简介：君威GS（参数|询价）作为别克品牌旗下运动车型的杰出代表，前保险杠上的一对“尖牙”式进气口俘获了许多实用迷的心。遗憾的是，在发动机部分，君威（参数|询价）GS仍然保留了君威2.0T发动机的常规版本，动力输出保持不变，这有点令人遗憾。然而，改装市场上的ECU升级计划也成为许多涡轮增压汽车的最佳选择。简单地刷一下ECU程序就可以显著提高发动机功率水平，给你的汽车带来与以前完全不同的驾驶体验。
● ECU升级和性能提升
由于制造商考虑到市场定位、价格和车辆稳定性，原厂的发动机ECU控制程序相对保守，因此发动机的动力有很多冗余。ECU升级的目的是释放这些制造商的冗余动力，充分展示发动机和车辆的原始性能。对于涡轮增压发动机来说，ECU升级是最简单、最有效的改装方法之一。
专业的ECU升级程序品牌已经数不胜数。仅国内君威汽车系统就有四到五家ECU程序提供商，提供从基本的个人程序升级到包括涡轮套件在内的极端解决方案的一切服务。然而，对于现有的国内汽车环境来说，升级单独的ECU程序更方便、更实惠。经过多次比较，我们选择了瑞士制造商Hirsch Performance的ECU程序进行此测试。这个品牌对于喜欢改装君威GS的车友来说一定很熟悉，因为它的标志看起来像一个有角的驯鹿头，所以在改装社区中它被直接称为“鹿头”。至于为什么选择“鹿头”进行测试，还需要从君威GS的发动机开始。
众所周知，君威GS的原型实际上是欧宝的Insignia OPC，在通用汽车的平台关系下，这款发动机也在海外用于美国监管的君威CXL车型和萨博9-5。作为萨博的皇家改装商，赫希早在几年前就已经对使用该发动机的萨博9-5车型进行了研发，并推出了相对成熟的ECU升级计划。在君威GS引入中国后，赫希自然而然地利用了这一商机，并利用其对这款发动机的熟悉，迅速推出了国产版君威GS的ECU升级计划。
在赫希计划升级后，原君威GS的220马力和350牛米功率输出可以达到260马力/400牛米。40马力时的马力增加似乎很小，无法与经常运行300马力的程序相比。然而，与德国和美国改装品牌提供的项目相比，赫希的项目开发具有一定程度的瑞士严谨性；不要追求最大马力输出。只有在确保发动机和车辆耐久性的前提下，才能调整ECU程序。在提高动力的同时，要注意车辆在正常使用过程中的平顺性和动力输出的线性。
笔记
拼音 双语对照
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