华为和宁德时代的「金手指」不灵了

封面图片来源:奥伊塔官方

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

事实证明，学霸的孩子不一定是学霸。

8月8日上市后，Aouita 11并没有面临“单爆”，而是陷入了退订的漩涡。

“订单转化率没有达到公司的预期。8月9日晚，领导(大区经理)紧急买票，赶往上海总部。”一位知情人士告诉未来汽车日报，奥维塔的区域经理被召集到上海总部连夜开会，集体讨论对策。当时距离Aouita 11上市才一天。

也难怪奥伊塔的高层太紧张了。要知道，现在的情况是新机型上市伊始就开始滚滚而来，首先要争夺的就是订单量。

2小时上市的M7订单破万，72小时上市的L9订单破3万。相比其他车企迫不及待地高调公布订单结果，奥伊塔对首款车的订单量讳莫如深。

作为长安汽车、华为和当代安培科技有限公司联合推出的第一部重磅炸弹，奥伊塔11未能激起多大波澜。

最明显的原因就是Aouita 11未能给第一位车主提供整车和三电系统的终身保修，引起了用户的极大不满。目前已有部分用户取消订单。

一些退订的车主认为，相比其他品牌用户的权益，“奥伊塔给第一个用户的权益，给了他们一种孤独”。这让主人觉得奥伊塔不把主人当回事。“车是好，但在权益方面确实缺乏诚意。希望厂家能尽快补上。”有已经下单的用户评论道。

在销售终端，奥伊塔11的市场表现也是不温不火。据奥乌塔三里屯店销售负责人介绍，自上市以来，每天只有2-3个顾客换成大单(大单交的定金不退，店方会为顾客安排生产)。

看到大家对用户权益的不满持续爆发，奥伊塔有点着急。8月12日，Aouita官方发布《Aouita 11用户权益话题分析》，对为什么只为用户提供5年终身保修和6000元配套资金等问题进行了集中解答。

“考虑到乘用车平均置换周期在4年左右，我们制定了更符合用户实际需求的权益:既要解决当前现场车辆的实际需求，又要实现置换收益的最大化。”在质量保证的问题上，Aouita官员是这样回应的。

来源:Aouita APP截图

显然，这个“分析”没能安抚消费者。“我以为Aouita会调整用户的权益，没想到只发了一个答非所问。”在Aouita的官方应用程序上，许多用户举起了“起义旗帜”，并表达了他们更换小鹏G9等竞争车型的愿望。

但Aouita 11遇冷，仅仅是因为用户的权益？

用户权益不真诚，退回。

“期望越高，失望越大。”

作为华为手机的铁杆粉丝，GAI密切关注着华为“造车”的一举一动。在Aouita 11诞生之初，华为在整车的智能和电机部分涉足颇深，所以GAI对Aouita 11格外重视。

8月8日晚，GAI准时蹲在电脑前收看奥乌塔11上市发布会。他试图更多地了解奥伊塔11号。如果不出意外，GAI将在会议后成为一个大用户。然而，在听完完整的新闻发布会后，GAI完全失去了购买Aouita 11的欲望。

劝阻GAI的是奥伊塔给用户的权益。根据发布会上披露的内容，奥伊塔为车主提供五年或12万公里整车质保，八年或16万公里三电质保，10年不限里程……免费道路救援服务。

Aouita用户权利详情来源:Aouita官方

“奥伊塔没有把用户当自己人。”GAI失望地抱怨说，上述用户权益“基本等于零”。

相比韦小立等新能源车企普遍为首批用户提供整车、三电终身质保，奥威塔11的五年整车质保、八年三电质保确实略显诚意不足。

再比如，用户换一个大的，一般都能享受一些优惠政策。根据奥乌塔官方发布的订单政策，凡在10月31日前支付意向金5211元并成功转为大顶的客户，将获赠6000元个性化配套资金和免费官方授权服务(含制作成本和服务费)。

根据Aouita APP的订购界面，Aouita 11的车身颜色、轮毂、卡钳、内饰升级包、智能香味系统、智能感应电动门等配置都提供可选服务。除了纯黑色内饰、旋风轮毂、智能香氛系统等少数配置外，其他可选配置的价格都在万元左右。这引起了很多准车主的不满。“也就是说，我得加点钱，把6000元的配套资金用完。”否则，政府捐助的配套资金就没用了。

