2030年停售燃油车 哈弗宣布向新能源全面转型

新能源时代的到来如此迅速，两年前，谁能想到哈佛会在2030年决定停止销售燃油车？没错，在8月22日举行的“哈佛品牌新能源战略发布会暨第三代H6超级混合动力DHT双子星亮相”上，哈佛品牌正式宣布全面向新能源转型。

据长城哈弗报道，中国新能源汽车时代已经到来。2022年上半年，新能源汽车销量持续上升，市场份额达到21.6%，提前完成了国家“现代能源体系“十四五”规划中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。

时代的大幕已经缓缓拉开。长城哈弗虽然在布局上比其他品牌略慢，但多年来一直致力于新能源技术，技术积累涵盖混合动力、纯电动、氢动力三大领域。长城汽车总裁穆峰表示，2021年长城汽车将在R&D投资近100亿元，到2025年累计R&D投资将达到1000亿元。

活动现场，长城汽车新管理团队首次集体亮相。他们从品牌营销、技术研发、供应链整合、制造、人才保障等维度，为哈弗品牌新能源战略保驾护航，推动长城汽车新能源、智能化快速发展。个人认为也代表了哈弗品牌即将在产品研发、销售乃至企业文化上发生巨大的变化。

哈弗要转型新能源，目前的王牌就是柠檬混动DHT动力系统。据厂商介绍，该系统具有全速全场景的性能和效率优势，以及“快速、平顺、安静、经济”的技术特点，是最符合国内汽车市场消费者对全场景车辆需求的混合动力技术。值得一提的是，柠檬混动DHT采用完全自主设计，完全自主研发，拥有完全自主产权，打破了合资品牌在混动技术上的垄断。不知道《田亮》看完会不会有点心慌？

哈佛品牌CEO李表示:“在新能源时代的浪潮下，未来10年，哈佛将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启王者之路。”从本次哈弗品牌新能源战略发布会开始，到2025年，哈弗新能源汽车销量占比提升至80%，2030年正式停止燃油车。所以未来几年，我们会看到哈弗品牌下越来越多的车型使用新能源动力，混合动力和纯电动汽车会成为主流销售产品。值得一提的是，哈佛未来将成立新能源公司，从组织架构上支持和保障哈佛新能源产业的发展，这不禁让我想起了那句经典的口号:“X力，掌握核心技术”。在现在的汽车市场，自主研发技术的优势越来越明显，哈弗此举无可厚非。如果说现在长城下面的“蜂巢动力”代表了长城在燃油车时代的努力，那么这次提到的新能源公司可能就是下一个时代长城的“兵工厂”。

此外，本次发布会还带来了全新的哈弗品牌logo，灵感来源于中国传统工艺——“榫卯”，表达了充满智慧与原创的匠人精神的传承与创新。个人认为，新logo在保证高辨识度的前提下，应用了目前主流的扁平化设计，更具现代感。

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标题说“第三代H6超级混合动力DHT双子星出现在世界上”在这个事件。我以为只是出道，没想到直接一辆车上市，预售两辆。哈佛出乎意料的快。上市车型为哈弗H6 DHT HEV，官方指导价为14.98万元，购车可享受置换、金融等六大礼包。预售车型为哈弗H6 DHT PHEV，分为两个版本。其中55km车型综合补贴后预售价为16.88万元，110km车型综合补贴后预售价为17.68万元，同时享受6年12次保养、首位车主三大电器终身保修等8折礼包。诚意相当足，怕是“韭菜”的消费者这次能把悬着的心放进肚子里了。

关于这款新车，厂家对大家关心的地方做了特别说明:哈弗H6 PHEV版在满油满电状态下续航1150公里，即使在电量不足的状态下，百公里油耗也可以低至5.6L，一箱油可以轻松从北京跑到上海。

为了验证产品在极端环境下的续航能力，哈弗表示委托中国汽车研究院进行了零下40摄氏度至零下60摄氏度的100度极端温差下的续航挑战试验。经过43小时不间断驾驶，哈弗H6 PHEV完成了长达1178公里的续航。

安全方面，第三代H6超级混合动力DHT Gemini拥有“三电系统安全、智能主动安全、掩体级被动安全”的全球三重安全保障，电池经受住了火、水浸泡、挤压的严峻考验，实际安全性能值得期待。

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另外，让我印象深刻的是，发布会上提到，坦克品牌还将推出两款新能源产品。不出意外的话，应该是将在2022成都车展亮相的坦克300 HEV和坦克500 PHEV。坦克品牌成立以来的成功有目共睹。坦克300是我印象中中国品牌车型“涨价”的第一个案例，是普及越野车文化的里程碑式产品。这次更换HEV和PHEV动力后，坦克300和坦克500在油耗控制上的表现应该会更好，低速扭矩会大大增强，产品力自然会更进一步。

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哈弗官方也说过这句话:哈弗H6，传统燃油市场的SUV王者，将在新能源时代再创辉煌。没错，曾经连续99个月蝉联中国车市SUV销量第一的哈弗H6，无疑创造了不俗的销售业绩。随着混合动力汽车和纯电动汽车在市场上的销量占比越来越高(没错，我说的就是比亚迪宋新能源和特斯拉Model Y)，哈弗要巩固“王者”地位，进军新能源，普及电动化，是顺应时代发展的必然决定。新能源时代的到来如此迅速，两年前，谁能想到哈佛会在2030年决定停止销售燃油车？没错，在8月22日举行的“哈佛品牌新能源战略发布会暨第三代H6超级混合动力DHT双子星亮相”上，哈佛品牌正式宣布全面向新能源转型。

