喜欢喝咖啡的人应该知道，摩卡本来就是一种由浓缩咖啡、牛奶和巧克力制成的饮品，所以当卫品牌推出摩卡DHT-PHEV(参数|询价)的时候，就开启了一个新的话题——它是如何“混”成一个名地的？但说到这款产品的关键词，不仅仅是“DHT混动系统”这么简单，还有一个重要信息值得关注，那就是“智能驾驶”的味道不能少。
8月26-28日，第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)在北京举行。论坛期间，汽车之家发布了“2022年新能源汽车消费排行榜”。榜单从品牌和产品两个维度出发，通过对海量用户多维度消费行为数据的整合分析，综合评选出13个榜单。其中，在“年度新能源汽车智能驾驶排行榜”中，威品牌敦豪位列第一。
“年度新能源汽车智能驾驶排行榜”的发布，以最细粒度的车型为基础，统计了最近12个月所有在售车型的综合智能驾驶达标率。智能驾驶相关配置包括主动制动、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航等。这份榜单的出台，既是对优秀汽车制造企业的肯定和褒奖，也将积极引导消费者的购买决策，提振消费市场信心，对促进产业发展具有积极意义。
●为什么“它”荣登榜单榜首？
随着汽车行业不断向智能化方向转型，不仅改变了行业的生态系统，也促使威派转战新的赛道。2021年，威派宣布从传统汽车向高端新能源汽车全面转型。作为威品牌的旗舰机型，敦豪成为这场变革的排头兵。
从技术角度来说，陆丹蓝DHT-PHEV的杀手锏可以说是两个方面:一是智能化技术，二是DHT混合技术。
◆丰富的智能配置
在智能方面，陆丹蓝DHT-PHEV采用智能配置和“猛消”的战术。硬件方面，陆丹蓝DHT-PHEV的硬件配置由5 mm雷达波+12个超声波雷达波+1个传感摄像头+4个全景摄像头组成。随着高计算能力芯片的决策，NOH智能驾驶辅助系统推出，集车载导航、高精地图、HWA高速驾驶辅助系统于一体，可实现弯道超车、安全避让、隧道通行、进出高速匝道等六大出行场景。
软件驱动方面，长城汽车智能驾驶采用AIFEED功能。通过人工智能算法，能够主动学习和适应用户的驾驶习惯和用车场景，能够感知用户的用车痛点，从而降低使用成本，满足用户的真实需求。
那么，这些智能技术的实际表现如何呢？参考2022年初发布的汽车之家智能汽车测评(iV-RATING)中摩卡2021两驱专用酒精版的智能驾驶部分测试。我们进行了摩卡模型600多公里的路测和封闭场地的固定测试，获得了城市场景、高速场景、停车场景、应急场景下的真实分数。性能能真实反映不同场景下的驾驶辅助能力。摩卡在智能驾驶方面的总分是86.75。(详见《摘得智能汽车桂冠》。
整体来看，摩卡在智能驾驶部分表现不错，在任何场景下确实能为驾驶者提供一些便利帮助。接下来，我们还将对陆丹蓝DHT-PHEV进行测试，测试结果将作为用户购买时的参考。
而且对于智能驾驶舱，摩卡的语音能力、生物识别衍生的功能、简单的交互逻辑都是亮点。陆丹蓝DHT-PHEV标配肖伟同学2.0，进一步提升了用户的驾驶舱使用体验。同样，我们也将对汽车的智能驾驶舱进行新的评估。
◆ DHT系统加持避免里程焦虑。
如果智能技术的祝福是点睛之笔，那么区分……h转型的成败在于能否在向新能源汽车转型的轨道上发挥动力技术的优势。威派作为长城旗下的高端品牌，直接专注于混动技术。
柠檬混动DHT系统是长城汽车历时三年自主研发的一套双电机混动系统，其中发动机、电机、控制系统均拥有自主知识产权。长城的整个混合动力系统架构可以概括为一套DHT高度集成的混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。
从结构上看，长城DHT混动系统的结构并不复杂:发动机和两台电机通过平行轴2速减速机构连接，不同部件之间的动力输出关系由一个离合器调节。这样就可以实现以下三种工作模式:EV、串联和并联模式。
具体来说，陆丹蓝DHT-PHEV的动力由一套DHT系统组成，包括1.5T汽油直喷发动机+130kW前驱动电机(DHT传动机构中)+39.67kWh高能量密度电池组+135kW后驱动电机。在混动系统的加持下，陆丹蓝DHT-PHEV不仅避免了纯电动汽车带来的续航焦虑，还比燃油车节省了能耗。
官方数据显示，陆丹蓝DHT-PHEV两驱WLTC纯续航可达204km，综合续航1000+km，百公里油耗低至5.55L L，高性能电动四驱车型0-100km/h加速时间4.8s，WLTC百公里油耗6.3L L
此前，我们已经对DHT-车型进行了路试试驾(详见“试驾威牌DHT-直达里程焦虑与痛点”。日常驾驶，这款车几乎和普通电动车一样，电驱动响应快，扭矩输出立竿见影。
●实现品牌复兴的转机