另一边的二代就大方多了。以氪001为例。除了整车/三电终身保修，2021年11月1日至12月31日首交押金的车主还可享受5000元押金抵扣12500元的权益。

除了用户权益，配置、续航、价格也是大家诟病的重灾区。“35万的车加上期权、保险等费用，落地价接近40万。但是40万我只得到一辆续航550公里，没有HUD(抬头显示功能)和空气悬挂的小众SUV？”奥伊塔11心黄金订单的另一位所有者冉立质疑道。

如果横向对比的话，同样在35-40万元区间的智极L7和CLTC的续航里程为615公里，另外还有四轮转向、主动进气格栅、256色氛围灯(奥伊塔11为64色)等配置。与售价31.69万元的特斯拉Model Y的后轮驱动版相比，Model Y的续航里程为545公里，与Aouita 11相当，但也拥有方向盘加热、多层隔音玻璃等更多配置。

由于各种因素，GAI和冉立退订了Aouita 11。作为一个资深“花粉”，GAI还是更喜欢买一辆华为深度参与的智能电动车，于是把目光投向了极速福克斯Alpha S的新HI版，而冉立则决定去小鹏参观G9。

含着金钥匙出生的Aouita 11，刚出版就遭遇退订危机。

奥乌塔三里屯店的销售人员告诉未来汽车日报记者，自从奥乌塔上市后，他们每天都会接到用户退单的电话。目前他们手中返还的奇数和下一个奇数的比例基本是1:5。“我们也在等待官方对用户权益的调整，否则很难安抚消费者。”

从奢侈到节俭是很难的

事实上，奥威塔并不是第一家因用户权益翻车而订单“流落街头”的车企。

此前，奉行用户共创理念的智造，因为用户权益缩水，在临近交付的关键时刻，遭到了100位准车主的维权。当时拥有智记L7的天使轮车主告诉未来汽车日报，他对智记官方的傲慢很生气，取消了订阅。

在燃油车时代，这样的事情几乎没有发生过。

新的游戏规则是由制造汽车的新势力创造的。在其诞生之初，新汽车制造商的品牌呼声很低。为了快速打开市场，大家不惜重金讨好潜在客户。

最典型的就是蔚来汽车。2018年6月28日，蔚来面向首批用户发布了“无忧服务”服务。除了终身保修和免费充电等基本服务……车主还可享受15次/年免费洗车、1000元/年免费机场停车、15次/年免费驾驶、不限次数缴纳违法罚款等服务。

借助用户权益，蔚来将第一批车主捧在手心，迅速俘获了一批粉丝，并依靠粉丝效应迅速滚起了雪球。根据蔚来官方数据，2019年，蔚来45%的订单由老用户推荐，到2020年，这一数字攀升至69%。

这是传统车企达不到的裂变效应。易车研究院发布的《中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)》显示，传统车企中售后服务最好的雷克萨斯品牌，2021年上半年净推荐率(与老用户相似)为31.25%，远低于蔚来。

有了成功模式，传统车企孵化出来的二代开始抄作业。蓝兔、极氪等品牌也为首批车主提供了免费充电、24小时道路救援、免费通行等终身用户权益。

开弓没有回头箭，新势力通过一系列新的用户发展计划提高了消费者的心理门槛。没有对比就没有伤害。“其他品牌的首批用户拥有终身用户权利。我们为什么不呢？”这就造成了大部分奥伊塔11准车主内心的不平衡。

来源:视觉中国。

但是，海钓服务需要强大的资金支持。当用户规模不断扩大时，车企很难保持同样的服务标准。新生力量已经开始“自我陶醉”。

2022年5月，Xpeng Motors官方宣布，自5月9日起，Xpeng Motors所有车型将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩。据此，小鹏将相关车型的智能驾驶辅助系统软件升级为标配。

虽然对车主来说有得有失，但还是有很多用户跑单。Xpeng Motors的一名营销员工告诉未来汽车日报，“由于终身免费充电权的取消，小鹏当时失去了许多潜在客户，许多用户被二代分流。”

