据外媒报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)表示，在美国只为北美生产的电动汽车提供补贴后，欧盟应该考虑为欧盟生产的电动汽车提供补贴。
“我们可能需要补贴欧洲生产的电动汽车或那些严格符合新环境标准的汽车，”Le Maire说。“如果我们想捍卫我们的工业、就业和技术，我们需要制定同样的规则。”
法国和德国的电气化改造正在削减发动机和变速器等制造领域的数千个工作岗位。在过去的几年里，两国一直在努力推动本土电池产业的发展，以掌握电池产业的主动权。
法国政府一直为购买价格低于4.7万欧元的电动汽车提供高达6000欧元的补贴，并可能根据废旧内燃机的报废项目提供额外补贴。2022年前7个月，电动汽车占法国新车销量的12%。勒梅尔指出，从明年起，法国对电动汽车的补贴将从6000欧元降至5000欧元，“但补贴仍相当可观”。
图片来源:欧盟官方网站
美国因新的电动汽车税收抵免政策而受到批评。如果电动汽车的关键电池部件来自中国、俄罗斯和其他“令人担忧的国家”，该汽车将没有资格获得高达7500美元的补贴。美国政府还公布了一份符合新电动汽车税收抵免要求的2022年和2023年车型清单。
对此，勒梅尔表示，“我认为现在是欧洲开始思考这个问题的时候了。”据外媒报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)表示，在美国只为北美生产的电动汽车提供补贴后，欧盟应该考虑为欧盟生产的电动汽车提供补贴。
“我们可能需要补贴欧洲生产的电动汽车或那些严格符合新环境标准的汽车，”Le Maire说。“如果我们想捍卫我们的工业、就业和技术，我们需要制定同样的规则。”
法国和德国的电气化改造正在削减发动机和变速器等制造领域的数千个工作岗位。在过去的几年里，两国一直在努力推动本土电池产业的发展，以掌握电池产业的主动权。
法国政府一直为购买价格低于4.7万欧元的电动汽车提供高达6000欧元的补贴，并可能根据废旧内燃机的报废项目提供额外补贴。2022年前7个月，电动汽车占法国新车销量的12%。勒梅尔指出，从明年起，法国对电动汽车的补贴将从6000欧元降至5000欧元，“但补贴仍相当可观”。
图片来源:欧盟官方网站
美国因新的电动汽车税收抵免政策而受到批评。如果电动汽车的关键电池部件来自中国、俄罗斯和其他“令人担忧的国家”，该汽车将没有资格获得高达7500美元的补贴。美国政府还公布了一份符合新电动汽车税收抵免要求的2022年和2023年车型清单。
对此，勒梅尔表示，“我认为现在是欧洲开始思考这个问题的时候了。”
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