一个月内，四个传统汽车企业新能源汽车品牌宣布融资或预增资消息:
7月18日，广汽阿亚恩宣布正式启动新一轮增资，目前增资项目正在广东联合产权交易中心预挂牌；
8月1日，知己汽车宣布签署A轮股权融资协议，估值约300亿元；
8月2日，奥维塔科技宣布完成A轮融资，国家绿色发展基金有限公司领投；
同日，蓝兔汽车在上交所预披露了增资项目，这是其首次对外股权融资。
图片来源:广汽阿亚恩
按理说，依靠盈利能力很强的“集团”，上述四个品牌应该不会像发展初期的新生力量(靠融资延续生命)那样困难。而且目前除了奥伊塔，其他三个品牌都有产品在售。其中，广汽爱安今年1-7月累计销量刚刚突破12万辆，已经形成了一定的产销规模。为什么会有持续的融资需求？原因是他们都没有盈利。
开发智能汽车的投资周期长，资金消耗大，一个车企几乎很难实现持续的“大输血”；另一方面，也有估值的考虑。
新能源产品要“赚钱”并不容易
新能源汽车品牌赚钱不容易。
日前，广汽集团董事长曾庆红提到，除了特斯拉，所有新能源汽车厂商都在亏损。数据显示，广汽爱安2019 -2021年净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元和13.89亿元，三年合计亏损接近27亿元，似乎陷入了一个销售越好亏损越多的“恶性循环”。
北汽蓝谷、零跑等以低端新能源汽车市场为主的品牌，不仅利润空间被进一步压缩，还面临持续的资金投入压力，因此净利润亏损更大。北汽蓝谷财报显示，仅今年上半年的净亏损预计就高达18-22亿元，三年多的亏损总额已超过130亿元。零跑近三年的净亏损也高达44.69亿元。为了维持正常运营，北汽蓝谷四年间增加了140多亿元。今年7月刚刚发布了80亿元的定增方案。零跑正准备在香港IPO。
图片来源:智记汽车
定位于中高端市场的新能源汽车品牌盈利能力提升较快。比如已经上市的卫晓理，净亏损持续萎缩，尤其是今年一季度理想净亏损已经收窄至1000多万元。但是，有一个前提不可忽视。该品牌的销量持续改善和增长。比如蔚来的累计交付销量已经超过22万辆，理想的也超过了20万辆。
从已公布的销售数据来看，除广汽爱安外，智造汽车和蓝兔汽车的产销爬坡速度较慢。乘联会数据显示，2022年1-6月，新能源厂商、高端SUV、高端轿车等销量TOP10或TOP15榜单中，并未包括知止和蓝兔。根据蓝兔发布的最新数据，第二款车型蓝兔梦想家的累计交付量在两个多月内刚刚超过1000辆，距离实现盈利还有很长的路要走。
也许我们可以期待阿乌伊塔？这个由长安、华为和当代安培科技有限公司共同打造的品牌，于7月30日启动了其首款车型Aouita 11的预售，10分钟内达到9000份。
融资是为了“续期”还是上市？
事实上，传统车企的新品牌更早就曝光了融资或增资计划，这次刚好赶上几个品牌发布相关公告。有业内人士表示，传统汽车企业新能源汽车品牌引入外部投资，既有扩大资金链的考虑，也是为完善估值和上市计划做准备。
如上所述，打造新能源汽车品牌是一个漫长的过程，尤其是中高端市场。特斯拉营收由负转正用了15年，“韦小立”还在“减负”的路上。有新势力在前，传统车企在向智能汽车转型的过程中，也做好了继续输血不还钱的心理准备。但与新势力不同，传统车企很难做到“all in”，引入外部资本共同打造新能源汽品牌可以缓解部分资金压力。
在小鹏纽交所上市，图片来源:Xpeng Motors
与此同时，传统车企在看到资本市场新势力的火爆后，似乎也打通了“第二脉”，拆分新能源汽车品牌，谋划上市机会。上市前引入外部资本，有利于提升品牌估值。比如，智集汽车第一轮融资后的估值已经达到300亿元左右。
融资的最终目的是上市，引入外部股东是……也为上市做准备。投行人士表示，从流动性和公司治理的角度来看，引入外部股东实现股权多元化更为合理。而且估值高了，资本市场的市值起点也会“更好”。一个月内，四个传统汽车企业新能源汽车品牌宣布融资或预增资消息:
7月18日，广汽阿亚恩宣布正式启动新一轮增资，目前增资项目正在广东联合产权交易中心预挂牌；
8月1日，知己汽车宣布签署A轮股权融资协议，估值约300亿元；
8月2日，奥维塔科技宣布完成A轮融资，国家绿色发展基金有限公司领投；
同日，蓝兔汽车在上交所预披露了增资项目，这是其首次对外股权融资。
图片来源:广汽阿亚恩
按理说，依靠盈利能力很强的“集团”，上述四个品牌应该不会像发展初期的新生力量(靠融资延续生命)那样困难。而且目前除了奥伊塔，其他三个品牌都有产品在售。其中，广汽爱安今年1-7月累计销量刚刚突破12万辆，已经形成了一定的产销规模。为什么会有持续的融资需求？原因是他们都没有盈利。
