海豹标配遮阳帘，全景天幕的一场败仗

“对于大家关心的全景天幕隔热问题，海豹会给全部门遮阳帘。”近日，大洋网销售事业部总经理张卓在比亚迪海豹上市发布会上公布了一项消费者权益，迎来了众多车主和准车主的欢呼。

但对于国内全景天窗行业乃至整个全景天窗行业来说，更像是一场败仗。

真相一，天窗越来越大。

相信大部分人都感受到了。不管我们是否需要，汽车天窗的面积越来越大，而随着特斯拉Mode 3的国产，传统汽车天窗的尺寸和视野限制被一个大面积无法打开的全景天窗打破，形成了一种新的趋势。

根据盖世汽车2022年上半年销量TOP20车型细分车型分析(累计销量241.8万辆，占比23.8%)，无天窗车型占比27%，电动天窗车型占比42.5%，全景天窗车型占比32.5%，全景天窗车型占比2.5%。(这里是资金比例，不等于渗透率)

放大整个市场，根据交强险的数据，2022年5月，我国全景天窗的普及率已经达到38%左右。并且在价格方面，30万元以上车辆搭载率超过80%，15-30万元之间车辆渗透率超过50%，10万元以下车辆渗透率6%左右。

但如果我们长期关注中国的电动车市场，就会发现近几年新发布的重型电动车，大部分都配备了无法打开的大型全景遮阳篷，比如特斯拉Model Y、蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、哪吒S、零跑C01、极氪001等等。

单从此次上市的比亚迪印章来看，其顶部安装了福耀玻璃提供的一体式全景天蓬，无隔断，面积超过2平方米。

比亚迪密封全景天蓬；图片来源:比亚迪

在此推动下，有机构预测，到2025年，全景天篷在中国的渗透率有望从目前的5%提升至25%。

至于依据，无非四点:更大的玻璃面积可以带来更好的屋顶视野；结构简化，可以释放受底盘动力电池增加影响的电动车内垂直空间，缓解车内空间压抑感；可以减少使用过程中的维护和维修问题；以及更大面积、更多功能的玻璃带来的价值增值。

这次海豹选择买车安装手动遮阳篷，从应用端解决了消费者的困难，但从产品设计上来说，是不是推翻了采用全景遮阳篷的初衷？

真相二:现阶段遮阳篷确实不好用。

无论如何，全景天空正以一种快速且不可阻挡的趋势到来。消费者真的能接受吗？

据伟巴斯特发布的《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调查报告》显示，超七成受访者将天窗视为购车必备物品，但只有2.1%的用户选择非开启式天窗。

图片来源:韦伯斯特2021年中国市场汽车天窗消费趋势调查报告。

在受访者看来，通风是他们购买天窗的最大原因，占比近九成；其次，天窗的遮阳功能。即使已经使用了能隔热防阳光的玻璃，仍有超四成用户表示需要遮阳。

淘宝有很多卖遮阳帘的店铺；图片来源:淘宝页面截图

“头顶烧烤”、“车里戴草帽”、“打伞”、“天窗泼水”、“自制遮阳帘”成了大部分全景天窗、遮阳篷车主的日常，这显然与很多车企推出新车时所讲的背道而驰。

原因其实很简单。即使是镀膜的LOW-E中空玻璃，也能防90%以上的紫外线和80%的热量，仍然很难真正隔绝夏天路上的热浪。

蔚来EC6采用双层隔热玻璃，隔绝83%的热量和99.9%的紫外线。图片来源:蔚来汽车

要知道，在多年前的一次测试中，紫外线只占3%，可见光占44%，红外线占53%。在某种程度上，红外线是热辐射的主要来源，其次是可见光。所以对于全景天窗和天窗面积较大的天窗，为了获得更强的保温效果，除了安装遮阳帘外，只有夹层调光玻璃可用。

目前，汽车领域的常规调光玻璃方案包括PDLC(聚合物分散液晶)、EC(电致变色)和SPD(悬浮颗粒)。都属于电控调光玻璃，只是原理和效果不同。

相比较而言，PDLC的隔热和抗紫外线性能一般，但它是最早、最先进、最成熟的技术，成本最低，国内大部分调光玻璃生产厂家都采用这种方案。EC具有低雾度、低能耗、隔热效果好、连续调光、成本适中等优点，所以这次密封采用了EC方案。但SPD主要应用在以奔驰为代表的高端车上，功耗大，成本高。

