虽然是沃尔沃汽车、斯堪尼亚等知名汽车制造商的所在地，但在几百年的汽车工业史上，瑞典似乎一直很低调；从体量上来说，瑞典汽车市场几乎无法与中国、美国等那些汽车大国相比。然而，得益于电动车的东风，这个北欧小国近年来越来越被人们所熟悉，甚至成为众多中国企业出海的“桥头堡”之一。
10年近10亿资金，瑞典成为全球十大电动车市场之一。
瑞典电动车市场起步较早，发展过程中有几个关键的时间节点。2011年，瑞典政府批准了一项2亿克朗的计划，为购买电动汽车和其他超低排放(每公里二氧化碳排放量小于50克)的环保汽车提供每辆车4万克朗的补贴。此外，对百公里能耗不超过37千瓦时的电动汽车和二氧化碳排放量不超过120克的混合动力汽车，可免征5年年度流通税。这项政策于2012年1月生效。因此，2012年瑞典的电动汽车销量从2011年的185辆飙升545%，达到1194辆。
2014年7月，上述项目资金告罄。当时，瑞典总共注册了5028辆电动汽车。因此，瑞典汽车工业协会要求政府再投入1亿克朗，为另外2500辆新电动汽车提供补贴。同年12月，瑞典议会批准拨款2.15亿克朗用于2015年电动汽车补贴。得益于此，2014-2015年瑞典电动汽车销量再次迎来大幅增长。其中，2014年瑞典电动汽车销量同比增长201%。相比之下，瑞典整体汽车销量仅同比增长12.7%。2015年全国电动车销量同比增长80%。截至2015年底，瑞典电动汽车注册总量达到16996辆，较上年末大幅增长131.5%。
自2015年以来，瑞典一直是全球电动汽车十大畅销市场之一。
2015年和2016年，瑞典政府分别增加了1.32亿克朗和9400万克朗的补贴资金。但从2016年开始，只有零排放汽车可以获得4万克朗的全额补贴，插电式混合动力汽车等环保汽车可以获得一半的补贴，但5年的年度流通税豁免不变。为了推动电动公交车的采用，瑞典政府在2016年又拨款5000万克朗，2017年至2019年每年拨款1亿克朗。
2011年至2017年12月，瑞典轻型电动汽车注册总量达到50304辆，其中插电式混合动力汽车36405辆，纯电动汽车12223辆，纯电动面包车1676辆。瑞典的电动汽车市场份额也从2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%，2015年的2.5%，2016年的3.5%(全球第三，仅次于挪威和荷兰)，2017年达到创纪录的5.2%。
仅在2019年，瑞典的电动汽车注册数量就达到41，808辆，占市场的11.3%。在电动汽车销量增长的推动下，瑞典整体新车市场也在当年恢复增长。截至2019年12月，瑞典的电动汽车数量在所有欧洲国家和地区中排名第六。
此后，瑞典电动汽车市场持续高速增长。2020年，瑞典电动汽车的市场份额增至32.2%，2021年达到创纪录的45%，占据瑞典汽车市场的半壁江山，仅次于全球电动汽车转型的领导者挪威。
就电动车数量而言，瑞典可能因为人口基数小而不占优势。但就每千人电动汽车保有量而言，到2021年底，瑞典在全球仅次于挪威和冰岛。
在补贴电动汽车方面最慷慨的欧洲国家之一。
经过十几年的发展，瑞典电动汽车市场已经相对成熟。然而，瑞典继续支持用电动汽车取代传统的内燃机汽车，…并试图赶上邻国挪威。目前的一系列激励措施也证明了国家的承诺。
目前瑞典对电动汽车的补贴包括现金补贴和税收优惠。购买电动汽车和插电式混合动力汽车的个人和企业最高可获得6万克朗(6000欧元)，补贴最高为新车购买价格的25%。
税收方面，之前5年免征车辆税的政策，已经被上述补贴项目所取代。此外，目前购买电动汽车的个人可以获得25%的退税，公司可以获得40%的税收优惠。此外，在瑞典，电动汽车还可以享受一系列特权，比如在一些公共场所免费停车，在一些区域可以使用公交专用道。
