海洋“豹”款海豹预订破6万，比亚迪品牌向上风头正盛

自今年3月宣布停售燃油车以来，比亚迪凭借DM插电和EV纯电的双重发力，在新能源市场强势出击。3-7月恰逢行业“缺芯”和零配件短缺，但在此背景下，比亚迪连续4个月月销量突破10万辆，达到前所未有的高度。

官方最新数据显示，比亚迪7月乘用车销量突破16万辆，同比增长183%，再创历史新高！根据7月份国内新能源乘用车57万辆的初步预测，比亚迪将垄断28%的新能源乘用车市场份额，牢牢占据国内新能源销量第一的位置。

而这远远不是比亚迪的巅峰表现。

日前，比亚迪海洋生物系列新增爆款，纯电动轿跑海豹正式上市。推出4款新车型，补贴价格区间为209.8-286.8万元。据官方公布，海豹多达6万只，是名副其实的“豹”车。有了海豹加持，比亚迪的市场业绩还会继续上升。

海豹:比亚迪的新“豹”点

从时间线上看，Seals于今年5月20日开启预售，当晚仅7小时就突破2.2万单，之后继续攀升。

根据官网的数据，我们算了一下6万辆的订单，预售两个月的月均订单已经超过3万辆。如何理解这个数字？相对于目前某主流新能源品牌2.5万辆的月销量，单款海豹车型的表现已经盖过了这个品牌整体的月销量，“豹子”风格可见一斑。

但根据比亚迪现阶段的产能和各爆款车型的新车交付周期来看，封很可能是一款产能决定销量的爆款。

之所以如此受关注，与海豹能“打”的产品力是分不开的。

作为比亚迪海洋生物系列的第二款车型，海豹突击队延续了“海洋美学”的设计理念。它的整体车身设计和内饰设计都充满了很多海洋元素，外观看起来更加简洁、前卫、运动。

此外，基于比亚迪e平台3.0技术的密封件标配了叶片电池、八合一电动动力总成、电池组制冷剂直冷直热技术和宽温域高效热泵系统。值得一提的是，针对用户普遍关心的续航和充电问题，Seals提供了550km、650km、700km三个续航版本，全系采用高压电驱boost充电方案，可实现充电15分钟，行驶300km，充电速度更快。

不仅如此，比亚迪还首次将四项创新技术放在了密封件上，分别是首创的CTB电池体一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构以及前双横臂、后五连杆独立悬架。这种组合使得密封件在美观、安全、操作和效率方面具有明显的优势。

其中，CTB一定是它最大的亮点。

2022年，越来越多的车企和电池企业将重点放在电池本体集成技术上。然而，与传统的CTC(电池到底盘)不同，CTB将自主研发的刀片电池集成到车辆结构中，形成具有顶盖、“刀片电池”和托盘的车辆夹层结构。动力电池系统既是能源体，又是结构部分。

采用这种结构，动力电池系统的能量密度可以提高10%，同时车身和电池系统可以高度集成，整车扭转刚度可以提高一倍，轻松超过40000N·m/，正面碰撞结构的安全性可以提高50%，侧面碰撞结构的安全性可以提高45%， 从而实现电池组的集成部件的更高利用率，同时可以获得更好的结构刚度、车辆安全性和更低的车身姿态。

借助诸多技术优势，密封件在同级别市场中具有很强的竞争优势。

证券研究报告最近预测，由于优秀的产品实力，年轻的海豹在目标市场的表现将超过韩电动车。预计到今年年底，海豹的月销量将超过15000只，2023年稳定月销量将达到20000只以上。

由……方兴未艾。

海豹是继唐EV、韩EV之后，比亚迪推出的第三款售价高于20万元的纯电动汽车。它的上市不仅将推动比亚迪的销量增长，也代表了比亚迪品牌的演变。

2020年，比亚迪韩以20多万元的价格打入新能源市场，这是比亚迪作为中国品牌向高端新能源汽车进军的首次探索。

近两年来，比亚迪韩凭借高颜值、高配置、长续航的特点，在国内大中型新能源车市场取得了令人瞩目的成绩。最新数据显示，比亚迪韩7月销量2.58万辆。随着插电式混合动力市场的快速增长，韩DM系列销量同比增长387.3%。截至7月，比亚迪汉家族累计销量已突破28万辆。