既然效果比PDLC和SPD好，为什么EC技术没有迅速普及？第一个原因是成本，第二个原因是产能。

还是以海豹为例，如上所述，全系标配了面积超过2平米的一体式全景顶篷，但只有顶配车型——四驱性能版(补贴价格为28.68万元)可以配备EC柔性固体膜技术的感光玻璃。

不仅是密封件，30万元左右的车型也有，比如氪气001、广汽AION S Plus，可选价格在9000元左右。

广汽传祺AION S Plus；采用第三代EC调光技术；图片来源:广汽阿亚恩

这意味着在短时间内，受制于成本和性能，隔热效果更好的调光玻璃在与全景天窗甚至全景天蓬同频的情况下，仍然难以普及。

新思杰产业研究中心在其《2021-2025年中国可调光玻璃行业市场现状及投资前景预测综合研究》报告(以下简称报告)中指出，2021年，中国使用可调光玻璃的汽车销量仅为5.3万辆，2022年仅为15.4万辆。

就消费者而言，有几个结果:1)尽量选择带遮阳帘的车，2)购买调光玻璃，3)安装遮阳帘，4)选择非全景顶篷或全景天窗的车。

真相三，局部调光玻璃技术还处于初级阶段。

虽然调光玻璃市场尚未形成，但面向2025年，新思杰产业研究中心报告认为，中国调光玻璃市场规模有望达到55.4亿元。作为参考，2021年这个数值只有1.6亿元。

以2021年5.3万辆的预测为基础，预计到2025年，中国装有可调光玻璃的汽车销量将超过183万辆。如果叠加规模效应带来的单个成本降低，这种渗透率有望进一步提高。

未来的市场一定是可观的，但目前来看，这个市场可能还掌握在外资手中。

资料显示，调光玻璃诞生于上世纪80年代末。美国肯特州立大学的专家发明了电控调光玻璃并申请了专利，至今已有近30年的历史。但这项技术在2003年进入中国市场，由于价格昂贵，使用场景有限，在随后的十几年里发展缓慢。

据盖世汽车不完全统计，基于调光玻璃在谷歌专利库中搜索发现，截至2022年8月3日，与调光玻璃相关的基础专利仍集中在clearity lights，Inc和景泰。

“现阶段，市场上主流的调光膜和玻璃技术方案仍被外资企业垄断，技术门槛极高。从材料、基板、生产工艺、电控系统到定制玻璃产品，各个环节都充满挑战。”一位调光玻璃相关技术领域的从业者向盖世汽车透露。

据他介绍，现阶段国内此类技术多依赖进口，这也是价格难以摸清的重要原因。

值得肯定的是，近年来，我国已将该技术的研发提上重要日程。关于盖世汽车的不完全统计，调光玻璃是基本检索要素。中国从1985年开始申请相关技术领域的专利，从2003年开始逐步升级。到2022年8月3日，中国(包括省)在相关技术领域拥有近7000项相关专利，紧随美国之后。

过去几年，国内在调光玻璃膜技术领域涌现了一批企业。比如2017年成立的光启科技，致力于柔性智能膜的研发和生产。2021年，先后获得比亚迪和蔚来资本的多伦融资。再比如精仪科技，脱胎于精诚时代集团。作为国内唯一能提供智能纳米光控技术的本土企业，精一科技目前正致力于加速产品的生产。和许多其他公司。

至于中游玻璃供应商，作为国内最大的汽车玻璃供应商，福耀玻璃一直走在技术前沿，几乎供应了所有主流自主品牌电动智能汽车。其调光玻璃产品可为PDLC调光玻璃、热变色玻璃、EC调光玻璃，PDLC调光全景天蓬玻璃已在蓝兔免费安装；作为可选部分。热变色玻璃可以定制多种玻璃颜色，颜色可以随温度变化。

EC调光天窗是福耀玻璃今年新推出的一款重调光玻璃产品。具有低雾霾、智能感应和自动调光、隔热、防紫外线等特点。它采用光一的EC电致变色技术，实现梯度调光。目前已安装在氪001、广汽AION S Plus等车型上，比亚迪海豹是最新上车的车型。

消费者一方面因为全景天蓬保温效果不够而苦不堪言，另一方面又受制于难以发掘的成本，行业亟待破局。但可可预见，以广益科技、精艺科技、福耀玻璃、BOE为代表的企业已经站在了国内替代的起点上，期待快速赶上全景天窗的渗透“步伐”，让更多的消费者用得起用得好的智能调光玻璃。“对于大家关心的全景天幕隔热问题，海豹会给全部门遮阳帘。”近日，大洋网销售事业部总经理张卓在比亚迪海豹上市发布会上公布了一项消费者权益，迎来了众多车主和准车主的欢呼。