除了电动汽车，瑞典政府还推出了电动汽车充电站的激励措施，如为公共和私人充电站提供高达50%的资助，私人充电站最高10000克朗，由公司和市政等公共机构投资的充电站最高15000克朗，完全用于公共目的的快速充电站100%资助。
得益于慷慨的补贴政策，从2012年到2020年，瑞典的电动汽车充电站数量从500个增加到了1万个。
就个人而言，我们可能对瑞典政府对电动汽车的补贴并没有很深的了解。如果放眼整个欧洲，瑞典政府提供的补贴可以算是数一数二的，如下图所示:
瑞典对电动汽车的慷慨补贴使得该国拥有电动汽车的成本相对较低。根据Leaseplan的一项新调查，瑞典是欧洲购买电动汽车性价比最高的国家之一。电动汽车的运营成本低于汽柴油汽车，仅次于德国和希腊，位居欧洲第三。
中国汽车企业进入欧洲的“桥头堡”之一。
近年来，出海已成为中国汽车工业企业的大势所趋。众多造车新势力和传统主机厂纷纷在欧洲布局新能源汽车业务，试图在这个具有全球影响力的汽车市场重建影响力。作为欧洲乃至全球成熟的电动车市场之一，瑞典以丰厚的补贴、完善的配套、较高的消费者接受度，成为众多企业进军欧洲的“桥头堡”之一。
早在去年12月15日，爱知汽车就宣布正式登陆瑞典市场。这是爱知汽车与欧洲代理商安德森汽车公司的第二次合作。今年爱知U5已经在瑞典上市。Xpeng Motors紧随其后。今年2月，小鹏在瑞典斯德哥尔摩开店，与当地汽车经销商Bilia合作。随后，小鹏P5开始在瑞典、丹麦、荷兰和挪威预订。同样是造车生力军的蔚来此前透露，计划今年年底开始在瑞典销售电动汽车。瑞典是蔚来将于2022年进入的欧洲五国之一。
在此之前，吉利、东风、比亚迪等知名企业早已在瑞典开疆拓土。收购沃尔沃成为吉利撬开瑞典市场的敲门砖；收购后的第三年，吉利在瑞典设立了欧洲R&D中心。与吉利向瑞典“砸钱”的方式不同，比亚迪通过与当地企业的合作建立了自己的影响力。今年2月，瑞典自动驾驶卡车公司Einride从比亚迪购买了200辆8TT纯电动卡车，这是比亚迪在亚洲以外获得的最大一笔重型纯电动卡车订单。
除了车企，位于瑞典的中国企业还包括为车企服务的汽车科技集团，易卡通科技就是其中之一。该公司于2017年由吉利控股集团创始人李书福先生和吉利控股集团董事长兼首席执行官沈先生共同创立。2020年12月，易卡通科技以瑞典为桥头堡向欧洲扩张，在哥德堡设立欧洲办事处，旨在更好地服务沃尔沃、路特斯等欧洲车企。
上述企业只是电气化趋势下本土企业加速“出海”的一个缩影。随着本土企业在电动化、智能化等新技术领域的不断努力，并逐渐形成世界领先趋势，中国汽车产业在国外的整体出口规模和影响力也在不断提升，而瑞典凭借其多重优势，在中国企业“出海”过程中发挥着重要的桥梁和“据点”作用，也为中国企业“出海”提供了重要机遇。虽然是沃尔沃汽车、斯堪尼亚等知名汽车制造商的所在地，但在几百年的汽车工业史上，瑞典似乎一直很低调；从体量上来说，瑞典汽车市场几乎无法与中国、美国等那些汽车大国相比。然而，得益于电动车的东风，这个北欧小国近年来越来越被人们所熟悉，甚至成为众多中国企业出海的“桥头堡”之一。
10年近10亿资金，瑞典成为全球十大电动车市场之一。
瑞典电动车市场起步较早，发展过程中有几个关键的时间节点。2011年，瑞典政府批准了一项2亿克朗的计划，为购买电动汽车和其他超低排放(每公里二氧化碳排放量小于50克)的环保汽车提供每辆车4万克朗的补贴。此外，对百公里能耗不超过37千瓦时的电动汽车和二氧化碳排放量不超过120克的混合动力汽车，可免征5年年度流通税。这项政策于2012年1月生效。因此，2012年瑞典的电动汽车销量从2011年的185辆飙升545%，达到1194辆。
