日前，据国内媒体报道，不少新能源车主反映，每到节假日高峰，服务区的充电桩往往不够用，排队充电往往需要一个小时。随后记者从广州驱车前往实地探访。
通过走访可以看到，很多服务区仍然停满了等待充电的新能源汽车，平均等待时间为一个小时到一个半小时。外地走访的另一个服务区相对缓解，但如果是国庆或春节假期，可能也会迎来一个高峰。据悉，截至2021年底，广州待建高速服务区237对，共计463个，充电桩总数1140个，充电停车位2280个，是2019年初的13倍。(来源21经济网；编译/汽车之家陈果)日前，据国内媒体报道，不少新能源车主反映，每到节假日高峰，服务区的充电桩往往不够用，排队充电往往需要一个小时。随后记者从广州驱车前往实地探访。
通过走访可以看到，很多服务区仍然停满了等待充电的新能源汽车，平均等待时间为一个小时到一个半小时。外地走访的另一个服务区相对缓解，但如果是国庆或春节假期，可能也会迎来一个高峰。据悉，截至2021年底，广州待建高速服务区237对，共计463个，充电桩总数1140个，充电停车位2280个，是2019年初的13倍。(来源21经济网；编译/汽车之家陈果)
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