J.D. Power研究：中国新车整体质量表现不敌去年

9月1日，J.D. Power正式发布了2022中国新车质量研究SM(IQS)。研究显示，设计缺陷导致的投诉增加，2022年中国新车质量性能略有下降，与美国市场呈现相似趋势。

研究显示，2022年中国新车质量问题数量为213 PP100，比2021年高出2.8 PP100。质量投诉的增长主要来自设计缺陷，其PP100较去年增长4.2，达到143 PP100。在设计问题中，投诉量最大的三类是驾驶体验、动力总成和车身外观。

今年的研究还发现，在质量问题的投诉中，与去年相比改善最多的三个问题类别是信息娱乐系统、驾驶辅助和空调，分别下降了4.1、2.2和1.5 PP100，它们的改善主要来自于设计问题的减少，设计问题已经成为影响汽车质量性能的关键因素。

J.D. Power中国汽车产品事业部总经理杨涛表示:“汽车品质的提升绝不会一蹴而就。从产品设计开始，到质量管理体系的实施，生产流程的优化，供应链上下游的配合，每一个环节都需要改进，才能达到最终的质量提升。随着智能时代的到来和消费趋势的变化，由设计缺陷引起的质量投诉比例不断上升。对于厂商来说，迫切需要在产品研发和设计上下功夫，提高新车质量。”

以下是2022年研究的其他发现:

车身外观成为被投诉最多的问题类别:2022年，车身外观继2020年后再次成为被投诉最多的问题类别，较2021年上升2.7 PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比从2021年的13%上升至15%。在外观问题中，关于轮胎噪音和大灯亮度的投诉居高不下，且呈上升趋势。

车内异味和轮胎噪声超标仍是质量问题的“高发区”:车内有难闻的气味，以9.4 PP100位居质量问题第一，轮胎噪声超标以9.1 PP100位居第二。这两大问题已经连续三年位列质量问题排行榜前三，成为引起消费者投诉的重点问题。此外，过于灵敏的刹车和非常不舒适的座椅是近三年来首次出现的前20大质量投诉，反映了用户对车辆驾驶和乘坐体验要求的提高。

豪华品牌质量提升明显，加码智能化:2022年，豪华品牌质量问题总数为192 PP100，比2021年的216 PP100减少24 PP100，质量表现提升明显。豪华品牌在推动智能配置渗透的同时，也积极提升了作为智能化基础的信息娱乐系统的品质。信息娱乐系统的问题数量从2021年的36 PP100下降到2022年的27 PP100，下降了9 PP100。

排名最高的品牌和型号

保时捷(163 PP100)获得豪华汽车品牌新车质量第一名。雷克萨斯(166 P100)和路虎(179 PP100)分别位列豪华车品牌第二和第三。

广汽本田(193 PP100)连续三年位居主流车市场第一。东风本田(205 PP100)位列主流车第二，别克(207 PP100)位列第三。

长安汽车(209 PP100 s)获得中国自主品牌新车质量第一名，奇瑞(215 PP100 s)、广汽传祺(215 PP100 s)位列自主品牌第二名。

在车型层面，2022年中国新车质量研究中，12个品牌的17款车型获得16个细分市场奖项。

奥迪A4L(参数图片……而奥迪Q3获得了车型级奖项。

别克品牌获得了别克朗威Pro/Pro GS和别克全新GL8的车型级奖项。

获得广汽本田品牌车型级奖项的本田飞度和本田缤智。

梅赛德斯-奔驰品牌获得了梅赛德斯-奔驰S级和梅赛德斯-奔驰GLS级的车型级奖项。

其他在各自细分市场获奖的车型还有雪佛兰迈锐宝XL、奇瑞艾瑞泽5 Plus、福特探险者、吉利远景X3、雷克萨斯es、林肯冒险家、领克03、保时捷Macan、启辰v

新车质量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中国旗舰产业的联合研究之一。这项研究明确将新车的质量问题分为两类:设计不良和故障/不可操作性。具体诊断问题包括9大类218个问题(车身外观、车身内饰、驾驶体验、配置/控制/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助)。

今年是J.D. Power连续第23年在中国开展新车质量研究(IQS)，也是J.D. Power第三年在中美同步推出全新的IQS平台。本研究主要针对拥有汽车2至6个月的新车主遇到的质量问题。新车质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。

