据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至7月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约278.73万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减365万辆汽车。
根据AFS的最新预测，上周，全球汽车制造商从全球芯片短缺中得到了喘息之机，仅减产约3.1万辆，这是近几个月来因缺芯导致的全球汽车产量最小的周减产之一。其中，欧洲减产总量不变。然而，今年到目前为止，对欧洲汽车生产的影响是最大的，因缺芯减少了102.7万辆汽车。
汽车行业一直试图采取各种措施应对芯片危机，包括更灵活的组装方案和提高芯片产能。SkyWater Technology上周表示，将投资18亿美元在印第安纳州建立一家新的芯片制造厂。博世本月还宣布，将斥资30亿美元在欧洲建设新的芯片产能和研究设施。
上周，汽车座椅供应商Andoto的首席执行官道格·德尔·格罗索(Doug Del Grosso)表示，他在芯片供应方面看到了令人鼓舞的迹象。
德尔格罗索解释道，“我们发现客户的计划正在稳定，这是许多因素的结果——更多的产能即将到来；半导体工厂受新冠肺炎疫情影响较小；我们的客户在将半导体应用于汽车的方式上越来越智能化。”据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至7月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约278.73万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减365万辆汽车。
根据AFS的最新预测，上周，全球汽车制造商从全球芯片短缺中得到了喘息之机，仅减产约3.1万辆，这是近几个月来因缺芯导致的全球汽车产量最小的周减产之一。其中，欧洲减产总量不变。然而，今年到目前为止，对欧洲汽车生产的影响是最大的，因缺芯减少了102.7万辆汽车。
汽车行业一直试图采取各种措施应对芯片危机，包括更灵活的组装方案和提高芯片产能。SkyWater Technology上周表示，将投资18亿美元在印第安纳州建立一家新的芯片制造厂。博世本月还宣布，将斥资30亿美元在欧洲建设新的芯片产能和研究设施。
上周，汽车座椅供应商Andoto的首席执行官道格·德尔·格罗索(Doug Del Grosso)表示，他在芯片供应方面看到了令人鼓舞的迹象。
德尔格罗索解释道，“我们发现客户的计划正在稳定，这是许多因素的结果——更多的产能即将到来；半导体工厂受新冠肺炎疫情影响较小；我们的客户在将半导体应用于汽车的方式上越来越智能化。”
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