2020年7月，魏建军在一个短视频中提出了一个非常尖锐的问题:“长城汽车明年能活下来吗？”同时，他回答自己:“以后会怎么样？在我看来，生命危在旦夕。”此话一出，整个长城汽车如履薄冰。现在，长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰直言:“威派如何打一场漂亮的翻身仗？只有活到老，才能实现复兴。”
“未来的竞争是核心技术，是不是有更好的产品，是不是企业的思想意识和组织变革能不能跟上中国汽车市场的快速发展。未来，我们相信没有新旧势力之分，只有新能源和智能赛道的先行者。”李瑞峰说。
除了长城汽车一直坚持的技术研发，威派接下来将全力向C。“我们的To C不仅仅是基于产品功能，更是基于用户思维。”据悉，这一次，焕新威品牌不仅依靠品牌和产品年轻化来战斗，更是利用整个集团和研、产、供、销的每一个维度来直接面对用户。
此外，针对消费者关心的产品，随着DHT-在新能源汽车市场的脱颖而出，威品牌将继续推出DHT-lidar版本，新车将在车辆原有两侧的进气装饰位置配备激光雷达组件，从而实现城市自动辅助驾驶功能，扩大更高的用户圈子。不仅如此，威牌拿铁DHT和也准备进入市场，进入市场后会有什么样的表现值得威……ng和看见。
全文摘要:
随着近年来新能源汽车的快速发展，“电动化是上半场，智能化是下半场”已经成为行业共识。智能化发展水平不仅关系到消费者的驾驶体验，也关系到新能源汽车产业的发展。谁先突破智能，谁就成为赢家。《2022新能源汽车消费榜》的发布，向我们展示了陆丹蓝DHT-PHEV在新能源汽车智能驾驶方面带来的产品实力，也为行业发展提供了参考，带给消费者更好的智能体验。(文/汽车之家李娜)喜欢喝咖啡的人应该知道，摩卡本来就是一种由浓缩咖啡、牛奶和巧克力制成的饮品，所以当卫品牌推出摩卡DHT-PHEV(参数|询价)的时候，就开启了一个新的话题——它是如何“混”成一个名地的？但说到这款产品的关键词，不仅仅是“DHT混动系统”这么简单，还有一个重要信息值得关注，那就是“智能驾驶”的味道不能少。
8月26-28日，第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)在北京举行。论坛期间，汽车之家发布了“2022年新能源汽车消费排行榜”。榜单从品牌和产品两个维度出发，通过对海量用户多维度消费行为数据的整合分析，综合评选出13个榜单。其中，在“年度新能源汽车智能驾驶排行榜”中，威品牌敦豪位列第一。
“年度新能源汽车智能驾驶排行榜”的发布，以最细粒度的车型为基础，统计了最近12个月所有在售车型的综合智能驾驶达标率。智能驾驶相关配置包括主动制动、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航等。这份榜单的出台，既是对优秀汽车制造企业的肯定和褒奖，也将积极引导消费者的购买决策，提振消费市场信心，对促进产业发展具有积极意义。
●为什么“它”荣登榜单榜首？
随着汽车行业不断向智能化方向转型，不仅改变了行业的生态系统，也促使威派转战新的赛道。2021年，威派宣布从传统汽车向高端新能源汽车全面转型。作为威品牌的旗舰机型，敦豪成为这场变革的排头兵。
从技术角度来说，陆丹蓝DHT-PHEV的杀手锏可以说是两个方面:一是智能化技术，二是DHT混合技术。
◆丰富的智能配置
在智能方面，陆丹蓝DHT-PHEV采用智能配置和“猛消”的战术。硬件方面，陆丹蓝DHT-PHEV的硬件配置由5 mm雷达波+12个超声波雷达波+1个传感摄像头+4个全景摄像头组成。随着高计算能力芯片的决策，NOH智能驾驶辅助系统推出，集车载导航、高精地图、HWA高速驾驶辅助系统于一体，可实现弯道超车、安全避让、隧道通行、进出高速匝道等六大出行场景。
软件驱动方面，长城汽车智能驾驶采用AIFEED功能。通过人工智能算法，能够主动学习和适应用户的驾驶习惯和用车场景，能够感知用户的用车痛点，从而降低使用成本，满足用户的真实需求。
那么，这些智能技术的实际表现如何呢？参考2022年初发布的汽车之家智能汽车测评(iV-RATING)中摩卡2021两驱专用酒精版的智能驾驶部分测试。我们进行了摩卡模型600多公里的路测和封闭场地的固定测试，获得了城市场景、高速场景、停车场景、应急场景下的真实分数。性能能真实反映不同场景下的驾驶辅助能力。摩卡在智能驾驶方面的总分是86.75。(详见《摘得智能汽车桂冠》。
总的来说，摩卡在智能驾驶部分的表现还是不错的，确实可以在a方面为驾驶者提供一些便利的帮助……场景。接下来，我们还将对陆丹蓝DHT-PHEV进行测试，测试结果将作为用户购买时的参考。
而且对于智能驾驶舱，摩卡的语音能力、生物识别衍生的功能、简单的交互逻辑都是亮点。陆丹蓝DHT-PHEV标配肖伟同学2.0，进一步提升了用户的驾驶舱使用体验。同样，我们也将对汽车的智能驾驶舱进行新的评估。
