电动化趋势下，汽车外饰玩出新花样

“电气化带来了汽车架构的重大变化，这些变化将为新一轮的技术创新带来新的设计元素和功能特性。”麦格纳中国区外观设计产品线经理彭家成在近日举行的主题为“汽车外观设计前沿趋势”的媒体在线活动上这样表示。

的确，电动化给传统汽车行业带来的变革，动力系统首当其冲，但受影响的不仅仅是动力系统，底盘、车身等诸多方面也面临着针对性的升级改造，其中汽车外饰因为电动化而“花样百出”。

Magna MEZZO前脸的动态效果；图片来源:麦格纳

麦格纳外观装饰全球工业设计总监拉里·埃里克森(Larry Erickson)在接受采访时承认，电气化将对新一代汽车的外观产生直接影响。“与传统动力系统相比，新型电驱动系统、电池、电机、逆变器等部件的布局将具有更大的灵活性，因此传统主机厂和新型造车力量在新能源汽车的外观设计上会有更多意想不到的灵感。”

众所周知，由于电动汽车特有的前端热管理要求，发动机不再放置在前舱，这意味着前舱上部区域不再需要打孔、进气和散热，为前脸设计带来了更大的空间。

事实上，前脸设计已经成为电动车差异化的关键，使得消费者眼前一亮的汽车前脸成为汽车厂商的诉求。

在麦格纳看来，创新智能的照明系统是实现前脸差异化的途径之一。通过酷炫的照明功能，可以带给消费者耳目一新的高科技体验。

据报道，麦格纳可以将各种照明技术集成到其新的Mezzo面板中，这使其成为一个巨大的“前装饰灯”。彭家诚说:“通过对光学和光传播原理的研究，我们研发了先进的外墙装饰透光技术材料，结合工艺技术的迭代和应用，最终的光学效果可以创造出独特的品牌特色。”

Magna MEZZO的前脸；图片来源:麦格纳

当然，不可忽视的是，随着自动驾驶的日益普及，有利于集成ADAS系统的前脸设计也越来越受欢迎。彭家诚认为，将光源无缝集成到产品表面，并将这些光源与高级功能连接起来，将是未来汽车的重要组成部分。

拉里·埃里克森(Larry Eriksson)还指出，在互联时代，面板和正面必须具备电磁波或红外线的传输性能，在照明方面必须更多地与环境交流。

Magna完全集成的MEZZO面板为设计师们展开了张全新的创作画布，也为工程师们提供了无缝集成高级驾驶辅助系统(ADAS)功能的机会，ADAS可以集成雷达、摄像头和照明。

具体来说，Magna MEZZO面板的特点是其在照明前隐藏光源的功能，这意味着面板表面在照明激活前看起来纯净光滑，设计实现了创造性和创新性的照明可能性。这也为动画照明留出了空间，可用于传达车辆意图和状态警报。

还有一点值得注意的是，虽然不用像以前那样不用发动机就可以打开发动机上格栅前的进气口，但是优化整车风阻的需求依然存在，而且这种需求因为续航里程的焦虑而更加强烈。在此基础上，Magna MEZZO面板还可以集成主动空气动力学技术，以创造未来主义的外观，并提高车辆的续航里程。

Magna MEZZO的前脸；图片来源:麦格纳

此外，这项技术在未来的迭代中可能会使用可持续材料，如环保塑料、环保涂料和薄膜，这将进一步体现汽车制造商在可持续方面所做的努力。这些材料也有利于信号传输，实现ADAS传感器的无缝集成。

麦格纳继续迭代车辆的前端设计，不仅是MEZZO的前脸，还有Vision的集成前面板。彭家诚说:“汽车前部区域的全面集成，即‘前脸总成’，是汽车制造商需要提供的最终解决方案。”

