据路透社报道，通用汽车的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发自动驾驶汽车的芯片，一次开发了4种。据说Cruise将与亚洲某芯片厂商合作量产，计划在2025年装载这些芯片。
公司高管表示，目标是降低车辆成本，提高生产规模。目前，Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，开始生产定制芯片为其车辆提供动力。Cruise硬件负责人卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示:“因为我们的型号很少，所以我们无权与芯片制造商谈判。因此，我们必须掌握自己的命运。”
Cruise透露，这些芯片将为Origin自动驾驶车辆提供动力，无需人类驾驶员控制设备，如踏板或方向盘。卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示，内部芯片开发需要大量投资，但扩大车辆生产规模将有助于弥补这些投资。他拒绝透露公司在该项目的投资额度。通用首席执行官玛丽·巴拉曾在一次公开演讲中表示，通用将在10年内开发出“个人自动驾驶汽车”。Cruise开发了四种芯片，包括一种叫做Horta的计算芯片，它将是汽车的主脑；还有一个用于处理传感器数据的沙丘芯片和一个雷达芯片，最后一个芯片将在稍后公布。传感器芯片和计算芯片将降低功耗，并有助于增加车辆里程。按照目前芯片行业的IP核供应能力，单个Horta芯片的AI计算能力可能在200-500TOPS之间。
在2019年4月23日的自动驾驶主题日上，时任特斯拉自动驾驶硬件团队负责人的彼得·班农(Peter Bannon)介绍了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片以及集成了自主研发芯片的全自动驾驶车辆计算机FSD。集成在FSD中的自动驾驶芯片基于14纳米工艺。整个FSD中集成了两个自主研发的自动驾驶芯片，加上GPU、CPU、ISP等各种芯片后，特斯拉FSD最终可以达到144TOPS的计算能力，功耗为72 W，特斯拉在量产自动驾驶领域是佼佼者。起初它使用英伟达的嵌入式SoC芯片为自动驾驶系统提供计算能力支持，但后来它觉得计算能力不足以支持自己的软件，于是推出了自己的FSD计算机。这两年，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片一直是行业内的标杆。直到NVIDIA发布的Orin芯片，Orin芯片采用7nm工艺，计算能力可以达到254TOPS。然而，直到今年，这款芯片才开始量产并加载。基于FSD芯片，特斯拉的自动驾驶系统近年来一直在迭代。克鲁斯走上自研之路，除了表面上的省钱，最重要的是为自己的算法提供最好的支持。据路透社报道，通用汽车的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发自动驾驶汽车的芯片，一次开发了4种。据说Cruise将与亚洲某芯片厂商合作量产，计划在2025年装载这些芯片。
公司高管表示，目标是降低车辆成本，提高生产规模。目前，Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，开始生产定制芯片为其车辆提供动力。Cruise硬件负责人卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示:“因为我们的型号很少，所以我们无权与芯片制造商谈判。因此，我们必须掌握自己的命运。”
Cruise透露，这些芯片将为Origin自动驾驶车辆提供动力，无需人类驾驶员控制设备，如踏板或方向盘。卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示，内部芯片开发需要大量投资，但扩大车辆生产规模将有助于弥补这些投资。他拒绝透露公司在该项目的投资额度。通用首席执行官玛丽·巴拉曾在一次公开演讲中表示，通用将在10年内开发出“个人自动驾驶汽车”。Cruise开发了四种芯片，包括一种叫做Horta的计算芯片，它将是汽车的主脑；还有一个用于处理传感器数据的沙丘芯片和一个雷达芯片，最后一个芯片将在稍后公布。传感器芯片和计算芯片将降低功耗，并有助于增加车辆里程。按照目前芯片行业的IP核供应能力，单个Horta芯片的AI计算能力可能在200-500TOPS之间。
在2019年4月23日的自动驾驶主题日上，时任特斯拉自动驾驶硬件团队负责人的彼得·班农(Peter Bannon)介绍了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片以及集成了自主研发芯片的全自动驾驶车辆计算机FSD。集成在FSD中的自动驾驶芯片基于14纳米工艺。整个FSD中集成了两个自主研发的自动驾驶芯片，加上GPU、CPU、ISP等各种芯片后，特斯拉FSD最终可以达到144TOPS的计算能力，功耗为72 W，特斯拉在量产自动驾驶领域是佼佼者。起初它使用英伟达的嵌入式SoC芯片为自动驾驶系统提供计算能力支持，但后来它觉得计算能力不足以支持自己的软件，于是推出了自己的FSD计算机。这两年，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片一直是行业内的标杆。直到NVIDIA发布的Orin芯片，Orin芯片采用7nm工艺，计算能力可以达到254TOPS。然而，直到今年，这款芯片才开始量产并加载。基于FSD芯片，特斯拉的自动驾驶系统近年来一直在迭代。克鲁斯走上自研之路，除了表面上的省钱，最重要的是为自己的算法提供最好的支持。
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