据长城哈弗报道，中国新能源汽车时代已经到来。2022年上半年，新能源汽车销量持续上升，市场份额达到21.6%，而“新能源……提前完成国家“现代能源体系第十四个五年规划”中“2025年汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。

时代的大幕已经缓缓拉开。长城哈弗虽然在布局上比其他品牌略慢，但多年来一直致力于新能源技术，技术积累涵盖混合动力、纯电动、氢动力三大领域。长城汽车总裁穆峰表示，2021年长城汽车将在R&D投资近100亿元，到2025年累计R&D投资将达到1000亿元。

活动现场，长城汽车新管理团队首次集体亮相。他们从品牌营销、技术研发、供应链整合、制造、人才保障等维度，为哈弗品牌新能源战略保驾护航，推动长城汽车新能源、智能化快速发展。个人认为也代表了哈弗品牌即将在产品研发、销售乃至企业文化上发生巨大的变化。

哈弗要转型新能源，目前的王牌就是柠檬混动DHT动力系统。据厂商介绍，该系统具有全速全场景的性能和效率优势，以及“快速、平顺、安静、经济”的技术特点，是最符合国内汽车市场消费者对全场景车辆需求的混合动力技术。值得一提的是，柠檬混动DHT采用完全自主设计，完全自主研发，拥有完全自主产权，打破了合资品牌在混动技术上的垄断。不知道《田亮》看完会不会有点心慌？

哈佛品牌CEO李表示:“在新能源时代的浪潮下，未来10年，哈佛将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启王者之路。”从本次哈弗品牌新能源战略发布会开始，到2025年，哈弗新能源汽车销量占比提升至80%，2030年正式停止燃油车。所以未来几年，我们会看到哈弗品牌下越来越多的车型使用新能源动力，混合动力和纯电动汽车会成为主流销售产品。值得一提的是，哈佛未来将成立新能源公司，从组织架构上支持和保障哈佛新能源产业的发展，这不禁让我想起了那句经典的口号:“X力，掌握核心技术”。在现在的汽车市场，自主研发技术的优势越来越明显，哈弗此举无可厚非。如果说现在长城下面的“蜂巢动力”代表了长城在燃油车时代的努力，那么这次提到的新能源公司可能就是下一个时代长城的“兵工厂”。

此外，本次发布会还带来了全新的哈弗品牌logo，灵感来源于中国传统工艺——“榫卯”，表达了充满智慧与原创的匠人精神的传承与创新。个人认为，新logo在保证高辨识度的前提下，应用了目前主流的扁平化设计，更具现代感。

标题说“第三代H6超级混合动力DHT双子星出现在世界上”在这个事件。我以为只是出道，没想到直接一辆车上市，预售两辆。哈佛出乎意料的快。上市车型为哈弗H6 DHT HEV，官方指导价为14.98万元，购车可享受置换、金融等六大礼包。预售车型为哈弗H6 DHT PHEV，分为两个版本。其中55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110的预售价……车型综合补贴后17.68万元，同步享受6年12次保养、首位车主三大电器终身保修等8重礼包。诚意相当足，怕是“韭菜”的消费者这次能把悬着的心放进肚子里了。

关于这款新车，厂家对大家关心的地方做了特别说明:哈弗H6 PHEV版在满油满电状态下续航1150公里，即使在电量不足的状态下，百公里油耗也可以低至5.6L，一箱油可以轻松从北京跑到上海。

为了验证产品在极端环境下的续航能力，哈弗表示委托中国汽车研究院进行了零下40摄氏度至零下60摄氏度的100度极端温差下的续航挑战试验。经过43小时不间断驾驶，哈弗H6 PHEV完成了长达1178公里的续航。

安全方面，第三代H6超级混合动力DHT Gemini拥有“三电系统安全、智能主动安全、掩体级被动安全”的全球三重安全保障，电池经受住了火、水浸泡、挤压的严峻考验，实际安全性能值得期待。

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另外，让我印象深刻的是，发布会上提到，坦克品牌还将推出两款新能源产品。不出意外的话，应该是将在2022成都车展亮相的坦克300 HEV和坦克500 PHEV。坦克品牌成立以来的成功有目共睹。坦克300是我印象中中国品牌车型“涨价”的第一个案例，是普及越野车文化的里程碑式产品。这次更换HEV和PHEV动力后，坦克300和坦克500在油耗控制上的表现应该会更好，低速扭矩会大大增强，产品力自然会更进一步。

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哈弗官方也说过这句话:哈弗H6，传统燃油市场的SUV王者，将在新能源时代再创辉煌。没错，曾经连续99个月蝉联中国车市SUV销量第一的哈弗H6，无疑创造了不俗的销售业绩。随着混合动力汽车和纯电动汽车在市场上的销量占比越来越高(没错，我说的就是比亚迪宋新能源和特斯拉Model Y)，哈弗要巩固“王者”地位，进军新能源，普及电动化，是顺应时代发展的必然决定。

标签：哈弗长城坦克哈弗H6坦克300

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