2022年2月1日，李将李一中的终身保修服务调整为8年或12万公里，很多用户因为自己的愿望开始“割用户的韭菜”。

协会秘书长崔东树认为，用户权益属于替代竞争力，“比拼的是资金投入的多少和可持续性”，不是长久之计。在崔东树看来，一些新势力和二代有过度运营用户的迹象，给企业带来巨大的资本支出，后期运营用户更加困难。

“创二代”摆脱不了的国企

单就产品力而言，Aouita 11几乎具备成为爆款的所有潜力。

奥伊塔的背后，有三大巨头——长安汽车、华为和当代安培科技有限公司。前者位列自主车企掌门人，后两者则是各自领域的天花板。公开资料显示，长安汽车负责奥威塔车辆的设计和制造；华为处理Aouita的智能和电机部分；当代安培科技有限公司在电池和充电网络领域提供支持。

奥伊塔11上市时，三巨头的掌舵人联手为其站台，这是其他车型从未有过的待遇。

资料来源:奥伊塔官方。

在6月底举行的重庆车展上，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群曾将奥伊塔称为“国产”产品，并承诺“当代Amperex科技有限公司将为奥伊塔所有车型提供最新最好的动力电池”。曾玉群没有食言。Aouita 11搭载的是当代Amperex科技有限公司的第二代CTP电池，是当代Amperex科技有限公司目前能拿到的最好的量产电池。

华为已优先向Aouita 11输出华为HI全栈智能汽车解决方案，Aouita 11所有系统均标配华为智能驾驶、智能驾驶舱、智能网联、智能电动、智能汽车云服务。长安汽车还表示，华为派出了规模超过1000人的智能驾驶开发团队长期留在重庆，与Aouita工程师共同开发Aouita 11。

华为和当代安培科技有限公司也形成了强大的联盟效应。

借助华为提供的750V高压平台和当代Amperex科技有限公司最新研发的CTP三元锂电池组，Aouita 11最大续航里程可达680公里，支持240 kW的超级快充，5分钟即可充满200公里。目前新能源汽车续航里程普遍在650公里，奥伊塔11的续航水平比较先进，快充能力与小鹏G9相当。

在自动驾驶方面，Aouita 11搭载了华为MDC智能驾驶计算平台和CHN平台的超感系统，集成了感知算法。共有34个传感器，包括3个半固体激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头。在官方演示视频中，Aouita 11可以实现在开放的城市道路上主动变道、自动识别红绿灯等功能。

在华为和当代Amperex技术有限公司的双重加持下，Aouita 11成为了一款“中国内容”和“德国内容”在图表之外的典范。GAI叹了口气，“如果用户的权益更有力，我真的愿意为Aouita 11买单。”

来源:未来汽车日报

但是站在巨人肩膀上的奥伊塔11号开局不利。这只是用户权益的锅吗？《未来汽车日报》与多位业内人士聊天，试图找出奥乌塔11日遇冷的部分原因。

“奥威塔还没有搞清楚高端新能源汽车市场的游戏规则。

封面图片来源:奥伊塔官方

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

事实证明，学霸的孩子不一定是学霸。

8月8日上市后，Aouita 11并没有面临“单爆”，而是陷入了退订的漩涡。

“订单转化率没有达到公司的预期。8月9日晚，领导(大区经理)紧急买票，赶往上海总部。”一位知情人士告诉未来汽车日报，奥维塔的区域经理被召集到上海总部连夜开会，集体讨论对策。当时距离Aouita 11上市才一天。

也难怪奥伊塔的高层太紧张了。要知道，现在的情况是新机型上市伊始就开始滚滚而来，首先要争夺的就是订单量。

2小时上市的M7订单破万，72小时上市的L9订单破3万。相比其他车企迫不及待地高调公布订单结果，奥伊塔对首款车的订单量讳莫如深。

作为长安汽车、华为和当代安培科技有限公司联合推出的第一部重磅炸弹，奥伊塔11未能激起多大波澜。

最明显的原因是Aouita 11未能提供……rst车主以整车终身保修，三电系统，引起用户极大不满。目前已有部分用户取消订单。

一些退订的车主认为，相比其他品牌用户的权益，“奥伊塔给第一个用户的权益，给了他们一种孤独”。这让主人觉得奥伊塔不把主人当回事。“车是好，但在权益方面确实缺乏诚意。希望厂家能尽快补上。”有已经下单的用户评论道。

