据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月21日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约306.41万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至390.31万辆。
AFS估计，由于芯片短缺，上周全球减产约6.68万辆。其中，北美首当其冲，减产约2.23万辆；其次是中国，减产约1.76万辆汽车；亚洲其他地区减产约1.34万辆汽车；欧洲、南美、中东和非洲均减产1万辆以上，分别为8800辆、3200辆和1500辆。
AFS估计，由于芯片短缺，今年迄今全球已减少近310万辆汽车，2021年约损失1050万辆汽车，使芯片危机以来全球汽车减产近1360万辆。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，今年全球因缺芯而减少的汽车数量可能高于官方统计数据。费奥拉尼在电子邮件中写道，“有越来越多的不利因素促使全球汽车制造商暂停工厂生产，包括受全球供应链影响的更多零部件短缺。这些外部因素可能会隐藏由于缺乏核心而减少的实际汽车数量。”
然而，芯片行业仍有一些好消息。Susquehanna金融集团的最新研究表明，全球芯片交付时间正在缩短。7月份，全球芯片平均交付周期(从下单到交付的周期)为26.9周，低于6月份的27周和5月份的27.1周，连续两个月收窄。然而，许多领域的芯片短缺仍在继续。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月21日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约306.41万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至390.31万辆。
AFS估计，由于芯片短缺，上周全球减产约6.68万辆。其中，北美首当其冲，减产约2.23万辆；其次是中国，减产约1.76万辆汽车；亚洲其他地区减产约1.34万辆汽车；欧洲、南美、中东和非洲均减产1万辆以上，分别为8800辆、3200辆和1500辆。
AFS估计，由于芯片短缺，今年迄今全球已减少近310万辆汽车，2021年约损失1050万辆汽车，使芯片危机以来全球汽车减产近1360万辆。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，今年全球因缺芯而减少的汽车数量可能高于官方统计数据。费奥拉尼在电子邮件中写道，“有越来越多的不利因素促使全球汽车制造商暂停工厂生产，包括受全球供应链影响的更多零部件短缺。这些外部因素可能会隐藏由于缺乏核心而减少的实际汽车数量。”
然而，芯片行业仍有一些好消息。Susquehanna金融集团的最新研究表明，全球芯片交付时间正在缩短。7月份，全球芯片平均交付周期(从下单到交付的周期)为26.9周，低于6月份的27周和5月份的27.1周，连续两个月收窄。然而，许多领域的芯片短缺仍在继续。
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