据他介绍，麦格纳的无缝概念采用了先进的设计方案、材料工艺和制造技术，并提供了完整的前端大模块。包括车辆前部的所有必要功能，例如功能灯和装饰灯。此外，麦格纳还为该系统开发了可变表面技术，可以在不影响任何A面造型的情况下，通过主动空气动力学技术降低压力阻力，优化阻力系数，提高续航里程。另外，在自动驾驶或者高阶ADAS的场景下，需要同时搭载多种先进的传感器，比如激光雷达、毫米波雷达，或者视觉系统。麦格纳提供其自主研发的外部融合技术，以确保传感器的稳定性和自动驾驶的可靠性。

Magnavision集成前面板；图片来源:麦格纳

值得注意的是，麦格纳还利用其在外观装饰和照明系统方面的技术优势，将开创性的照明解决方案融入热塑性尾门，其开创性的照明解决方案Litgate为汽车制造商提供了全新的个性化设计手段，也为消费者提供了更好的人车交互方式。

据悉，麦格纳开创性的照明技术不仅可以优化车辆的整体外观，还可以通过改善用户、车辆和周围环境之间的互动来增强车辆的照明功能。同时还能提供包括以下功能在内的多种重要差异化功能:开创性的隐藏式尾灯，集通讯、功能性、装饰性于一体的照明系统。

麦格纳将突破性的照明解决方案融入热塑性塑料尾门；图片来源:麦格纳

据麦格纳高级外观产品全球技术总监Rob Seri介绍，在一些紧急情况下，LitGate可以辅助车辆加强对后方车辆的预警。比如路上遇到紧急情况，可以加强尾门制动灯光的强度，同时辅以闪烁效果，提示后车跟车，保持安全距离。当然，这也取决于各个地区或国家的法律要求。

“总而言之，在LitGate上，我们可以根据使用场景大大提高相关的安全性，包括紧急制动，同时拥有高度的装饰性和设计自由度。”罗布·塞里补充道。

当然，在电气化的驱动下，麦格纳在汽车外饰领域的招数不仅限于MEZZO面板和LitGate尾门。

例如，由于纯电动汽车不再需要发动机，麦格纳充分利用了前舱拆下发动机后的空间，推出了名为前行李箱的前舱储物技术，可以存放东西，具有多种空间功能。

此外，如上所述，电动汽车风阻优化的需求依然存在，并且更加强烈。因此，外观设计应考虑充分利用空气动力学套件，尽可能降低风阻系数，从而达到降低能耗、增加续驶里程的目的。鉴于此，麦格纳推出了视觉AGS格栅产品。

不仅如此，由于电动汽车正逐渐从交通工具向第三空间转变，更多的使用场景出现，一些汽车外饰件需要具备更高的柔性。基于对未来趋势的预测，麦格纳还推出了可拆卸车顶系统，以提高家用汽车场景的便利性。

麦格纳可拆卸车顶模块；图片来源:麦格纳

具体来说，当驾驶员的车辆遇到一些突发情况时，需要停在高速公路的应急车道上。通过应用麦格纳技术的可拆卸车顶模块，驾驶员可以轻松拆卸一个或多个面板，并将其放置在多个警告区域，最大程度地保护驾驶员和乘客的安全。

据彭家成介绍，每块车顶装饰板都有多种功能，比如太阳能充电、蓄电等。对于显著增加的家庭露营需求，太阳能屋顶系统可以为野外露营提供足够的电力，这也将使这辆车或这家人成为露营区的焦点。

此外，在整个系统中，麦格纳可以通过移动终端升级车顶模块，并使用OTA技术，还可以远程检查每个车顶面板的电量，甚至可以使用存储的太阳能为手机的移动终端充电。

“这样的情况很多，比如多功能踏板、更大的车门和车顶系统等等。”彭家诚如此说道。

总之，越来越多的智能和个性化的功能被添加到汽车造型中。正如拉里·埃里克森所说，不同于汽车往往由单一车主或单一家庭使用，使用场景和用途有限的情况，汽车用户群体和用户使用模式正在被极大地扩展，这意味着必须在尾门、前舱甚至车顶行李架上进行大胆的创新。“电气化带来了汽车架构的重大变化，这些变化将为新一轮的技术创新带来新的设计元素和功能特性。”麦格纳中国区外观设计产品线经理彭家成在近日举行的主题为“汽车外观设计前沿趋势”的媒体在线活动上这样表示。