2022中国新车质量研究(IQS)基于34，914名在2021年6月至2022年3月期间购车的车主的真实反馈。该研究涵盖56个品牌的247款车型，数据收集于2021年12月至2022年5月在中国70个主要城市进行。9月1日，J.D. Power正式发布了2022中国新车质量研究SM(IQS)。研究显示，设计缺陷导致的投诉增加，2022年中国新车质量性能略有下降，与美国市场呈现相似趋势。

研究显示，2022年中国新车质量问题数量为213 PP100，比2021年高出2.8 PP100。质量投诉的增长主要来自设计缺陷，其PP100较去年增长4.2，达到143 PP100。在设计问题中，投诉量最大的三类是驾驶体验、动力总成和车身外观。

今年的研究还发现，在质量问题的投诉中，与去年相比改善最多的三个问题类别是信息娱乐系统、驾驶辅助和空调，分别下降了4.1、2.2和1.5 PP100，它们的改善主要来自于设计问题的减少，设计问题已经成为影响汽车质量性能的关键因素。

J.D. Power中国汽车产品事业部总经理杨涛表示:“汽车品质的提升绝不会一蹴而就。从产品设计开始，到质量管理体系的实施，生产流程的优化，供应链上下游的配合，每一个环节都需要改进，才能达到最终的质量提升。随着智能时代的到来和消费趋势的变化，由设计缺陷引起的质量投诉比例不断上升。对于厂商来说，迫切需要在产品研发和设计上下功夫，提高新车质量。”

以下是2022年研究的其他发现:

车身外观成为被投诉最多的问题类别:2022年，车身外观继2020年后再次成为被投诉最多的问题类别，较2021年上升2.7 PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比从2021年的13%上升至15%。在外观问题中，关于轮胎噪音和大灯亮度的投诉居高不下，且呈上升趋势。

车内异味和轮胎噪声超标仍是质量问题的“高发区”:车内有难闻的气味，以9.4 PP100位居质量问题第一，轮胎噪声超标以9.1 PP100位居第二。这两大问题已经连续三年位列质量问题排行榜前三，成为引起消费者投诉的重点问题。此外，过于灵敏的刹车和非常不舒适的座椅首次成为20大质量投诉……st三年，反映了用户对车辆驾驶和乘坐体验要求的提高。

豪华品牌质量提升明显，加码智能化:2022年，豪华品牌质量问题总数为192 PP100，比2021年的216 PP100减少了24 PP100，质量表现提升明显。豪华品牌在推动智能配置渗透的同时，也积极提升了作为智能化基础的信息娱乐系统的品质。信息娱乐系统的问题数量从2021年的36 PP100下降到2022年的27 PP100，下降了9 PP100。

排名最高的品牌和型号

保时捷(163 PP100)获得豪华汽车品牌新车质量第一名。雷克萨斯(166 P100)和路虎(179 PP100)分别位列豪华车品牌第二和第三。

广汽本田(193 PP100)连续三年位居主流车市场第一。东风本田(205 PP100)位列主流车第二，别克(207 PP100)位列第三。

长安汽车(209 PP100 s)获得中国自主品牌新车质量第一名，奇瑞(215 PP100 s)、广汽传祺(215 PP100 s)位列自主品牌第二名。

在车型层面，2022年中国新车质量研究中，12个品牌的17款车型获得16个细分市场奖项。

奥迪A4L(参数图片)和奥迪Q3获得车型级奖项。

别克品牌获得了别克朗威Pro/Pro GS和别克全新GL8的车型级奖项。

获得广汽本田品牌车型级奖项的本田飞度和本田缤智。

梅赛德斯-奔驰品牌获得了梅赛德斯-奔驰S级和梅赛德斯-奔驰GLS级的车型级奖项。

其他在各自细分市场获奖的车型还有雪佛兰迈锐宝XL、奇瑞艾瑞泽5 Plus、福特探险者、吉利远景X3、雷克萨斯es、林肯冒险家、领克03、保时捷Macan、启辰v

新车质量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中国旗舰产业的联合研究之一。这项研究明确将新车的质量问题分为两类:设计不良和故障/不可操作性。具体诊断问题包括9大类218个问题(车身外观、车身内饰、驾驶体验、配置/控制/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助)。

今年是J.D. Power连续第23年在中国开展新车质量研究(IQS)，也是J.D. Power第三年在中美同步推出全新的IQS平台。本研究主要针对拥有汽车2至6个月的新车主遇到的质量问题。新车质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。

2022中国新车质量研究(IQS)基于34，914名在2021年6月至2022年3月期间购车的车主的真实反馈。该研究涵盖56个品牌的247款车型，数据收集于2021年12月至2022年5月在中国70个主要城市进行。

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