开发智能汽车的投资周期长，资金消耗大，一个车企几乎很难实现持续的“大输血”；另一方面，也有估值的考虑。
新能源产品要“赚钱”并不容易
新能源汽车品牌赚钱不容易。
日前，广汽集团董事长曾庆红提到，除了特斯拉，所有新能源汽车厂商都在亏损。数据显示，广汽爱安2019 -2021年净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元和13.89亿元，三年合计亏损接近27亿元，似乎陷入了一个销售越好亏损越多的“恶性循环”。
北汽蓝谷、零跑等以低端新能源汽车市场为主的品牌，不仅利润空间被进一步压缩，还面临持续的资金投入压力，因此净利润亏损更大。北汽蓝谷财报显示，仅今年上半年的净亏损预计就高达18-22亿元，三年多的亏损总额已超过130亿元。零跑近三年的净亏损也高达44.69亿元。为了维持正常运营，北汽蓝谷四年间增加了140多亿元。今年7月刚刚发布了80亿元的定增方案。零跑正准备在香港IPO。
图片来源:智记汽车
定位于中高端市场的新能源汽车品牌盈利能力提升较快。比如已经上市的卫晓理，净亏损持续萎缩，尤其是今年一季度理想净亏损已经收窄至1000多万元。但是，有一个前提不可忽视。该品牌的销量持续改善和增长。比如蔚来的累计交付销量已经超过22万辆，理想的也超过了20万辆。
从已公布的销售数据来看，除广汽爱安外，智造汽车和蓝兔汽车的产销爬坡速度较慢。乘联会数据显示，2022年1-6月，新能源厂商、高端SUV、高端轿车等销量TOP10或TOP15榜单中，并未包括知止和蓝兔。根据蓝兔发布的最新数据，第二款车型蓝兔梦想家的累计交付量在两个多月内刚刚超过1000辆，距离实现盈利还有很长的路要走。
也许我们可以期待阿乌伊塔？这个由长安、华为和当代安培科技有限公司共同打造的品牌，于7月30日启动了其首款车型Aouita 11的预售，10分钟内达到9000份。
融资是为了“续期”还是上市？
事实上，传统车企的新品牌更早就曝光了融资或增资计划，这次刚好赶上几个品牌发布相关公告。有业内人士表示，传统汽车企业新能源汽车品牌引入外部投资，既有扩大资金链的考虑，也是为完善估值和上市计划做准备。
如上所述，打造新能源汽车品牌是一个漫长的过程，尤其是中高端市场。特斯拉营收由负转正用了15年，“韦小立”还在“减负”的路上。有新势力在前，传统车企在向智能汽车转型的过程中，也做好了继续输血不还钱的心理准备。但与新势力不同，传统车企很难做到“all in”，引入外部资本共同打造新能源汽品牌可以缓解部分资金压力。
在小鹏纽交所上市，图片来源:Xpeng Motors
与此同时，传统车企在看到资本市场新势力的火爆后，似乎也打通了“第二脉”，拆分新能源汽车品牌，谋划上市机会。上市前引入外部资本，有利于提升品牌估值。比如，智集汽车第一轮融资后的估值已经达到300亿元左右。
融资的最终目的是上市，引入外部股东是……也为上市做准备。投行人士表示，从流动性和公司治理的角度来看，引入外部股东实现股权多元化更为合理。而且估值高了，资本市场的市值起点也会“更好”。
盖世汽车讯据外媒报道，考虑到锂离子电池的产量有限、价格高，以及长期使用的安全风险，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉投资者似乎并不担心地缘紧张局势，该公司股价已经连续六个交易日上涨。图片来源：MSN8月3日，特斯拉的股价收涨23至92219美元。
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1900/1/1 0:00:00日前，几何汽车官方表示，该品牌新车车机将搭载鸿蒙系统。据了解，从官方发布的图片来看，新车采用了一块大尺寸中控屏，这相比几何汽车旗下其它车型，在中控屏尺寸上或将有所提升。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获悉，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的ModelY参数询价车型中，该版本ModelY将于明年初上市。
1900/1/1 0:00:008月4日，我们从官方了解到，几何汽车旗下小型SUVEX3功夫牛参数询价因芯片供应、电池供应等影响，为避免触及用户购车、用车利益，于2022年8月起正式停止接单。
1900/1/1 0:00:00
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