的确，电动化给传统汽车行业带来的变革，动力系统首当其冲，但受影响的不仅仅是动力系统，底盘、车身等诸多方面也面临着针对性的升级改造，其中汽车外饰因为电动化而“花样百出”。

Magna MEZZO前脸的动态效果；图片来源:麦格纳

麦格纳外观装饰全球工业设计总监拉里·埃里克森(Larry Erickson)在接受采访时承认，电气化将对新一代汽车的外观产生直接影响。“与传统动力系统相比，新型电驱动系统、电池、电机、逆变器等部件的布局将具有更大的灵活性，因此传统主机厂和新型造车力量在新能源汽车的外观设计上会有更多意想不到的灵感。”

众所周知，由于电动汽车特有的前端热管理要求，发动机不再放置在前舱，这意味着前舱上部区域不再需要打孔、进气和散热，为前脸设计带来了更大的空间。

事实上，前脸设计已经成为电动车差异化的关键，使得消费者眼前一亮的汽车前脸成为汽车厂商的诉求。

在麦格纳看来，创新智能的照明系统是实现前脸差异化的途径之一。通过酷炫的照明功能，可以带给消费者耳目一新的高科技体验。

据报道，麦格纳可以将各种照明技术集成到其新的Mezzo面板中，这使其成为一个巨大的“前装饰灯”。彭家诚说:“通过对光学和光传播原理的研究，我们研发了先进的外墙装饰透光技术材料，结合工艺技术的迭代和应用，最终的光学效果可以创造出独特的品牌特色。”

Magna MEZZO的前脸；图片来源:麦格纳

当然，不可忽视的是，随着自动驾驶的日益普及，有利于集成ADAS系统的前脸设计也越来越受欢迎。彭家诚认为，将光源无缝集成到产品表面，并将这些光源与高级功能连接起来，将是未来汽车的重要组成部分。

拉里·埃里克森(Larry Eriksson)还指出，在互联时代，面板和正面必须具备电磁波或红外线的传输性能，在照明方面必须更多地与环境交流。

Magna完全集成的MEZZO面板为设计师们展开了张全新的创作画布，也为工程师们提供了无缝集成高级驾驶辅助系统(ADAS)功能的机会，ADAS可以集成雷达、摄像头和照明。

具体来说，Magna MEZZO面板的特点是其在照明前隐藏光源的功能，这意味着面板表面在照明激活前看起来纯净光滑，设计实现了创造性和创新性的照明可能性。这也为动画照明留出了空间，可用于传达车辆意图和状态警报。

还有一点值得注意的是，虽然不用像以前那样不用发动机就可以打开发动机上格栅前的进气口，但是优化整车风阻的需求依然存在，而且这种需求因为续航里程的焦虑而更加强烈。在此基础上，Magna MEZZO面板还可以集成主动空气动力学技术，以创造未来主义的外观，并提高车辆的续航里程。

Magna MEZZO的前脸；图片来源:麦格纳

此外，这项技术在未来的迭代中可能会使用可持续材料，如环保塑料、环保涂料和薄膜，这将进一步体现汽车制造商在可持续方面所做的努力。这些材料也有利于信号传输，实现ADAS传感器的无缝集成。

麦格纳继续迭代车辆的前端设计，不仅是MEZZO的前脸，还有Vision的集成前面板。彭家诚说:“汽车前部区域的全面集成，即‘前脸总成’，是汽车制造商需要提供的最终解决方案。”

