据外媒报道，戴姆勒卡车计划从其电池组件中去除镍和钴，以提高电池的耐用性，减少与乘用车业务对稀缺材料的竞争。戴姆勒卡车将逐步开始使用该公司与中国企业当代安培科技有限公司合作开发的磷酸亚铁锂(LFP)电池。铁和磷酸盐的成本远低于其他电池材料，更容易开采。Guidehouse Insights分析师萨姆·阿布埃尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“它们便宜、丰富，几乎无处不在。随着采用率的提高，肯定有助于减轻电池供应链的压力。”9月19日，戴姆勒在德国2022汉诺威国际交通博览会上首次推出面向欧洲市场的长寿命电动卡车，并公布了这一电池战略。戴姆勒卡车首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)表示:“我担心，如果整个乘用车市场，而不仅仅是特斯拉或其他高端汽车，转向电池动力，那么市场将会出现一场‘战斗’，而‘战斗’总是意味着更高的价格。”
图片来源:戴姆勒卡车Daum表示，消除镍和钴等稀缺材料可以降低电池成本。BloombergNEF报道称，LFP电池的成本比镍锰钴(NMC)电池低30%左右。大多数电动乘用车将继续使用NMC电池，因为它们的能量密度更高。道姆说，NMC电池可以给小型车辆更长的电池寿命。Abuelsamid表示，尽管如此，一些乘用车制造商将开始使用LFP电池，尤其是在入门级车型中。例如，特斯拉已经开始在中国制造的一些汽车上使用LFP电池。Abuelsamid表示:“我们预计，2025年后，LFP将可能占据电动汽车电池市场的至少三分之一，大多数制造商将至少在部分车型上采用LFP电池。”多姆表示，LFP电池技术对大型商用车非常有意义，大型卡车有足够的空间容纳更大的电池，从而弥补了LFP电池能量密度低的缺点。此外，技术进步可能会进一步缩小LFP和NMC电池之间的差距。Abuelsamid预测，电池到电池组(CTP)架构将消除电池中的模块化结构，并有助于提高LFP电池的能量密度。他解释说，这种新设计将电池组中的主动储能材料的量增加了一倍，达到70%至80%。多姆说，LFP还有寿命更长的优势，因为它在数千次循环后不会退化到同样的程度。许多业内人士也认为LFP电池更安全，因为它们在较低的温度下工作，不易自燃。在宣布改变电池化学成分的同时，戴姆勒还推出了奔驰Actros Long Haul Class 8卡车。这款卡车将于2024年投产，将配备新的LFP电池。戴姆勒表示，其续航里程将达到约483公里。Daum表示，虽然戴姆勒仅计划在欧洲销售eActros，但其电池和其他技术将出现在未来的eCascadia车型中。他说:“我们希望在所有平台上实现最大的通用性。”据外媒报道，戴姆勒卡车计划从其电池组件中去除镍和钴，以提高电池的耐用性，减少与乘用车业务对稀缺材料的竞争。戴姆勒卡车将逐步开始使用该公司与中国企业当代安培科技有限公司合作开发的磷酸亚铁锂(LFP)电池。铁和磷酸盐的成本远低于其他电池材料，更容易开采。Guidehouse Insights分析师萨姆·阿布埃尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“它们便宜、丰富，几乎无处不在。随着采用率的提高，肯定有助于减轻电池供应链的压力。”9月19日，戴姆勒在德国2022汉诺威国际交通博览会上首次推出面向欧洲市场的长寿命电动卡车，并公布了这一电池战略。戴姆勒卡车首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)表示:“我担心，如果整个乘用车市场，而不仅仅是特斯拉或其他高端汽车，转向电池动力，那么市场将会出现一场‘战斗’，而‘战斗’总是意味着更高的价格。”
图像搜索……e:戴姆勒卡车Daum表示，消除镍和钴等稀缺材料可以降低电池成本。BloombergNEF报道称，LFP电池的成本比镍锰钴(NMC)电池低30%左右。大多数电动乘用车将继续使用NMC电池，因为它们的能量密度更高。道姆说，NMC电池可以给小型车辆更长的电池寿命。Abuelsamid表示，尽管如此，一些乘用车制造商将开始使用LFP电池，尤其是在入门级车型中。例如，特斯拉已经开始在中国制造的一些汽车上使用LFP电池。Abuelsamid表示:“我们预计，2025年后，LFP将可能占据电动汽车电池市场的至少三分之一，大多数制造商将至少在部分车型上采用LFP电池。”多姆表示，LFP电池技术对大型商用车非常有意义，大型卡车有足够的空间容纳更大的电池，从而弥补了LFP电池能量密度低的缺点。此外，技术进步可能会进一步缩小LFP和NMC电池之间的差距。Abuelsamid预测，电池到电池组(CTP)架构将消除电池中的模块化结构，并有助于提高LFP电池的能量密度。他解释说，这种新设计将电池组中的主动储能材料的量增加了一倍，达到70%至80%。多姆说，LFP还有寿命更长的优势，因为它在数千次循环后不会退化到同样的程度。许多业内人士也认为LFP电池更安全，因为它们在较低的温度下工作，不易自燃。在宣布改变电池化学成分的同时，戴姆勒还推出了奔驰Actros Long Haul Class 8卡车。这款卡车将于2024年投产，将配备新的LFP电池。戴姆勒表示，其续航里程将达到约483公里。Daum表示，虽然戴姆勒仅计划在欧洲销售eActros，但其电池和其他技术将出现在未来的eCascadia车型中。他说:“我们希望在所有平台上实现最大的通用性。”
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