对话陈佳：华人运通的征途是未来出行

说到高河汽车，总有很多定语和标签，比如“国产纯电动天花板”，50万元以上的豪华电动车销量超过保时捷Taycan。但在销量论英雄的时代，似乎很难超越品质。尤其是50万元以上的价格区间，难度是指数级增长。

“50万元以上的电动车市场总量并不大，但高河已经占据了25%以上的市场份额。今年整个新能源汽车的渗透率提升非常快，今年5月份高河的销量也同比增长了80%。虽然没有跑赢整体新能源市场的增速，但我们的增长是健康的，平均售价一直在上涨。”高和汽车整合营销运营副总裁、销售公司总经理陈嘉在与汽车之家交流时表示。

今年7月，高河第二款旗舰产品HIHIZ亮相。它将与HIX一起，在豪华新能源市场上并肩竞争。与此同时，在整个新能源汽车市场蓬勃发展的时候，豪华车市场却面临着诸多不确定性。据乘联会统计，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌均出现不同程度的销量下滑。

“在大环境的影响下，短期内豪华车市场有所波动。不过，我还是积极看好豪华车的未来趋势。”陈嘉说，对高和来说，未来机遇大于挑战。

一出来就挑战了50多万的价格区间。高河一直缺少质疑的声音。在交流的过程中，陈嘉分享了很多一路上的心路历程。高河不仅挑战中国豪华品牌的天花板，更通过车-路-城的探索，改变未来的出行方式。

与用户共创奢华

燃油车时代，人们用动力输出、过弯速度等性能指标来定义豪华。当新能源汽车时代到来，豪华壁垒似乎不再那么不可战胜。

“目前的新能源汽车市场并没有那么明显的分层。所谓高端与不高端，没有明确的界限。更引人注目的是谁在用户体验、产品技术和服务方面做得更好。”陈嘉指出，只有尽快布局产品，立足高端市场，才能在未来新能源汽车市场真正爆发的时候占有一席之地。

" HiPhi Z(参数|查询)"

“人们一直质疑我们的销售数据:为什么大部分都是公户授权的，而不是个人？其实这正是我们真实用户的画像，因为我们的用户大多拥有企业。我们典型的用户画像是行业的高管和精英。”陈嘉解释说，一方面是他们消费能力的体现，另一方面高河用户喜欢探索不同领域的前沿事物。

据陈嘉介绍，为了让用户真正参与到共创中，高河让用户参与到产品开发和设计的过程中。车辆交付后，用户可以通过图形化编程工具HiPhi Play灵活调用各种硬件和执行器参与场景共创，自主创建场景卡片。比如日常通勤、亲子郊游、天气、娱乐、自驾郊游、露营、节日庆典、午休等场景，高河HiPhi X都有相应的卡片，可以一键开启。开启后，车辆会联动香味、座椅、氛围灯等。，再模拟森林、宇宙、露营的感觉，满足用户个性化、沉浸式的用车需求。它甚至支持再创作功能，允许用户将自己的需求融入到现有的场景卡片中，共同创造更多乐趣。

"高和HiPhi X "

技术的护城河

作为国产车的价格天花板，外界自然会认为高河在成本上更有优势。但陈嘉透露，相反，对于一个新品牌来说，卖贵的成本压力也更大。“我们需要最先进的技术……打磨我们的产品，我们没有奔驰、保时捷那样好的品牌溢价。我们会通过技术和产品本身，甚至是额外的服务和共创来建立我们的品牌，这样才能在这个细分市场站稳脚跟。所以我们压力还是很大的。"

高和能够消化成本压力的最大优势在于创始人团队。“他们在过去二三十年的工作积累中证明了自己的成功，是中国汽车行业的精英。在这种情况下，高河站在了巨人的肩膀上，掌握了工程师、供应链、客户开发的优势。”陈嘉说，这也让高河了解到领先的技术。

其中大灯可能是高河HiPhi品牌最值得“炫耀”的产品之一。因为这种可编程智能交互投影大灯可以实现百万像素的控制和用户自定义，简单来说就是除了常见的自动远近光之外，还可以实现多种炫酷的灯光效果。据了解，高河HiPhi Z搭载了第二代PML可编程智能大灯，通过新一代风冷模块提高了模块的集成度。

