蔚来，欧洲建厂

就在上个月，蔚来引以为豪的NIO Power迎来了四周年庆典。在相关的庆典上，秦作为主讲人，不仅分享了一些已经完成的能量补充系统的布局，还向大家展示了一些接下来要做的“晚餐”。

第一，专注于技术层面。从拆解来看，截至目前，集维修、充电于一体的第二代多功能服务车已经投入使用。到今年年底，蔚来将投资500千瓦进行超快速充电，使用最大电流为650A的液冷线路。

与此同时，外界对已经接近尾声的第三代电站的研发充满期待。与正在投入运行的第二代电站相比，它具有更好的效率、更高的容量、更好的车辆兼容性和布局灵活性。预计最快今年年底，最晚明年年初发布。

此外，蔚来将在时机成熟时正式发布800V高压平台电池组及配套换电系统，并向全行业开放相关技术。

综合各种信息，我们可以从中读出另一层意思，更像是蔚来对外界传递的迫切愿望。NIO Power的不断发展，不仅仅是电站数量的简单粗暴的扩张，相反，整个能源补充体系的核心变得越来越强大，这才是它真正想要追求的终点。

再者，秦提到的一些具体数据目标，比如，到2025年，蔚来将在全球建成4000座换电站，“电力屋”覆盖率进一步攀升至90%以上，早在去年NIO电力日就抛出。

相比之下，同年将开通“九纵九横十九大”的高速电力交换网，无疑更具吸引力。届时，中国各大高速公路将被无差别覆盖。

然而，在整个活动中有一些令人遗憾的部分。比如蔚来位于NIO Power在欧洲的布局进度。毕竟按照这支新势力的造车计划，去年去了挪威之后，今年将正式进军丹麦、瑞典、荷兰、德国四个欧洲国家。

对此，秦坦言，“目前我们在挪威只建了一个换电站，速度有点慢。去年的目标没有完成，但是10月官方会公布新的出海国，然后会公布换电站的铺设计划。”

众所周知，就在几天前，蔚来正式宣布将在匈牙利正式投资建设第一家海外工厂，并将于9月投产。

据报道，这个名为“蔚来能源欧洲工厂”的项目位于匈牙利佩斯州BioTorbagyi，占地约1万平方米，主要用于生产电动汽车的电池更换站。将成为蔚来电气化产品的欧洲制造中心、服务中心和R&D中心，主营业务包括换电站的制造和售后服务、蔚来欧洲电气化业务培训和电气化产品的研发。

至此，在解决了供应问题之后，这支新势力的NIO Power在欧洲的布局速度也将再次加快。就在上个月，蔚来引以为豪的NIO Power迎来了四周年庆典。在相关的庆典上，秦作为主讲人，不仅分享了一些已经完成的能量补充系统的布局，还向大家展示了一些接下来要做的“晚餐”。

第一，专注于技术层面。从拆解来看，截至目前，集维修、充电于一体的第二代多功能服务车已经投入使用。到今年年底，蔚来将投资500千瓦进行超快速充电，使用最大电流为650A的液冷线路。

与此同时，外界对已经接近尾声的第三代电站的研发充满期待。与正在运行的第二代电站相比，它具有更好的效率、更高的成本……城市，更好的车辆兼容性和布局灵活性。预计最快今年年底，最晚明年年初发布。

此外，蔚来将在时机成熟时正式发布800V高压平台电池组及配套换电系统，并向全行业开放相关技术。

综合各种信息，我们可以从中读出另一层意思，更像是蔚来对外界传递的迫切愿望。NIO Power的不断发展，不仅仅是电站数量的简单粗暴的扩张，相反，整个能源补充体系的核心变得越来越强大，这才是它真正想要追求的终点。

再者，秦提到的一些具体数据目标，比如，到2025年，蔚来将在全球建成4000座换电站，“电力屋”覆盖率进一步攀升至90%以上，早在去年NIO电力日就抛出。

相比之下，同年将开通“九纵九横十九大”的高速电力交换网，无疑更具吸引力。届时，中国各大高速公路将被无差别覆盖。

然而，在整个活动中有一些令人遗憾的部分。比如蔚来位于NIO Power在欧洲的布局进度。毕竟按照这支新势力的造车计划，去年去了挪威之后，今年将正式进军丹麦、瑞典、荷兰、德国四个欧洲国家。

对此，秦坦言，“目前我们在挪威只建了一个换电站，速度有点慢。去年的目标没有完成，但是10月官方会公布新的出海国，然后会公布换电站的铺设计划。”

众所周知，就在几天前，蔚来正式宣布将在匈牙利正式投资建设第一家海外工厂，并将于9月投产。

据报道，这个名为“蔚来能源欧洲工厂”的项目位于匈牙利佩斯州BioTorbagyi，占地约1万平方米，主要用于生产电动汽车的电池更换站。将成为蔚来电气化产品的欧洲制造中心、服务中心和R&D中心，主营业务包括换电站的制造和售后服务、蔚来欧洲电气化业务培训和电气化产品的研发。

至此，在解决了供应问题之后，这支新势力的NIO Power在欧洲的布局速度也将再次加快。

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