作为传统燃油汽车的环保替代品，电动汽车越来越受欢迎，因此许多研究致力于开发高效的电动汽车电池。但是电动车效率低的主要原因是对电池电量的估算不准确。根据电池的当前输出测量EV电池的充电状态，从而提供车辆剩余续航里程的预测结果。
通常，电动汽车中的电池电流可以达到数百安培。而能够检测到这种电流的商用传感器却无法测量到毫安级电流的微小变化，使得电池充电预测的模糊度达到10%。这意味着电动汽车的实际续航里程可以延长10%。相反，如果这10%得到充分利用，电池的低效利用就会减少。
据国外媒体报道，东京工业大学教授Mutsuko Hatano领导的研究小组提出了一种解决方案，即基于钻石量子传感器的检测技术，在测量电动汽车典型大电流时，可以以1%的精度估计电池电量。相关论文已发表在《科学报告》杂志上。
作为传统燃油汽车的环保替代品，电动汽车越来越受欢迎，因此许多研究集中在开发电动汽车的高效电池上。但是电动车效率低的主要原因是对电池电量的估算不准确。根据电池的当前输出测量EV电池的充电状态，从而提供车辆剩余续航里程的预测结果。
通常，电动汽车中的电池电流可以达到数百安培。而能够检测到这种电流的商用传感器却无法测量到毫安级电流的微小变化，使得电池充电预测的模糊度达到10%。这意味着电动汽车的实际续航里程可以延长10%。相反，如果这10%得到充分利用，电池的低效利用就会减少。
据国外媒体报道，东京工业大学教授Mutsuko Hatano领导的研究小组提出了一种解决方案，即基于钻石量子传感器的检测技术，在测量电动汽车典型大电流时，可以以1%的精度估计电池电量。相关论文已发表在《科学报告》杂志上。
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