2014年7月，上述项目资金告罄。当时，瑞典总共注册了5028辆电动汽车。因此，瑞典汽车工业协会要求政府再投入1亿克朗，为另外2500辆新电动汽车提供补贴。同年12月，瑞典议会批准拨款2.15亿克朗用于2015年电动汽车补贴。得益于此，2014-2015年瑞典电动汽车销量再次迎来大幅增长。其中，2014年瑞典电动汽车销量同比增长201%。相比之下，瑞典整体汽车销量仅同比增长12.7%。2015年全国电动车销量同比增长80%。截至2015年底，瑞典电动汽车注册总量达到16996辆，较上年末大幅增长131.5%。
自2015年以来，瑞典一直是全球电动汽车十大畅销市场之一。
2015年和2016年，瑞典政府分别增加了1.32亿克朗和9400万克朗的补贴资金。但从2016年开始，只有零排放汽车可以获得4万克朗的全额补贴，插电式混合动力汽车等环保汽车可以获得一半的补贴，但5年的年度流通税豁免不变。为了推动电动公交车的采用，瑞典政府在2016年又拨款5000万克朗，2017年至2019年每年拨款1亿克朗。
2011年至2017年12月，瑞典轻型电动汽车注册总量达到50304辆，其中插电式混合动力汽车36405辆，纯电动汽车12223辆，纯电动面包车1676辆。瑞典的电动汽车市场份额也从2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%，2015年的2.5%，2016年的3.5%(全球第三，仅次于挪威和荷兰)，2017年达到创纪录的5.2%。
仅在2019年，瑞典的电动汽车注册数量就达到41，808辆，占市场的11.3%。在电动汽车销量增长的推动下，瑞典整体新车市场也在当年恢复增长。截至2019年12月，瑞典的电动汽车数量在所有欧洲国家和地区中排名第六。
此后，瑞典电动汽车市场持续高速增长。2020年，瑞典电动汽车的市场份额增至32.2%，2021年达到创纪录的45%，占据瑞典汽车市场的半壁江山，仅次于全球电动汽车转型的领导者挪威。
就电动车数量而言，瑞典可能因为人口基数小而不占优势。但就每千人电动汽车保有量而言，到2021年底，瑞典在全球仅次于挪威和冰岛。
在补贴电动汽车方面最慷慨的欧洲国家之一。
经过十几年的发展，瑞典电动汽车市场已经相对成熟。然而，瑞典继续支持用电动汽车取代传统的内燃机汽车，…并试图赶上邻国挪威。目前的一系列激励措施也证明了国家的承诺。
目前瑞典对电动汽车的补贴包括现金补贴和税收优惠。购买电动汽车和插电式混合动力汽车的个人和企业最高可获得6万克朗(6000欧元)，补贴最高为新车购买价格的25%。
税收方面，之前5年免征车辆税的政策，已经被上述补贴项目所取代。此外，目前购买电动汽车的个人可以获得25%的退税，公司可以获得40%的税收优惠。此外，在瑞典，电动汽车还可以享受一系列特权，比如在一些公共场所免费停车，在一些区域可以使用公交专用道。
除了电动汽车，瑞典政府还推出了电动汽车充电站的激励措施，如为公共和私人充电站提供高达50%的资助，私人充电站最高10000克朗，由公司和市政等公共机构投资的充电站最高15000克朗，完全用于公共目的的快速充电站100%资助。
得益于慷慨的补贴政策，从2012年到2020年，瑞典的电动汽车充电站数量从500个增加到了1万个。
就个人而言，我们可能对瑞典政府对电动汽车的补贴并没有很深的了解。如果放眼整个欧洲，瑞典政府提供的补贴可以算是数一数二的，如下图所示:
瑞典对电动汽车的慷慨补贴使得该国拥有电动汽车的成本相对较低。根据Leaseplan的一项新调查，瑞典是欧洲购买电动汽车性价比最高的国家之一。电动汽车的运营成本低于汽柴油汽车，仅次于德国和希腊，位居欧洲第三。
中国汽车企业进入欧洲的“桥头堡”之一。