据他介绍，麦格纳的无缝概念采用了先进的设计方案、材料工艺和制造技术，并提供了完整的前端大模块。包括车辆前部的所有必要功能，例如功能灯和装饰灯。此外，麦格纳还为该系统开发了可变表面技术，可以在不影响任何A面造型的情况下，通过主动空气动力学技术降低压力阻力，优化阻力系数，提高续航里程。另外，在自动驾驶或者高阶ADAS的场景下，需要同时搭载多种先进的传感器，比如激光雷达、毫米波雷达，或者视觉系统。麦格纳提供其自主研发的外部融合技术，以确保传感器的稳定性和自动驾驶的可靠性。

Magnavision集成前面板；图片来源:麦格纳

值得注意的是，麦格纳还利用其在外观装饰和照明系统方面的技术优势，将开创性的照明解决方案融入热塑性尾门，其开创性的照明解决方案Litgate为汽车制造商提供了全新的个性化设计手段，也为消费者提供了更好的人车交互方式。

据悉，麦格纳开创性的照明技术不仅可以优化车辆的整体外观，还可以通过改善用户、车辆和周围环境之间的互动来增强车辆的照明功能。同时还能提供包括以下功能在内的多种重要差异化功能:开创性的隐藏式尾灯，集通讯、功能性、装饰性于一体的照明系统。

麦格纳将突破性的照明解决方案融入热塑性塑料尾门；图片来源:麦格纳

据麦格纳高级外观产品全球技术总监Rob Seri介绍，在一些紧急情况下，LitGate可以辅助车辆加强对后方车辆的预警。比如路上遇到紧急情况，可以加强尾门制动灯光的强度，同时辅以闪烁效果，提示后车跟车，保持安全距离。当然，这也取决于各个地区或国家的法律要求。

“总而言之，在LitGate上，我们可以根据使用场景大大提高相关的安全性，包括紧急制动，同时拥有高度的装饰性和设计自由度。”罗布·塞里补充道。

当然，在电气化的驱动下，麦格纳在汽车外饰领域的招数不仅限于MEZZO面板和LitGate尾门。

例如，由于纯电动汽车不再需要发动机，麦格纳充分利用了前舱拆下发动机后的空间，推出了名为前行李箱的前舱储物技术，可以存放东西，具有多种空间功能。

此外，如上所述，电动汽车风阻优化的需求依然存在，并且更加强烈。因此，外观设计应考虑充分利用空气动力学套件，尽可能降低风阻系数，从而达到降低能耗、增加续驶里程的目的。鉴于此，麦格纳推出了视觉AGS格栅产品。

不仅如此，由于电动汽车正逐渐从交通工具向第三空间转变，更多的使用场景出现，一些汽车外饰件需要具备更高的柔性。基于对未来趋势的预测，麦格纳还推出了可拆卸车顶系统，以提高家用汽车场景的便利性。

麦格纳可拆卸车顶模块；图片来源:麦格纳

具体来说，当驾驶员的车辆遇到一些突发情况时，需要停在高速公路的应急车道上。通过应用麦格纳技术的可拆卸车顶模块，驾驶员可以轻松拆卸一块或多块面板，放置在多个预警区域，最大程度地保护驾乘人员的安全。

据彭家成介绍，每块车顶装饰板都有多种功能，比如太阳能充电、蓄电等。对于显著增加的家庭露营需求，太阳能屋顶系统可以为野外露营提供足够的电力，这也将使这辆车或这家人成为露营区的焦点。

此外，在整个系统中，麦格纳可以通过移动终端升级车顶模块，并使用OTA技术，还可以远程检查每个车顶面板的电量，甚至可以使用存储的太阳能为手机的移动终端充电。

“这样的情况很多，比如多功能踏板、更大的车门和车顶系统等等。”彭家诚如此说道。

总之，越来越多的智能和个性化的功能被添加到汽车造型中。正如拉里·埃里克森所说，不同于汽车往往由单一车主或单一家庭使用，使用场景和用途有限的情况，汽车用户群体和用户使用模式正在被极大地扩展，这意味着必须在尾门、前舱甚至车顶行李架上进行大胆的创新。

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