“我们率先推出了PML前灯，梅赛德斯-奔驰去年宣布在新一代S级车中也将推出这种前灯。以前大家都说奥迪是灯厂。今天智能大灯的定义是高河。”陈嘉说。

中国快递的星辰大海

在陈嘉看来，打造高端电动汽车是华人快车的一步棋，更大的棋是智慧城市和智捷交通。

2021年10月，中文快报发布“三智战略”。这种策略一般概括为通过安装在道路设施上的摄像头等设备，通过网络传输到云平台，与车辆进行交互，从而提高交通效率，达到智能交通的目的。既定的道路称为“智捷交通”，拥有“智捷交通”综合路网的城市称为“智慧城市”，“智慧汽车”是“三大智慧战略”中的终端。

今天，“三智战略”已经取得了很多成果。2019年1月，华人运通在江苏盐城开通了全国首条具备云调度和路侧感知的“智能道路”，标志着智能汽车的“网络条件”已经形成。据介绍，盐城的这条“智慧道路”安装了很多传感器，一个传感器可以覆盖上百辆车。传统的做法是在车上安装一个传感器，只能实现单车检测。

其实华人运通的逻辑不是造车修路，而是打通相关业务。华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾公开表示:“自动驾驶的未来，一定是车辆与道路的配合，与环境的交互。真正的智能汽车也应该与互联网、物联网、能源网无缝对接，成为未来城市的节点。所以，华人运通不仅要打造智能汽车，还要打造智能城市交通系统。”

“智慧城市”交通运行监控中心

在交流的最后，陈嘉谈到了外界对自动驾驶引发智能电动车泡沫的质疑。他说，偏执可以达到极致，偏执也可以产生泡沫。“如果没有偏执，大家很难在今天的认知维度下思考。但也要看到其中有实体的东西。”他解释说，现在大家都在做智能，V2X是实现智能的手段，可以低成本实现智能交互。“基于这个目标，短暂的泡沫并不可怕。这就需要我们不忘初心，不断为广泛的群体创造价值。”(文/汽车之家张)说到高河汽车，总有很多定语和标签，比如“国产纯电动天花板”，50万元以上的豪华电动车销量超过保时捷Taycan。但在销量论英雄的时代，似乎很难超越品质。尤其是50万元以上的价格区间，难度是指数级增长。

“50万元以上的电动车市场总量并不大，但高河已经占据了25%以上的市场份额。今年，整个新能源汽车的渗透率增长很快……t，而高河今年5月的销量也同比增长了80%。虽然没有跑赢整体新能源市场的增速，但我们的增长是健康的，平均售价一直在上涨。"高河汽车整合营销运营副总裁、销售公司总经理陈嘉在与汽车之家交流时表示。

今年7月，高河第二款旗舰产品HIHIZ亮相。它将与HIX一起，在豪华新能源市场上并肩竞争。与此同时，在整个新能源汽车市场蓬勃发展的时候，豪华车市场却面临着诸多不确定性。据乘联会统计，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌均出现不同程度的销量下滑。

“在大环境的影响下，短期内豪华车市场有所波动。不过，我还是积极看好豪华车的未来趋势。”陈嘉说，对高和来说，未来机遇大于挑战。

一出来就挑战了50多万的价格区间。高河一直缺少质疑的声音。在交流的过程中，陈嘉分享了很多一路上的心路历程。高河不仅挑战中国豪华品牌的天花板，更通过车-路-城的探索，改变未来的出行方式。

与用户共创奢华

燃油车时代，人们用动力输出、过弯速度等性能指标来定义豪华。当新能源汽车时代到来，豪华壁垒似乎不再那么不可战胜。

“目前的新能源汽车市场并没有那么明显的分层。所谓高端与不高端，没有明确的界限。更引人注目的是谁在用户体验、产品技术和服务方面做得更好。”陈嘉指出，只有尽快布局产品，立足高端市场，才能在未来新能源汽车市场真正爆发的时候占有一席之地。

" HiPhi Z(参数|查询)"

