在德国慕尼黑西北部的小镇奥格斯堡，弗雷家族的私人马自达博物馆迎来了艾卡汽车的脚步。在上一篇文章的开头，我解释说，我对马自达车型最早的了解始于20世纪90年代中期的海南马自达323。在我评论区的评论中，我发现一些老一辈的车迷对老款626和929车型也有着新鲜的记忆，而这些为家庭旅行计划生产的车型也可以在这个转子屋中看到！
近年来，马自达一直愿意向公众宣传他们倡导或一直追求的“人马一体”。这是一种精神，不同于配置或技术。你可以把它理解为一个多年来在汽车制造行业发现的为用户和司机服务的概念。然而，要想让它变得更好，就离不开时间的沉淀
还记得上一篇文章中的马自达汽车吗？这款来自20世纪70年代日本的具有时尚双色车身设计的轻型汽车被称为Chantez，它是Carol的继任者，拥有双缸发动机。
0.72L排量的双缸发动机只是摩托车的动力配置，但它在人们心中的地位并不便宜，因为当时人们需要这样一辆车！
众所周知，日本人不喜欢掀背车，但这也是他们的追求。“1000 Coupe”是一个欧洲名字。在马自达的故乡日本，它被称为Familia，这是马自达3的前身。
“三角鸡”虽然不够安全，但它是日本农用车的代表。随着汽车时代的到来，轻型卡车也帮助“三角鸡”完成了复兴。
虽然邦戈只是一辆轻型卡车，但它的名字寓意着“强壮的羚羊”。随着时代的演变，邦戈在日本已经开发了四代车型。除了卡车，面包车也出现在后来的车型中。
马自达R 100是一款配备了“马自达基因”的家用汽车。Mazda 3的前身在20世纪70年代凭借其自身的动力将转子潮流带到了北美。日本人值得学习的是，他们非常善于运用自己的大脑。在20世纪60年代的马自达小型车中，出现了双门版、四门Coupe版甚至旅行版等车型。家用跑车的主线一直是马自达发展的精髓。如果我们使用当地的日本车型命名法，1000是第一代Familia，R 100是第二代Familia。从第三代家族开始，这个“集团”就有了一个众所周知的名字——马自达323，也就是现在的马自达3。
1977年，第一代马自达323继承了R 100家族的衣钵。四十年过去了，博物馆里的绿色汽车仍然充满活力。
对收藏家来说，维护旧车的漆面一直是一个挑战和烦恼，但作为博物馆的主人，沃尔特·弗雷邀请每一位客人在上面留言。
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1980年，第二代323上市。车辆设计相对收敛，具有标准的方形图像。自这一代车型以来，323这个名字也被“全球化”了
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在第三代汽车中，323家族的敞篷版首次出现，而日本车企如此多样化的可能性与它们在欧洲的多年发展密切相关。
笔记
拼音 双语对照
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