经过几年的芯片研发、流片、系统迭代、DV/PV整车分类验证、量产爬坡，何塞宣布AT128超高清激光雷达月交付量突破10000台，成为全球首家月交付量过万台的车载激光雷达公司。值得一提的是，从开始正式量产到每月交付一万台，只用了不到三个月的时间。
一个月10000台不仅是大赛的重要里程碑，也是全球车载激光雷达量产交付的序幕。
作为Robotaxi最强大的市场，在全球L4自动驾驶领域保持最高市场份额的Hosai，凭借出色的产品力和“行动胜于雄辩”的价值观，在ADAS预装量产赛道上再次证明了市场领先的实力，实现了“王者归来”。
何塞AT 128在9月份实现了超过10，000台的月交付量。
何塞的市场份额得到了国际权威机构的认可。
根据Yole Intelligence今年8月发布的《2022年激光雷达在汽车和工业中的应用报告》(以下简称《报告》)，随着中国智能驾驶产业的强势崛起，何塞等中国厂商已经成为全球汽车激光雷达赛道上的重要玩家。在众多厂商中，何塞科技凭借雄厚的实力获得了多项“世界第一”。
全球车载激光雷达总收入排名第一。
L4自动驾驶激光雷达全球市场份额排名第一。
ADAS激光雷达定点数量全球第一。
世界第一不是“一”。中国的智力“天花板”现在正在重新定义全球的智力“天花板”。沃赛交出月交付量1万、全球营收冠军成绩单的背后都付出了哪些努力？
自研芯片技术打造“爆款”产品
历史上，沃赛用Pandar系列在Robotaxi市场得到了证明，沃赛所生产的产品一定是精品。今天，在ADAS前装市场，我们有同样的信心。
作为何塞推出的首款面向前装量产市场的产品，ADAS远程主激光雷达并不是第一款进入市场的半固态产品，但一经发布就拿下了理想、专注、高河、莲花等多个顶级汽车品牌的定点车型，成为了绝对的“爆款”。AT128被央视评为激光雷达领域的“天花板”，被李CEO李想评为“量产车级激光雷达中综合性能最强”。
部分搭载何塞AT128的量产车型(图片来自各品牌官方账号)
除了多年积累的光、机、电、软件等激光雷达核心技术外，主要归功于黑塞独有的芯片技术。与其他厂商通过减少激光器数量、复杂化扫描模块来降低成本不同，沃赛以另一种方式选择了一条艰难的道路:保持物理128激光器数量不变，通过半导体技术将数百个元件集成到几厘米的芯片中。具有高度芯片收发器系统的激光雷达的成功大规模生产本身是前所未有的。
AT128芯片扫描示意图
芯片成功实现后，收益将非常显著。首先是更高的性能。“真128线”激光雷达带来的超高频可以超高精度扫描周围环境，无拼接的均匀点云可以帮助车辆实时“看见”三维世界。二是可靠性更高。芯片大大减少了激光雷达内部元件的数量，提高了量产的可靠性。同时，128个激光器可以提供更高的安全冗余。第三……批量生产的一致性更高，可以最大限度地减少人工组装，大大提高生产效率。
有了好的产品，接下来就是大规模生产，才能真正接受市场的验证。
高度自动化的生产线，60年代的生产节拍。
除了芯片制造，沃赛的另一个显著特点是拥有自己的工厂。
何赛认为，对于车载激光雷达这种历史上从未经历过量产交付的产品，快速迭代和质量控制非常重要。因此，何塞将生产视为研发的一部分。自建工厂不仅能从源头控制所有生产环节，还能及时优化和改进生产流程，确保大规模、高质量生产和交付符合主机厂严格标准的lidar产品。
何塞工厂采用业内非常先进的智能制造技术和智能云服务MES中控系统，应用大量智能工业机器人，实现了PCB组装、镜头组装、机械零件安装、涂胶、拧紧、焊接、电子测试、机器测试等100多个生产流程的自动化。整条生产线自动化率高达90%，全线运行节奏为60s，也就是说平均每60s就有一台合格的激光雷达产品下线。
何塞工厂高自动化生产线
经过数次产能爬坡，何塞目前的产能已经能够按时、按量、保质地满足指定车型的交付，产能爬坡仍在继续。
为了满足未来更大的交付需求，何塞还投资近2亿美元建设了“麦克斯韦”智能制造中心，计划年产能超过百万台。新工厂预计将于2023年正式投产。
何塞“麦克斯韦”智造中心将于2023年全面投入运营。
单月交付10000台，是黑塞在预装量产征程中交出的第一份成绩单，也是黑塞对定点代工客户承诺的兑现。但何塞仍在加速奔跑，以过硬的技术、充足的产能和一如既往追求极致的精神，迎接未来五年激光雷达量产的黄金时代。经过几年的芯片研发、流片、系统迭代、DV/PV整车分类验证、量产爬坡，何塞宣布AT128超高清激光雷达月交付量突破10000台，成为全球首家月交付量过万台的车载激光雷达公司。值得一提的是，从开始正式量产到每月交付一万台，只用了不到三个月的时间。