在销售终端，奥伊塔11的市场表现也是不温不火。据奥乌塔三里屯店销售负责人介绍，自上市以来，每天只有2-3个顾客换成大单(大单交的定金不退，店方会为顾客安排生产)。

看到大家对用户权益的不满持续爆发，奥伊塔有点着急。8月12日，Aouita官方发布《Aouita 11用户权益话题分析》，对为什么只为用户提供5年终身保修和6000元配套资金等问题进行了集中解答。

“考虑到乘用车平均置换周期在4年左右，我们制定了更符合用户实际需求的权益:既要解决当前现场车辆的实际需求，又要实现置换收益的最大化。”在质量保证的问题上，Aouita官员是这样回应的。

来源:Aouita APP截图

显然，这个“分析”没能安抚消费者。“我以为Aouita会调整用户的权益，没想到只发了一个答非所问。”在Aouita的官方应用程序上，许多用户举起了“起义旗帜”，并表达了他们更换小鹏G9等竞争车型的愿望。

但Aouita 11遇冷，仅仅是因为用户的权益？

用户权益不真诚，退回。

“期望越高，失望越大。”

作为华为手机的铁杆粉丝，GAI密切关注着华为“造车”的一举一动。在Aouita 11诞生之初，华为在整车的智能和电机部分涉足颇深，所以GAI对Aouita 11格外重视。

8月8日晚，GAI准时蹲在电脑前收看奥乌塔11上市发布会。他试图更多地了解奥伊塔11号。如果不出意外，GAI将在会议后成为一个大用户。然而，在听完完整的新闻发布会后，GAI完全失去了购买Aouita 11的欲望。

劝阻GAI的是奥伊塔给用户的权益。根据发布会上披露的内容，奥伊塔为车主提供五年或12万公里整车质保、八年或16万公里三电质保和10年不限里程免费道路救援服务。

Aouita用户权利详情来源:Aouita官方

“奥伊塔没有把用户当自己人。”GAI失望地抱怨说，上述用户权益“基本等于零”。

相比韦小立等新能源车企普遍为首批用户提供整车、三电终身质保，奥威塔11的五年整车质保、八年三电质保确实略显诚意不足。

再比如，用户换一个大的，一般都能享受一些优惠政策。根据奥乌塔官方发布的订单政策，凡在10月31日前支付意向金5211元并成功转为大顶的客户，将获赠6000元个性化配套资金和免费官方授权服务(含制作成本和服务费)。

根据Aouita APP的订购界面，Aouita 11的车身颜色、轮毂、卡钳、内饰升级包、智能香味系统、智能感应电动门等配置都提供可选服务。除了纯黑色内饰、旋风轮毂、智能香氛系统等少数配置外，其他可选配置的价格都在万元左右。这引起了很多准车主的不满。“也就是说，…还得加点钱把6000元的配套资金用完。“否则，政府捐赠的配套资金就没用了。

另一边的二代就大方多了。以氪001为例。除了整车/三电终身保修，2021年11月1日至12月31日首交押金的车主还可享受5000元押金抵扣12500元的权益。

除了用户权益，配置、续航、价格也是大家诟病的重灾区。“35万的车加上期权、保险等费用，落地价接近40万。但是40万我只得到一辆续航550公里，没有HUD(抬头显示功能)和空气悬挂的小众SUV？”奥伊塔11心黄金订单的另一位所有者冉立质疑道。

如果横向对比的话，同样在35-40万元区间的智极L7和CLTC的续航里程为615公里，另外还有四轮转向、主动进气格栅、256色氛围灯(奥伊塔11为64色)等配置。与售价31.69万元的特斯拉Model Y的后轮驱动版相比，Model Y的续航里程为545公里，与Aouita 11相当，但也拥有方向盘加热、多层隔音玻璃等更多配置。

由于各种因素，GAI和冉立退订了Aouita 11。作为一个资深“花粉”，GAI还是更喜欢买一辆华为深度参与的智能电动车，于是把目光投向了极速福克斯Alpha S的新HI版，而冉立则决定去小鹏参观G9。

含着金钥匙出生的Aouita 11，刚出版就遭遇退订危机。

奥乌塔三里屯店的销售人员告诉未来汽车日报记者，自从奥乌塔上市后，他们每天都会接到用户退单的电话。目前他们手中返还的奇数和下一个奇数的比例基本是1:5。“我们也在等待官方对用户权益的调整，否则很难安抚消费者。”

