分享基于独特的技术优势，未来第三代半导体有望在新能源汽车领域快速渗透和应用。自主研发生产第三代半导体碳化硅规功率模块将有助于确立李在技术和产品上的领先优势，同时有效保证量产供应。
8月24日，力功率半导体及生产基地在江苏苏州高新区正式开工建设，这标志着力正式启动下一代高压电力传动技术的自主产业链布局。
力功率半导体及生产基地是力自主研发核心器件的战略布局之一。主要围绕第三代半导体碳化硅车用规功率模块的自主R&D和生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计制造能力。苏州思科半导体有限公司是由李和湖南三安半导体有限公司合资兴建的。预计2022年建成后进入设备安装调试阶段，2023年上半年开始样品试制。2024年正式投产后，产能有望逐步提升，最终达到年产240万只碳化硅半桥功率模块的产能。
李致力于解决用户的里程焦虑和充电焦虑，将形成增程式电动产品线和超快充纯电动产品线“双轮驱动”的产品格局。为保证超快充纯电动汽车的产品力，该系列车辆将搭载基于碳化硅功率模块的800V高压电驱动系统，充分发挥第三代半导体耐高压耐高温的特性，实现功率密度和系统效率的显著提升。
苏州拥有成熟的半导体产业链和人才基础，众多国际知名企业在苏州布局，可以很好地支撑李第三代半导体业务的人才需求和供应链支持。李项目在苏州的落地，是下一代高压电气传动技术自主产业链布局的开始，我们将与电气传动合作伙伴共同形成新的产业布局。李联合创始人兼总裁沈亚男表示，第三代半导体项目落户苏州。
湖南三安半导体董事长林志东表示:“作为造车新势力的领军人物，李高瞻远瞩布局第三代功率半导体。我们非常荣幸能与李一起探索新的合作模式。我们将充分发挥湖南三安半导体在碳化硅从晶体生长、衬底制备、外延生长、芯片制造、封装测试的垂直集成和规模化制造方面的经验和优势，为广大新能源车主提供更快的充电体验、更高效的功率输出和更长的续航里程，推动新能源电驱动技术创新，助力低碳出行。”分享基于独特的技术优势，未来第三代半导体有望在新能源汽车领域快速渗透和应用。自主研发生产第三代半导体碳化硅规功率模块将有助于确立李在技术和产品上的领先优势，同时有效保证量产供应。
8月24日，力功率半导体及生产基地在江苏苏州高新区正式开工建设，这标志着力正式启动下一代高压电力传动技术的自主产业链布局。
力功率半导体及生产基地是力自主研发核心器件的战略布局之一。主要围绕第三代半导体碳化硅车用规功率模块的自主R&D和生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计制造能力。苏州思科半导体有限公司是由李和湖南三安半导体有限公司合资兴建的。在中国。预计2022年建成后进入设备安装调试阶段，2023年上半年开始样品试制。2024年正式投产后，产能有望逐步提升，最终达到年产240万只碳化硅半桥功率模块的产能。
李致力于解决用户的里程焦虑和充电焦虑，将形成增程式电动产品线和超快充纯电动产品线“双轮驱动”的产品格局。为保证超快充纯电动汽车的产品力，该系列车辆将搭载基于碳化硅功率模块的800V高压电驱动系统，充分发挥第三代半导体耐高压耐高温的特性，实现功率密度和系统效率的显著提升。
苏州拥有成熟的半导体产业链和人才基础，众多国际知名企业在苏州布局，可以很好地支撑李第三代半导体业务的人才需求和供应链支持。李项目在苏州的落地，是下一代高压电气传动技术自主产业链布局的开始，我们将与电气传动合作伙伴共同形成新的产业布局。李联合创始人兼总裁沈亚男表示，第三代半导体项目落户苏州。
湖南三安半导体董事长林志东表示:“作为造车新势力的领军人物，李高瞻远瞩布局第三代功率半导体。我们非常荣幸能与李一起探索新的合作模式。我们将充分发挥湖南三安半导体在碳化硅从晶体生长、衬底制备、外延生长、芯片制造、封装测试的垂直集成和规模化制造方面的经验和优势，为广大新能源车主提供更快的充电体验、更高效的功率输出和更长的续航里程，推动新能源电驱动技术创新，助力低碳出行。”
盖世汽车讯据外媒报道，梅赛德斯奔驰发布了EQESUV的内饰照片，第一眼看上去，该车的内饰与奔驰EQ系列的其他车型非常接近。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车动力系统供应商德纳的一个部门计划在底特律郊区投资5420万美元，建设一座电动汽车电池冷却厂，该厂将创造200个新的就业机会。
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