背景
菲亚特-克莱斯勒汽车集团的主要R&D中心CRF多年来一直致力于红柯HK-GSG-6基本模拟器的具体配置。他们需要更先进的技术来配置新的自动驾驶测试，并同时生成多个交互场景。最后，他们需要实现两辆自动驾驶汽车同时到达路口的模拟。
CRF的初步计划是使用他们现有的设备，对其进行升级，购买一个额外的红柯HK-GSG-6模拟器，并使用外部时间服务器进行同步。他们需要额外的设计和硬件升级来完成这些测试。
解决办法
经过深入研究，CRF发现他们还需要在后期测试中对自动驾驶系统进行验证，并对整个车队进行模拟管理。因此，他们选择将测试中使用的基础设施升级到红柯先进的基于软件的HK-GSG-8 GNSS模拟器，而不是依赖两台HK-GSG-6模拟器和一台时间服务器。
红柯HK-GSG-8 GNSS模拟器具有非凡的灵活性和模块化，可以随着时间的推移进一步提高模拟能力，生成验证自动驾驶汽车所需的极其复杂的场景。例如，红柯HK-GSG-8可以生成多个相互同步的独立场景，还可以根据需要通过软件模拟各种类型的场景。红柯HK-GSG-8的HIL(硬件在环)接口允许用户发送实时信息，如车辆位置和状态，具有准确的时间戳和高更新率(100-1000 Hz)。
有关产品详情，请访问:hongsat.com。
影响
通过红柯HK-GSG-8模拟器，CRF现在可以用更低的预算更快更容易地测试各种复杂的自动驾驶协议。他们还可以快速开发新的解决方案，而无需重新配置新设备。红柯HK-GSG-8的模块化和可升级软件可以使其适应新测试带来的不断变化的需求和复杂性。红柯基于软件的HK-GSG-8模拟器为他们提供了高性能，并大大节省了时间和成本。背景
菲亚特-克莱斯勒汽车集团的主要R&D中心CRF多年来一直致力于红柯HK-GSG-6基本模拟器的具体配置。他们需要更先进的技术来配置新的自动驾驶测试，并同时生成多个交互场景。最后，他们需要实现两辆自动驾驶汽车同时到达路口的模拟。
CRF的初步计划是使用他们现有的设备，对其进行升级，购买一个额外的红柯HK-GSG-6模拟器，并使用外部时间服务器进行同步。他们需要额外的设计和硬件升级来完成这些测试。
解决办法
经过深入研究，CRF发现他们还需要在后期测试中对自动驾驶系统进行验证，并对整个车队进行模拟管理。因此，他们选择将测试中使用的基础设施升级到红柯先进的基于软件的HK-GSG-8 GNSS模拟器，而不是依赖两台HK-GSG-6模拟器和一台时间服务器。
红柯HK-GSG-8 GNSS模拟器具有非凡的灵活性和模块化，可以随着时间的推移进一步提高模拟能力，生成验证自动驾驶汽车所需的极其复杂的场景。例如，红柯HK-GSG-8可以生成多个相互同步的独立场景，还可以根据需要通过软件模拟各种类型的场景。红柯HK-GSG-8的HIL(硬件在环)接口允许用户发送实时信息，如车辆位置和状态，具有准确的时间戳和高更新率(100-1000 Hz)。
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影响
通过红柯HK-GSG-8模拟器，CRF现在可以用更低的预算更快更容易地测试各种复杂的自动驾驶协议。他们还可以快速开发新的解决方案，而无需重新配置新设备。红柯HK-GSG-8的模块化和可升级软件可以使其适应新测试带来的不断变化的需求和复杂性。红柯基于软件的HK-GSG-8模拟器为他们提供了高性能，并大大节省了时间和成本。
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