“人们一直质疑我们的销售数据:为什么大部分都是公户授权的，而不是个人？其实这正是我们真实用户的画像，因为我们的用户大多拥有企业。我们典型的用户画像是行业的高管和精英。”陈嘉解释说，一方面是他们消费能力的体现，另一方面高河用户喜欢探索不同领域的前沿事物。

据陈嘉介绍，为了让用户真正参与到共创中，高河让用户参与到产品开发和设计的过程中。车辆交付后，用户可以通过图形化编程工具HiPhi Play灵活调用各种硬件和执行器参与场景共创，自主创建场景卡片。比如日常通勤、亲子郊游、天气、娱乐、自驾郊游、露营、节日庆典、午休等场景，高河HiPhi X都有相应的卡片，可以一键开启。开启后，车辆会联动香味、座椅、氛围灯等。，再模拟森林、宇宙、露营的感觉，满足用户个性化、沉浸式的用车需求。它甚至支持再创作功能，允许用户将自己的需求融入到现有的场景卡片中，共同创造更多乐趣。

"高和HiPhi X "

技术的护城河

作为国产车的价格天花板，外界自然会认为高河在成本上更有优势。但陈嘉透露，相反，对于一个新品牌来说，卖贵的成本压力也更大。“我们需要最先进的技术来打磨我们的产品，我们没有像奔驰和保时捷那样好的品牌溢价。我们会通过技术和产品本身，甚至是额外的服务和共创来建立我们的品牌，这样才能在这个细分市场站稳脚跟。所以我们压力还是很大的。”

高和能够消化成本压力的最大优势在于创始人团队。“他们在过去二三十年的工作积累中证明了自己的成功，是中国汽车行业的精英。在这种情况下，高河站在了巨人的肩膀上，抓住了工程师、供应链、客户开发的优势……评论。”陈嘉说，这也让高河了解到领先的技术。

其中大灯可能是高河HiPhi品牌最值得“炫耀”的产品之一。因为这种可编程智能交互投影大灯可以实现百万像素的控制和用户自定义，简单来说就是除了常见的自动远近光之外，还可以实现多种炫酷的灯光效果。据了解，高河HiPhi Z搭载了第二代PML可编程智能大灯，通过新一代风冷模块提高了模块的集成度。

“我们率先推出了PML前灯，梅赛德斯-奔驰去年宣布，在新一代S级车中也将推出这种前灯。以前大家都说奥迪是灯厂。今天智能大灯的定义是高河。”陈嘉说。

中国快递的星辰大海

在陈嘉看来，打造高端电动汽车是华人快车的一步棋，更大的棋是智慧城市和智捷交通。

2021年10月，中文快报发布“三智战略”。这种策略一般概括为通过安装在道路设施上的摄像头等设备，通过网络传输到云平台，与车辆进行交互，从而提高交通效率，达到智能交通的目的。既定的道路称为“智捷交通”，拥有“智捷交通”综合路网的城市称为“智慧城市”，“智慧汽车”是“三大智慧战略”中的终端。

今天，“三智战略”已经取得了很多成果。2019年1月，华人运通在江苏盐城开通了全国首条具备云调度和路侧感知的“智能道路”，标志着智能汽车的“网络条件”已经形成。据介绍，盐城的这条“智慧道路”安装了很多传感器，一个传感器可以覆盖上百辆车。传统的做法是在车上安装一个传感器，只能实现单车检测。

其实华人运通的逻辑不是造车修路，而是打通相关业务。华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾公开表示:“自动驾驶的未来，一定是车辆与道路的配合，与环境的交互。真正的智能汽车也应该与互联网、物联网、能源网无缝对接，成为未来城市的节点。所以，华人运通不仅要打造智能汽车，还要打造智能城市交通系统。”

“智慧城市”交通运行监控中心

在交流的最后，陈嘉谈到了外界对自动驾驶引发智能电动车泡沫的质疑。他说，偏执可以达到极致，偏执也可以产生泡沫。“如果没有偏执，大家很难在今天的认知维度下思考。但也要看到其中有实体的东西。”他解释说，现在大家都在做智能，V2X是实现智能的手段，可以低成本实现智能交互。“基于这个目标，短暂的泡沫并不可怕。这就需要我们不忘初心，不断为广泛的群体创造价值。”(文/汽车之家张)

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