从奢侈到节俭是很难的

事实上，奥威塔并不是第一家因用户权益翻车而订单“流落街头”的车企。

此前，奉行用户共创理念的智造，因为用户权益缩水，在临近交付的关键时刻，遭到了100位准车主的维权。当时拥有智记L7的天使轮车主告诉未来汽车日报，他对智记官方的傲慢很生气，取消了订阅。

在燃油车时代，这样的事情几乎没有发生过。

新的游戏规则是由制造汽车的新势力创造的。在其诞生之初，新汽车制造商的品牌呼声很低。为了快速打开市场，大家不惜重金讨好潜在客户。

最典型的就是蔚来汽车。2018年6月28日，蔚来面向首批用户发布了“无忧服务”服务。除了终身保修、免费充电等基础服务外，车主还可享受15次/年免费洗车、1000元/年免费机场停车、15次/年免费驾驶、不限次数缴纳违法罚款等服务。

借助用户权益，蔚来将第一批车主捧在手心，迅速俘获了一批粉丝，并依靠粉丝效应迅速滚起了雪球。根据蔚来官方数据，2019年，蔚来45%的订单由老用户推荐，到2020年，这一数字攀升至69%。

这是传统车企达不到的裂变效应。易车研究院发布的《中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)》显示，传统车企中售后服务最好的雷克萨斯品牌，2021年上半年净推荐率(与老用户相似)为31.25%，远低于蔚来。

有了成功模式，传统车企孵化出来的二代开始抄作业。蓝兔、极氪等品牌也为首批车主提供了免费充电、24小时道路救援、免费通行等终身用户权益。

开弓没有回头箭，新势力通过一系列新的用户发展计划提高了消费者的心理门槛。没有对比就没有伤害。“其他品牌的首批用户拥有终身用户权利。我们为什么不呢？”这导致了内心的不平衡……大多数奥伊塔11准车主。

来源:视觉中国。

但是，海钓服务需要强大的资金支持。当用户规模不断扩大时，车企很难保持同样的服务标准。新生力量已经开始“自我陶醉”。

2022年5月，Xpeng Motors官方宣布，自5月9日起，Xpeng Motors所有车型将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩。据此，小鹏将相关车型的智能驾驶辅助系统软件升级为标配。

虽然对车主来说有得有失，但还是有很多用户跑单。Xpeng Motors的一名营销员工告诉未来汽车日报，“由于终身免费充电权的取消，小鹏当时失去了许多潜在客户，许多用户被二代分流。”

2022年2月1日，李将李一中的终身保修服务调整为8年或12万公里，不少用户因为有了诉求，开始“割用户的韭菜”。

协会秘书长崔东树认为，用户权益属于替代竞争力，“比拼的是资金投入的多少和可持续性”，不是长久之计。在崔东树看来，一些新势力和二代有过度运营用户的迹象，给企业带来巨大的资本支出，后期运营用户更加困难。

“创二代”摆脱不了的国企

单就产品力而言，Aouita 11几乎具备成为爆款的所有潜力。

奥伊塔的背后，有三大巨头——长安汽车、华为和当代安培科技有限公司。前者位列自主车企掌门人，后两者则是各自领域的天花板。公开资料显示，长安汽车负责奥威塔车辆的设计和制造；华为处理Aouita的智能和电机部分；当代安培科技有限公司在电池和充电网络领域提供支持。

奥伊塔11上市时，三巨头的掌舵人联手为其站台，这是其他车型从未有过的待遇。

资料来源:奥伊塔官方。

在6月底举行的重庆车展上，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群曾将奥伊塔称为“国产”产品，并承诺“当代Amperex科技有限公司将为奥伊塔所有车型提供最新最好的动力电池”。曾玉群没有食言。Aouita 11搭载的是当代Amperex科技有限公司的第二代CTP电池，是当代Amperex科技有限公司目前能拿到的最好的量产电池。

华为已优先向Aouita 11输出华为HI全栈智能汽车解决方案，Aouita 11所有系统均标配华为智能驾驶、智能驾驶舱、智能网联、智能电动、智能汽车云服务。长安汽车还表示，华为派出了规模超过1000人的智能驾驶开发团队长期留在重庆，与Aouita工程师共同开发Aouita 11。