近年来，出海已成为中国汽车工业企业的大势所趋。众多造车新势力和传统主机厂纷纷在欧洲布局新能源汽车业务，试图在这个具有全球影响力的汽车市场重建影响力。作为欧洲乃至全球成熟的电动车市场之一，瑞典以丰厚的补贴、完善的配套、较高的消费者接受度，成为众多企业进军欧洲的“桥头堡”之一。
早在去年12月15日，爱知汽车就宣布正式登陆瑞典市场。这是爱知汽车与欧洲代理商安德森汽车公司的第二次合作。今年爱知U5已经在瑞典上市。Xpeng Motors紧随其后。今年2月，小鹏在瑞典斯德哥尔摩开店，与当地汽车经销商Bilia合作。随后，小鹏P5开始在瑞典、丹麦、荷兰和挪威预订。同样是造车生力军的蔚来此前透露，计划今年年底开始在瑞典销售电动汽车。瑞典是蔚来将于2022年进入的欧洲五国之一。
在此之前，吉利、东风、比亚迪等知名企业早已在瑞典开疆拓土。收购沃尔沃成为吉利撬开瑞典市场的敲门砖；收购后的第三年，吉利在瑞典设立了欧洲R&D中心。与吉利向瑞典“砸钱”的方式不同，比亚迪通过与当地企业的合作建立了自己的影响力。今年2月，瑞典自动驾驶卡车公司Einride从比亚迪购买了200辆8TT纯电动卡车，这是比亚迪在亚洲以外获得的最大一笔重型纯电动卡车订单。
除了车企，位于瑞典的中国企业还包括为车企服务的汽车科技集团，易卡通科技就是其中之一。该公司于2017年由吉利控股集团创始人李书福先生和吉利控股集团董事长兼首席执行官沈先生共同创立。2020年12月，易卡通科技以瑞典为桥头堡向欧洲扩张，在哥德堡设立欧洲办事处，旨在更好地服务沃尔沃、路特斯等欧洲车企。
上述企业只是电气化趋势下本土企业加速“出海”的一个缩影。随着本土企业在电动化、智能化等新技术领域的不断努力，并逐渐形成世界领先趋势，中国汽车产业在国外的整体出口规模和影响力也在不断提升，而瑞典凭借其多重优势，在中国企业“出海”过程中发挥着重要的桥梁和“据点”作用，也为中国企业“出海”提供了重要机遇。
1、FF发布生产制造最新进展FF91项目在今年第三或四季度交付8月3日消息，我们从“FaradayFuture”微信公众号了解到，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，总部位于加州的电动汽车初创企业Fisker在8月3日表示，其Ocean电动SUV的预订量已经超过56万辆，该公司还证实他们将按照原计划，在今年11月中旬开始生产该车型。
1900/1/1 0:00:008月3日，《财富》APP发布了2022《财富》世界500强排行榜。该榜单以企业上一年度的营业收入为衡量维度进行排名，通过不同行业不同年份收入的横向比较，反映各大企业的最新发展情况。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在强劲需求的推动下，宝马集团通过提价弥补了部分损失。不过由于供应链持续混乱，该公司下调了全年交付预期。8月3日，宝马公布了超过分析师预期的第二季度业绩。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，LucidMotors公司在8月3日收盘后表示，在第二季度因供应链问题而面临困难后，该公司将其Air电动轿车今年的产量预测削减了一半，降至6000至7000辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日本汽车制造商斯巴鲁首席财务官KatsuyukiMizuma在8月3日表示，在对美国经济放缓的担忧日益加剧的情况下，美国汽车买家的需求将保持强劲。
1900/1/1 0:00:00
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