但对于国内全景天窗行业乃至整个全景天窗行业来说，更像是一场败仗。

真相一，天窗越来越大。

相信大部分人都感受到了。不管我们是否需要，汽车天窗的面积越来越大，而随着特斯拉Mode 3的国产，传统汽车天窗的尺寸和视野限制被一个大面积无法打开的全景天窗打破，形成了一种新的趋势。

根据盖世汽车2022年上半年销量TOP20车型细分车型分析(累计销量241.8万辆，占比23.8%)，无天窗车型占比27%，电动天窗车型占比42.5%，全景天窗车型占比32.5%，全景天窗车型占比2.5%。(这里是资金比例，不等于渗透率)

放大整个市场，根据交强险的数据，2022年5月，国内全景天窗的普及率已经达到38%左右。并且在价格方面，30万元以上车辆搭载率超过80%，15-30万元之间车辆渗透率超过50%，10万元以下车辆渗透率6%左右。

但如果我们长期关注中国的电动车市场，就会发现近几年新发布的重型电动车，大部分都配备了无法打开的大型全景遮阳篷，比如特斯拉Model Y、蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、哪吒S、零跑C01、极氪001等等。

单从此次上市的比亚迪印章来看，其顶部安装了福耀玻璃提供的一体式全景天蓬，无隔断，面积超过2平方米。

比亚迪密封全景天蓬；图片来源:比亚迪

在此推动下，有机构预测，到2025年，全景天篷在中国的渗透率有望从目前的5%提升至25%。

至于依据，无非四点:更大的玻璃面积可以带来更好的屋顶视野；结构简化，可以释放受底盘动力电池增加影响的电动车内垂直空间，缓解车内空间压抑感；可以减少使用过程中的维护和维修问题；以及更大面积、更多功能的玻璃带来的价值增值。

这次海豹选择买车安装手动遮阳篷，从应用端解决了消费者的困难，但从产品设计上来说，是不是推翻了采用全景遮阳篷的初衷？

真相二:现阶段遮阳篷确实不好用。

无论如何，全景天空正以一种快速且不可阻挡的趋势到来。消费者真的能接受吗？

据伟巴斯特发布的《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调查报告》显示，超七成受访者将天窗视为购车必备物品，但只有2.1%的用户选择非开启式天窗。

图片来源:韦伯斯特2021年中国市场汽车天窗消费趋势调查报告。

在受访者看来，通风是他们购买天窗的最大原因，占比近九成；其次，天窗的遮阳功能。即使已经使用了能隔热防阳光的玻璃，仍有超四成用户表示需要遮阳。

淘宝有很多卖遮阳帘的店铺；图片来源:淘宝页面截图

“头顶烧烤”、“车里戴草帽”、“打伞”、“天窗泼水”、“自制遮阳帘”成了大部分全景天窗、遮阳篷车主的日常，这显然与很多车企推出新车时所讲的背道而驰。

原因其实很简单。即使是镀膜的LOW-E中空玻璃，也能防90%以上的紫外线和80%的热量，仍然很难真正隔绝夏天路上的热浪。

蔚来EC6采用双层隔热玻璃，隔绝83%的热量和99.9%的紫外线。图片来源:蔚来汽车

要知道，在多年前的一次测试中，紫外线只占3%，可见光占44%，红外线占53%。在某种程度上，红外线是热辐射的主要来源，其次是可见光。所以对于全景天窗和天窗面积较大的天窗，为了获得更强的保温效果，除了安装遮阳帘外，只有夹层调光玻璃可用。

目前，汽车领域的常规调光玻璃方案包括PDLC(聚合物分散液晶)、EC(电致变色)和SPD(悬浮颗粒)。都属于电控调光玻璃，只是原理和效果不同。

相比较而言，PDLC的隔热和抗紫外线性能一般，但它是最早、最先进、最成熟的技术，成本最低，国内大部分调光玻璃生产厂家都采用这种方案。EC具有低雾度、低能耗、隔热效果好、连续调光、成本适中等优点，所以这次密封采用了EC方案。但SPD主要应用在以奔驰为代表的高端车上，功耗大，成本高。