华为和当代安培科技有限公司也形成了强大的联盟效应。

借助华为提供的750V高压平台和当代Amperex科技有限公司最新研发的CTP三元锂电池组，Aouita 11最大续航里程可达680公里，支持240 kW的超级快充，5分钟即可充满200公里。目前新能源汽车续航里程普遍在650公里，奥伊塔11的续航水平比较先进，快充能力与小鹏G9相当。

在自动驾驶方面，Aouita 11搭载了华为MDC智能驾驶计算平台和CHN平台的超感系统，集成了感知算法。共有34个传感器，包括3个半固体激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头。在官方演示视频中，Aouita 11可以实现在开放的城市道路上主动变道、自动识别红绿灯等功能。

在华为和当代Amperex技术有限公司的双重加持下，Aouita 11成为了一款“中国内容”和“德国内容”在图表之外的典范。GAI叹了口气，“如果用户的权益更有力，我真的愿意为Aouita 11买单。”

来源:未来汽车日报

但是站在巨人肩膀上的奥伊塔11号开局不利。这只是用户权益的锅吗？《未来汽车日报》与多位业内人士聊天，试图找出奥乌塔11日遇冷的部分原因。

“奥威塔还没有搞清楚高端新能源汽车市场的游戏规则。”造车新势力的一位营销负责人认为，全新品牌的第一批消费者存在严重的“小白鼠”心态。为了打消消费者的这种顾虑，新品牌势必会给他们更多的安全感。“给首批用户丰富的权益，无疑是最有效的方式。”

用户权益被质疑诚意不足，奥乌塔未能及时处理消费者情绪并给出补救措施。有接近长安汽车的人士认为，这与其内部管理风格有关。

上述人士对未来汽车日报表示，长安汽车全面负责奥伊塔的用户运营和营销。虽然奥伊塔一直倡导“去长安”，品牌营销团队的中层领导和基层员工大多没有长安背景，但初创团队和高层领导大多是长安汽车内部人士。所以由长安系的人组成的奥伊塔管理层很难打破长安汽车国企的风格。

与长城汽车、比亚迪、吉利汽车等民营车企不同，作为国有企业的长安汽车在决策时需要控制风险，做好各种预案，由于体制原因决策过程较长，长安汽车很难快速应对市场变化……。“在奥伊塔也有一个漫长的决策过程。”接近奥伊塔的业内人士告诉未来汽车日报。

“用户对用户权益的诉求是显而易见的，他们只是希望奥伊塔能提供终身保修服务。但奥伊塔天生就有国企的派头，要重新计算成本，层层上报。”所以也就不难理解Aouita至今没有拿出一套让用户满意的解决方案。

(应采访对象要求，GAI、冉立为化名)

未来汽车日报

"造车新势力的一位营销负责人认为，全新品牌的第一批消费者有严重的"小白鼠"心态。为了打消消费者的这种顾虑，新品牌势必会给他们更多的安全感。”无疑是给予首批用户丰富权益的最有效方式。"

用户权益被质疑诚意不足，奥乌塔未能及时处理消费者情绪并给出补救措施。有接近长安汽车的人士认为，这与其内部管理风格有关。

上述人士对未来汽车日报表示，长安汽车全面负责奥伊塔的用户运营和营销。虽然奥伊塔一直倡导“去长安”，品牌营销团队的中层领导和基层员工大多没有长安背景，但初创团队和高层领导大多是长安汽车内部人士。所以由长安系的人组成的奥伊塔管理层很难打破长安汽车国企的风格。

与长城汽车、比亚迪、吉利汽车等民营车企不同，作为国企的长安汽车在决策时需要控制风险，做好各种预案，而长安汽车由于体制原因决策过程较长，很难快速应对市场变化。“在奥伊塔也有一个漫长的决策过程。”接近奥伊塔的业内人士告诉未来汽车日报。

“用户对用户权益的诉求是显而易见的，他们只是希望奥伊塔能提供终身保修服务。但奥伊塔天生就有国企的派头，要重新计算成本，层层上报。”所以也就不难理解Aouita至今没有拿出一套让用户满意的解决方案。

(应采访对象要求，GAI、冉立为化名)

未来汽车日报

标签：阿维塔阿维塔11长安小鹏蔚来

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