OFweek氢讯，2022年8月1日，宜华通向港交所提交招股书，拟在香港主板上市。
资料显示，成立于2012年的易华通是中国氢能行业的先行者，始终专注于氢燃料电池发动机技术的研发和产业化，致力于打造更好的氢能解决方案。目前已经形成了以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢气系统、试验台架在内的垂直一体化产品体系。产品主要用于商业应用(如卡车和公共汽车)。
2020年8月，宜华通正式在a股上市，被誉为“中国氢能第一股”。募集资金13.51亿元，扣除发行费用后净额12.25亿元。其中，6亿元用于燃料电池发动机生产基地二期建设，1亿元用于冬奥会燃料电池发动机研发项目，5亿元用于补充流动资金。
然而，上市后，宜华通向投资者交出了亏损“成绩单”。2020年，宜华通实现营收5.72亿元，同比增长3.4%，但归母净利润由盈利6392万元变为亏损2252万元。2021年，宜华通实现营收6.29亿元，同比增长9.97%，归母净利润为亏损1.62亿元，同比下降618.91%。
连续两年亏损让宜华通资金捉襟见肘，因此在a股上市不到两年，就向港交所提交了招股书。如果能成功在港股上市，将成为两地上市公司。OFweek氢讯，2022年8月1日，宜华通向港交所提交招股书，拟在香港主板上市。
资料显示，成立于2012年的易华通是中国氢能行业的先行者，始终专注于氢燃料电池发动机技术的研发和产业化，致力于打造更好的氢能解决方案。目前已经形成了以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢气系统、试验台架在内的垂直一体化产品体系。产品主要用于商业应用(如卡车和公共汽车)。
2020年8月，宜华通正式在a股上市，被誉为“中国氢能第一股”。募集资金13.51亿元，扣除发行费用后净额12.25亿元。其中，6亿元用于燃料电池发动机生产基地二期建设，1亿元用于冬奥会燃料电池发动机研发项目，5亿元用于补充流动资金。
然而，上市后，宜华通向投资者交出了亏损“成绩单”。2020年，宜华通实现营收5.72亿元，同比增长3.4%，但归母净利润由盈利6392万元变为亏损2252万元。2021年，宜华通实现营收6.29亿元，同比增长9.97%，归母净利润为亏损1.62亿元，同比下降618.91%。
连续两年亏损让宜华通资金捉襟见肘，因此在a股上市不到两年，就向港交所提交了招股书。如果能成功在港股上市，将成为两地上市公司。
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