既然效果比PDLC和SPD好，为什么EC技术没有迅速普及？第一个原因是成本，第二个原因是产能。

还是以海豹为例，如上所述，全系标配了面积超过2平米的一体式全景顶篷，但只有顶配车型——四驱性能版(补贴价格为28.68万元)可以配备EC柔性固体膜技术的感光玻璃。

不仅是密封件，30万元左右的车型也有，比如氪气001、广汽AION S Plus，可选价格在9000元左右。

广汽传祺AION S Plus；采用第三代EC调光技术；图片来源:广汽阿亚恩

这意味着在短时间内，受制于成本和性能，隔热效果更好的调光玻璃在与全景天窗甚至全景天蓬同频的情况下，仍然难以普及。

新思杰产业研究中心在其《2021-2025年中国可调光玻璃行业市场现状及投资前景预测综合研究》报告(以下简称报告)中指出，2021年，中国使用可调光玻璃的汽车销量仅为5.3万辆，2022年仅为15.4万辆。

就消费者而言，有几个结果:1)尽量选择带遮阳帘的车，2)购买调光玻璃，3)安装遮阳帘，4)选择非全景顶篷或全景天窗的车。

真相三，局部调光玻璃技术还处于初级阶段。

虽然调光玻璃市场尚未形成，但面向2025年，新思杰产业研究中心报告认为，中国调光玻璃市场规模有望达到55.4亿元。作为参考，2021年这个数值只有1.6亿元。

以2021年5.3万辆的预测为基础，预计到2025年，中国装有可调光玻璃的汽车销量将超过183万辆。如果叠加规模效应带来的单个成本降低，这种渗透率有望进一步提高。

未来的市场一定是可观的，但目前来看，这个市场可能还掌握在外资手中。

资料显示，调光玻璃诞生于上世纪80年代末。美国肯特州立大学的专家发明了电控调光玻璃并申请了专利，至今已有近30年的历史。但这项技术在2003年进入中国市场，由于价格昂贵，使用场景有限，在随后的十几年里发展缓慢。

据盖世汽车不完全统计，基于调光玻璃在谷歌专利库中搜索发现，截至2022年8月3日，与调光玻璃相关的基础专利仍集中在clearity lights，Inc和景泰。

“现阶段，市场上主流的调光膜和玻璃技术方案仍被外资企业垄断，技术门槛极高。从材料、基板、生产工艺、电控系统到定制玻璃产品，各个环节都充满挑战。”一位调光玻璃相关技术领域的从业者向盖世汽车透露。

据他介绍，现阶段国内此类技术多依赖进口，这也是价格难以摸清的重要原因。

值得肯定的是，近年来，我国已将该技术的研发提上重要日程。关于盖世汽车的不完全统计，调光玻璃是基本检索要素。中国从1985年开始申请相关技术领域的专利，从2003年开始逐步升级。到2022年8月3日，中国(包括省)在相关技术领域拥有近7000项相关专利，紧随美国之后。

过去几年，国内在调光玻璃膜技术领域涌现了一批企业。比如2017年成立的光启科技，致力于柔性智能膜的研发和生产。2021年，先后获得比亚迪和蔚来资本的多伦融资。再比如精仪科技，脱胎于精诚时代集团。作为国内唯一能提供智能纳米光控技术的本土企业，精一科技目前正致力于加速产品的生产。和许多其他公司。

至于中游玻璃供应商，作为国内最大的汽车玻璃供应商，福耀玻璃一直走在技术前沿，几乎供应了所有主流自主品牌电动智能汽车。其调光玻璃产品可为PDLC调光玻璃、热变色玻璃、EC调光玻璃，PDLC调光全景天蓬玻璃已在蓝兔免费安装；作为可选部分。热变色玻璃可以定制多种玻璃颜色，颜色可以随温度变化。

EC调光天窗是福耀玻璃今年新推出的一款重调光玻璃产品。具有低雾霾、智能感应和自动调光、隔热、防紫外线等特点。它采用光一的EC电致变色技术，实现梯度调光。目前已安装在氪001、广汽AION S Plus等车型上，比亚迪海豹是最新上车的车型。

消费者一方面因为全景天蓬保温效果不够而苦不堪言，另一方面又受制于难以发掘的成本，行业亟待破局。但可可预见，以广益科技、精艺科技、福耀玻璃、BOE为代表的企业已经站在了国内替代的起点上，期待快速赶上全景天窗的渗透“步伐”，让更多的消费者用得起用得好的智能调光玻璃。

标签：海豹比亚迪埃安蔚来AION S

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