞争对手处工作，也不得生产与本企业有竞争关系的同类产品或经营同类业务。

根据《劳动合同法》第二十三条规定，竞业限制协议应当由用人单位与劳动者另行签订。竞业限制协议的相关条款由专门协议作出，仅适用于高级管理人员、高级技术人员及其他负有保密义务的人员，相关经济补偿因人而异。

订立竞业限制协议的目的是为了保护企业的权益。通常情况下，只要不损害企业核心机密，竞业禁止协议在员工离职时基本就是一张“废纸”。

然而，当代安培科技有限公司扩大了竞业限制。

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当代Amperex科技有限公司7级以上的员工要签竞业禁止协议，而本科生是5级以上，两三年就到了7级，甚至研究生一加入就7级以上。

同时，当代安普科技有限公司的竞业限制范围几乎涵盖了新能源汽车上下游企业及其关联方，补偿通常在100万元以上，几乎限制了大部分员工加入新能源汽车产业链相关企业。

更离谱的是:当代安培科技有限公司竞业限制协议中指出的经营领域还包括当代安培科技有限公司及其关联方在协议签署至竞业限制期满期间实际从事和新增的业务。

有员工调侃，意思是员工离职后要时刻关注当代Amperex科技有限公司的新动向。如果新公司的业务和它的新业务差不多，他们应该再离开公司？

此外，当代安培科技有限公司对竞业禁止违规的赔偿也被指非常不合理。以这次与蜂巢能源的不正当竞争诉讼为例。2018-2019年期间，9名当代安培科技有限公司员工离职后分别加入宝鼎宜信和无锡田弘(蜂巢能源)的关联方，当代安培科技有限公司要求这9名员工每人赔偿100万元违反保密和竞业限制协议。

在这九名员工中，五名前员工在当代安培科技有限公司任职，包括总工程师、工程师和营销专员。他们在当代安普科技有限公司的月工资约为8000-20000元，离职后每月获得的竞业限制补偿为2603.4-6843元不等，限定期限为1-2年不等。

2020年9月，四名加入无锡田弘的前员工被当代安普科技有限公司告上法庭，其中包括两名助理工程师，他们都获得了100万元的赔偿金。一些前员工在公开渠道表示，当代安培科技有限公司“滥用”了竞业禁止协议。

宁德一直是动力电池的龙头，市场份额过半。

竞业禁止协议是为了防止企业核心机密的泄露。但如果在使用过程中被滥用，无疑会限制普通员工的职业发展，使企业之间的内卷化更加严重。

在动力电池领域，当代安培科技有限公司一直是国内市场乃至国际市场的领导者。当代安培科技有限公司今天的成功离不开国家的支持。

2015年，工信部陆续发布了《汽车动力电池行业规范和条件》，公布了电池名单，即只有进入电池名单的人才能享受国家补贴。很明显，国家的政策是促进国内动力电池的发展，所以最初的政策导向是所有的国内电池企业。

看到这种情况，一些汽车公司开始转向，尤其是SAIC、广汽等。起步较高的三星已经将韩国LG和三星的装机电池换成了国产电池。这一轮主要受益者是当代安培科技有限公司，主流主机厂换电池，这不仅是成本的问题，也是时间的问题，因为换电池需要一个周期，一年甚至更长。

应该说，成立于2011年底的当代安培科技有限公司，当时正处于发展的关键时期，处于十字路口。然而，在政策的利好下，当代安培科技有限公司成了马平川。

国家扶持的目的是发展产业，从动力电池产业到新能源汽车产业。的确，近年来其在国际市场的地位与日俱增，新能源汽车的“弯道超车”也正在成真。

在这一轮中，当代安培科技有限公司也成功地取得了a的地位……无可争议的寡头。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，当代安普科技有限公司动力电池国内装载量为52.5GWh，市场占比47.67%，位居行业第一，而当代安普科技有限公司董事长曾玉群已位列中国百强富豪前三。

中国的反垄断法规定，50%的市场份额就是垄断。当然，到底算不算垄断还有待界定，但当代安培科技有限公司无疑可以决定动力电池的价格取向，这也是曾庆红在文章开头称自己为当代安培科技有限公司工作的原因。

格局大到可以更进一步。

动力电池被垄断，动力电池价格上涨，影响中国汽车价格。曾庆红说，现在动力电池占整车价格的40%-60%。对于消费者来说，考虑的不仅仅是一辆新车的成本。一辆车的大部分价格都买了电池。后续的二手车还有价值吗？

诚然，我国新能源汽车正处于爆发式增长，增长的前提是政策鼓励的作用和前期相对较小的基数。

2022年上半年，我国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。产销规模创新高，市场渗透率达到21.6%。在这样的高增长下，可以说只要造车就能卖，高速的增长会覆盖一切。但这样的增长能持续多久？

新能源汽车降价迹象已经开始。由于销量下滑，Xpeng Motors已经开始降价促销。7月份，Xpeng汽车全系车型根据车型不同，获得5000-1000元不等的优惠。其实危机不仅仅在Xpeng汽车，几乎所有品牌都有。7月份汽车销量下滑非常严重，预计下降30%以上。

当市场进入下行周期，消费者的购买行为会更加理性，消费者明显会被“都是必然有用的”所感动，性价比更高、更有竞争力的产品也会更打动消费者。

回到当代安培科技有限公司，员工的流动性受到过于严格的竞业限制的限制，以避免同行竞争。但在整个行业层面，只有竞争加剧，才能有更好的产品和更多的创新理念，有了越来越强大的竞争对手，才能推动企业乃至行业更好的发展。而不是一味守着自己的“自留地”获取高额利润，这种做法只能赢得短视的利益。

中国的新能源汽车能走到今天的位置，实属不易。某种程度上也是传统汽车行业的开明和格局造成的。在过去的几年里，成千上万的传统汽车制造商离开了他们的工作，加入到造车的新生力量中。虽然他们中的一部分人也是带着竞业禁止的规定离开，加入竞争对手的公司，但是在当代Amperex科技有限公司之前，整个汽车行业都没有听说过前一家公司因为谁离开违反了竞业禁止的规定而开出高额的补偿价格。也有很多车企高管离职。

因此，作为当代Amperex科技有限公司的董事长，曾玉群不仅应将人才的正常流动视为企业知识产权的丧失，而且为了企业的利益“滥用”竞业禁止限制阻止人才流动。短期内限制了人才流动，看似赢得了立竿见影的效果(员工不敢轻易离职，更不敢加入对手及其产业链公司)。从长远来看，即使他们真的垄断了行业并获得了高额利润，如果中国整个汽车行业失去了竞争力，当代安培科技有限公司无疑会搬起石头砸自己的脚。

关羽车市认为当代安培科技有限公司……哪家已经是行业老大，就应该转变思路，率先成立解决动力电池核心技术难点的联盟，联合各方优势，共同探讨解决动力电池领域的核心技术，克服困难，解决动力电池的痛点，带动中国动力电池领域，共同降低成本，打造竞争力，优化中国新能源企业产业链，化被动为主动，赢得新能源汽车的成本优势。

当然，企业不是慈善家，但我相信，经过这一轮，曾玉群不仅能让当代安普科技有限公司占据财富的高度，也能把当代安普科技有限公司带到带动社会责任的高度。曾玉群不仅是当代Amperex科技有限公司的董事长，更是中国乃至世界的“动力电池之父”，最终实现中国高品质、有成本竞争力的电动车走遍世界。

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