一个月10000台不仅是大赛的重要里程碑，也是全球车载激光雷达量产交付的序幕。
作为Robotaxi最强大的市场，在全球L4自动驾驶领域保持最高市场份额的Hosai，凭借出色的产品力和“行动胜于雄辩”的价值观，在ADAS预装量产赛道上再次证明了市场领先的实力，实现了“王者归来”。
何塞AT 128在9月份实现了超过10，000台的月交付量。
何塞的市场份额得到了国际权威机构的认可。
根据Yole Intelligence今年8月发布的《2022年激光雷达在汽车和工业中的应用报告》(以下简称《报告》)，随着中国智能驾驶产业的强势崛起，何塞等中国厂商已经成为全球汽车激光雷达赛道上的重要玩家。在众多厂商中，何塞科技凭借雄厚的实力获得了多项“世界第一”。
全球车载激光雷达总收入排名第一。
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L4自动驾驶激光雷达全球市场份额排名第一。
ADAS激光雷达定点数量全球第一。
世界第一不是“一”。中国的智力“天花板”现在正在重新定义全球的智力“天花板”。沃赛交出月交付量1万、全球营收冠军成绩单的背后都付出了哪些努力？
自研芯片技术打造“爆款”产品
历史上，沃赛用Pandar系列在Robotaxi市场得到了证明，沃赛所生产的产品一定是精品。今天，在ADAS前装市场，我们有同样的信心。
作为何塞推出的首款面向前装量产市场的产品，ADAS远程主激光雷达并不是第一款进入市场的半固态产品，但一经发布就拿下了理想、专注、高河、莲花等多个顶级汽车品牌的定点车型，成为了绝对的“爆款”。AT128被央视评为激光雷达领域的“天花板”，被李CEO李想评为“量产车级激光雷达中综合性能最强”。
部分搭载何塞AT128的量产车型(图片来自各品牌官方账号)
除了多年积累的光、机、电、软件等激光雷达核心技术外，主要归功于黑塞独有的芯片技术。与其他厂商通过减少激光器数量、复杂化扫描模块来降低成本不同，沃赛以另一种方式选择了一条艰难的道路:保持物理128激光器数量不变，通过半导体技术将数百个元件集成到几厘米的芯片中。具有高度芯片收发器系统的激光雷达的成功大规模生产本身是前所未有的。
AT128芯片扫描示意图
芯片成功实现后，收益将非常显著。首先是更高的性能。“真128线”激光雷达带来的超高频可以超高精度扫描周围环境，无拼接的均匀点云可以帮助车辆实时“看见”三维世界。二是可靠性更高。芯片大大减少了激光雷达内部元件的数量，提高了量产的可靠性。同时，128个激光器可以提供更高的安全冗余。第三是量产一致性更高，可以最大限度减少人工组装，大大提高生产效率。
有了好的产品，接下来就是大规模生产，才能真正接受市场的验证。
高度自动化的生产线，60年代的生产节拍。
除了芯片制造，沃赛的另一个显著特点是拥有自己的工厂。
何赛认为，对于车载激光雷达这种历史上从未经历过量产交付的产品，快速迭代和质量控制非常重要。因此，何塞将生产视为研发的一部分。自建工厂不仅能从源头控制所有生产环节，还能及时优化和改进生产流程，确保大规模、高质量生产和交付符合主机厂严格标准的lidar产品。
何塞工厂采用业内非常先进的智能制造技术和智能云服务MES中控系统，应用大量智能工业机器人，实现了PCB组装、镜头组装、机械零件安装、涂胶、拧紧、焊接、电子测试、机器测试等100多个生产流程的自动化。整条生产线自动化率高达90%，全线运行节奏为60s，也就是说平均每60s就有一台合格的激光雷达产品下线。
何塞工厂高自动化生产线
经过几次产能攀升，目前的产量……何塞的产能已经能够按时、按量、按质地满足指定车型的交付，产能攀升仍在继续。
为了满足未来更大的交付需求，何塞还投资近2亿美元建设了“麦克斯韦”智能制造中心，计划年产能超过百万台。新工厂预计将于2023年正式投产。
何塞“麦克斯韦”智造中心将于2023年全面投入运营。
单月交付10000台，是黑塞在预装量产征程中交出的第一份成绩单，也是黑塞对定点代工客户承诺的兑现。但何塞仍在加速奔跑，以过硬的技术、充足的产能和一如既往追求极致的精神，迎接未来五年激光雷达量产的黄金时代。
近日，盟识科技（苏州）有限公司（以下简称盟识科技）与志存锂业集团有限公司（以下简称志存锂业）在新疆正式签署《智能无人矿石转运业务》合作协议。
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