虽然比亚迪韩已经在20万元以上的市场区间占据了一席之地，但是按照国内新能源市场出人意料的发展速度，这个市场区间可能很快就会开始“战争”。

众所周知，合资品牌在同价位的油车市场上扮演了一个炙手可热的角色，并且长期占据主力位置。但转战新能源市场时，合资品牌在这个区间还没有完全发力，唯一强有力的竞争对手是特斯拉，所以比亚迪此时加紧探索，很大程度上占据了市场先机。海豹突击队推出后，势必与比亚迪韩形成“两车战略”，共同推动比亚迪在向上的道路上站稳脚跟。

事实上，现在的比亚迪已经逐渐告别了低质低价的发展阶段。在新能源市场“爬”了20多年，比亚迪已经具备了品牌提升的实力。归根结底是多年来坚持新能源路线，坚持自主研发核心技术。

目前，比亚迪已完成电池、电机、电控等领域的超级产业整合能力建设，进入DM-i超级混合动力、刀锋电池等核心技术成果发布阶段，在一定程度上打破了用户对新能源汽车的使用焦虑，也为比亚迪在新能源市场带来了不俗的成绩，塑造了比亚迪在新能源领域的品牌力。

目前，比亚迪在新能源市场的“低到高”布局正在不断完善。配合新能源汽车市场的快速增长，比亚迪未来的市场表现值得期待。数据显示，2021年，比亚迪将销售约60.4万辆新能源汽车。一些分析师认为，在一系列新车型的推动下，比亚迪今年的销量有望超过150万辆的官方目标。

此外，比亚迪今年正在准备乘用车大规模出海。最近一个月，又接连宣布进军日本、德国、瑞典三大重要市场，继续海外扩张。从今年上半年全球电动车品牌销量来看，比亚迪已经超越特斯拉、大众、宝马等车企，位居全球品牌第一。我们有理由相信，在sea计划的持续推进下，比亚迪国内外市场双循环发展战略将得到强化，市场表现将进一步提升。自今年3月宣布停售燃油车以来，比亚迪凭借DM插电和EV纯电的双重发力，在新能源市场强势出击。3-7月恰逢行业“缺芯”和零配件短缺，但在此背景下，比亚迪连续4个月月销量突破10万辆，达到前所未有的高度。

官方最新数据显示，比亚迪7月乘用车销量突破16万辆，同比增长183%，再创历史新高！根据7月份国内新能源乘用车57万辆的初步预测，比亚迪将垄断28%的新能源乘用车市场份额，牢牢占据国内新能源销量第一的位置。

而这远远不是比亚迪的巅峰表现。

日前，比亚迪海洋生物系列新增爆款，纯电动轿跑海豹正式上市。推出4款新车型，补贴价格区间为209.8-286.8万元。据官方公布，海豹多达6万只，是名副其实的“豹”车。有了海豹加持，比亚迪的市场业绩还会继续上升。

海豹:比亚迪的新“豹”点

从时间线上看，Seals于今年5月20日开启预售，当晚仅7小时就突破2.2万单，之后继续攀升。

根据官网的数据，我们算了一下6万辆的订单，预售两个月的月均订单已经超过3万辆。如何理解这个数字？相对于目前某主流新能源品牌2.5万辆的月销量，单款海豹车型的表现已经盖过了这个品牌整体的月销量，“豹子”风格可见一斑。

但根据比亚迪现阶段的产能和各爆款车型的新车交付周期来看，封很可能是一款产能决定销量的爆款。

之所以如此受关注，与海豹能“打”的产品力是分不开的。

作为比亚迪海洋生物系列的第二款车型，海豹突击队延续了“海洋美学”的设计理念。它的整体车身设计和内饰设计都充满了很多海洋元素，外观看起来更加简洁、前卫、运动。

此外，基于比亚迪e平台3.0技术的密封件标配了叶片电池、八合一电动动力总成、电池组制冷剂直冷直热技术和宽温域高效热泵系统。值得一提的是，针对用户普遍关心的续航和充电问题，Seals提供了550km、650km、700km三个续航版本，全系采用高压电驱boost充电方案，可实现充电15分钟，行驶300km，充电速度更快。