◆ DHT系统加持避免里程焦虑。
如果说智能技术的加持是点睛之笔，那么区分转型成败的关键就是能否在向新能源汽车转型的轨道上发挥动力技术的优势。威派作为长城旗下的高端品牌，直接专注于混动技术。
柠檬混动DHT系统是长城汽车历时三年自主研发的一套双电机混动系统，其中发动机、电机、控制系统均拥有自主知识产权。长城的整个混合动力系统架构可以概括为一套DHT高度集成的混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。
从结构上看，长城DHT混动系统的结构并不复杂:发动机和两台电机通过平行轴2速减速机构连接，不同部件之间的动力输出关系由一个离合器调节。这样就可以实现以下三种工作模式:EV、串联和并联模式。
具体来说，陆丹蓝DHT-PHEV的动力由一套DHT系统组成，包括1.5T汽油直喷发动机+130kW前驱动电机(DHT传动机构中)+39.67kWh高能量密度电池组+135kW后驱动电机。在混动系统的加持下，陆丹蓝DHT-PHEV不仅避免了纯电动汽车带来的续航焦虑，还比燃油车节省了能耗。
官方数据显示，陆丹蓝DHT-PHEV两驱WLTC纯续航可达204km，综合续航1000+km，百公里油耗低至5.55L L，高性能电动四驱车型0-100km/h加速时间4.8s，WLTC百公里油耗6.3L L
此前，我们已经对DHT-车型进行了路试试驾(详见“试驾威牌DHT-直达里程焦虑与痛点”。日常驾驶，这款车几乎和普通电动车一样，电驱动响应快，扭矩输出立竿见影。
●实现品牌复兴的转机
2020年7月，魏建军在一个短视频中提出了一个非常尖锐的问题:“长城汽车明年能活下来吗？”同时，他回答自己:“以后会怎么样？在我看来，生命危在旦夕。”此话一出，整个长城汽车如履薄冰。现在，长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰直言:“威派如何打一场漂亮的翻身仗？只有活到老，才能实现复兴。”
“未来的竞争是核心技术，是不是有更好的产品，是不是企业的思想意识和组织变革能不能跟上中国汽车市场的快速发展。未来，我们相信没有新旧势力之分，只有新能源和智能赛道的先行者。”李瑞峰说。
除了长城汽车一直坚持的技术研发，威派接下来将全力向C。“我们的To C不仅仅是基于产品功能，更是基于用户思维。”据悉，这一次，焕新威品牌不仅依靠品牌和产品年轻化来战斗，更是利用整个集团和研、产、供、销的每一个维度来直接面对用户。
……
此外，针对消费者关心的产品，随着DHT-在新能源汽车市场的脱颖而出，威品牌将继续推出DHT-lidar版本，新车将在车辆原有两侧的进气装饰位置配备激光雷达组件，从而实现城市自动辅助驾驶功能，扩大更高的用户圈子。不仅如此，威牌拿铁DHT-PHEV和也准备进入市场，进入市场后会有怎样的表现，值得拭目以待。
全文摘要:
随着近年来新能源汽车的快速发展，“电动化是上半场，智能化是下半场”已经成为行业共识。智能化发展水平不仅关系到消费者的驾驶体验，也关系到新能源汽车产业的发展。谁先突破智能，谁就成为赢家。《2022新能源汽车消费榜》的发布，向我们展示了陆丹蓝DHT-PHEV在新能源汽车智能驾驶方面带来的产品实力，也为行业发展提供了参考，带给消费者更好的智能体验。(文/汽车之家李娜)
“人工智能电动化时代，对于智能电动汽车来讲，是摆在创业者面前共同的机会”，智己汽车联席CEO刘涛在成都车展表示，“我相信智己L7（参数丨图片），这么一款实力劲爆的宝藏车，终有一天会成为网红。
1900/1/1 0:00:00近日，比亚迪发布官方发布了2022年上半年财报。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）的目标是在年底前让特斯拉的无人驾驶技术做好准备，并希望可以在美国，甚至可能在欧洲广泛推行该技术，但这取决于监管部门的批准。
1900/1/1 0:00:00由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNE
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国国家劳工关系委员会（NLRB）在8月29日表示，特斯拉公司禁止员工穿着带有工会标志的T恤的做法属于违法行为。
1900/1/1 0:00:00时代在前进，豪华的定义也许正在更迭。今年上半年，车市充满不确定性，豪华车市场零售销量同比下滑14，大于车市整体跌幅。与此同时，中国豪华车市场格局生变，涌入了以新势力为首的很多新竞争者。
1900/1/1 0:00:00
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