不仅如此，比亚迪还首次将四项创新技术放在了密封件上，分别是首创的CTB电池体一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构以及前双横臂、后五连杆独立悬架。这种组合使得密封件在美观、安全、操作和效率方面具有明显的优势。

其中，CTB一定是它最大的亮点。

2022年，越来越多的车企和电池企业将重点放在电池本体集成技术上。然而，与传统的CTC(电池到底盘)不同，CTB将自主研发的刀片电池集成到车辆结构中，形成具有顶盖、“刀片电池”和托盘的车辆夹层结构。动力电池系统既是能源体，又是结构部分。

采用这种结构，动力电池系统的能量密度可以提高10%，同时车身和电池系统可以高度集成，整车扭转刚度可以提高一倍，轻松超过40000N·m/，正面碰撞结构的安全性可以提高50%，侧面碰撞结构的安全性可以提高45%， 从而实现电池组的集成部件的更高利用率，同时可以获得更好的结构刚度、车辆安全性和更低的车身姿态。

借助诸多技术优势，密封件在同级别市场中具有很强的竞争优势。

证券研究报告最近预测，由于优秀的产品实力，年轻的海豹在目标市场的表现将超过韩电动车。预计到今年年底，海豹的月销量将超过15000只，2023年稳定月销量将达到20000只以上。

由……方兴未艾。

海豹是继唐EV、韩EV之后，比亚迪推出的第三款售价高于20万元的纯电动汽车。它的上市不仅将推动比亚迪的销量增长，也代表了比亚迪品牌的演变。

2020年，比亚迪韩以20多万元的价格打入新能源市场，这是比亚迪作为中国品牌向高端新能源汽车进军的首次探索。

近两年来，比亚迪韩凭借高颜值、高配置、长续航的特点，在国内大中型新能源车市场取得了令人瞩目的成绩。最新数据显示，比亚迪韩7月销量2.58万辆。随着插电式混合动力市场的快速增长，韩DM系列销量同比增长387.3%。截至7月，比亚迪汉家族累计销量已突破28万辆。

虽然比亚迪韩已经在20万元以上的市场区间占据了一席之地，但是按照国内新能源市场出人意料的发展速度，这个市场区间可能很快就会开始“战争”。

众所周知，合资品牌在同价位的油车市场上扮演了一个炙手可热的角色，并且长期占据主力位置。但转战新能源市场时，合资品牌在这个区间还没有完全发力，唯一强有力的竞争对手是特斯拉，所以比亚迪此时加紧探索，很大程度上占据了市场先机。海豹突击队推出后，势必与比亚迪韩形成“两车战略”，共同推动比亚迪在向上的道路上站稳脚跟。

事实上，现在的比亚迪已经逐渐告别了低质低价的发展阶段。在新能源市场“爬”了20多年，比亚迪已经具备了品牌提升的实力。归根结底是多年来坚持新能源路线，坚持自主研发核心技术。

目前，比亚迪已完成电池、电机、电控等领域的超级产业整合能力建设，进入DM-i超级混合动力、刀锋电池等核心技术成果发布阶段，在一定程度上打破了用户对新能源汽车的使用焦虑，也为比亚迪在新能源市场带来了不俗的成绩，塑造了比亚迪在新能源领域的品牌力。

目前，比亚迪在新能源市场的“低到高”布局正在不断完善。配合新能源汽车市场的快速增长，比亚迪未来的市场表现值得期待。数据显示，2021年，比亚迪将销售约60.4万辆新能源汽车。一些分析师认为，在一系列新车型的推动下，比亚迪今年的销量有望超过150万辆的官方目标。

此外，比亚迪今年正在准备乘用车大规模出海。最近一个月，又接连宣布进军日本、德国、瑞典三大重要市场，继续海外扩张。从今年上半年全球电动车品牌销量来看，比亚迪已经超越特斯拉、大众、宝马等车企，位居全球品牌第一。我们有理由相信，在sea计划的持续推进下，比亚迪国内外市场双循环发展战略将得到强化，市场表现将进一步提升。

标签：比亚迪海豹汉特斯拉宝马

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