常常撩科技 传统内燃机未来完全消失？

2017年对传统能源汽车来说是不寻常的一年，在这一年里，关于禁止销售燃料动力汽车的讨论甚嚣尘上。尽管目前禁止燃油动力汽车的大部分时间表都处于讨论阶段，但我们已经看到，电动化或新能源已经成为汽车发展中不可阻挡的趋势。在这种情况下，人们不禁想知道：我们熟悉的内燃机已经走到了我们生命的尽头吗？内燃机在未来会完全消失吗？我相信每个人心中都有自己的答案。今天，我们不妨进行交流和讨论。欢迎在评论区留下你的想法和意见。

1、 燃油车和电动汽车之间长期的竞争是由蒸汽机的发明推动的，蒸汽机推动了工业革命，而内燃机的发明促进了汽车工业的发展。1886年，搭载单缸四冲程发动机的“奔驰1号”诞生，标志着汽车工业的开始。“奔驰1号”上的发动机采用单缸结构，排量为0.59cc，功率输出为0.89Ps。虽然它只能支持“奔驰1”以每小时15公里的速度行驶，但它已经具备了传统内燃机的雏形。

1886年，卡尔·本茨先生制造了这辆由单缸四冲程汽油发动机提供动力的汽车。以1886年为节点，向前推进10年，奥托刚刚提出了“四冲程”的概念；26年前，电火花点火应用；向前看53年，气缸和活塞出现了；

笔记

拼音 双语对照内燃机诞生于80年前。内燃机的发展在汽车诞生之前花了80多年的时间，但汽车和内燃机并不是唯一的组合。

1806年，瑞士科学家F.I.里瓦兹设计了一种以氢气和氧气的混合物为燃料的内燃机。在那之后，内燃机继续发展和优化。“奔驰1”的诞生表明，汽车不能靠马拉，但人们也看到，没有马，汽车跑得不快，也存在起步难、噪音大等缺点。人们需要找到一个合适的权力来源。1894年，从巴黎到鲁昂举行了一场“无马马车”集会，以促进汽车动力系统的发展。参加比赛的100多辆车包括各种形式的动力驱动系统，如内燃机、蒸汽机、液压机，当然还有目前的热电动驱动系统。电动机和内燃机之间的竞争从汽车诞生之初就开始了。在随后的发展过程中，电动汽车凭借其低噪音、高舒适性的优势获得了良好的发展。在20世纪初，它们的销量超过了燃油车。然而，随着内燃机技术的进步和电动汽车发展遇到的技术瓶颈，燃油车发展迅速，而电动汽车逐渐衰落。

20世纪初，电动汽车一度成为富裕商人和上层贵族的“标配”。俗话说，在汽车发展的早期，电动机技术和电池技术落后，使电动汽车无法与燃料动力汽车竞争。然而，如今，电动机和电池技术发生了巨大的变化，电动汽车发展迅速，而燃料动力汽车由于环境保护和排放问题逐渐被排除在外。但现在说电动汽车取代燃油车还为时过早。2、 从短期来看，没有赢家。今年，以欧洲国家为首的燃油车禁售令开始进入人们的视线。互联网上流传着许多燃油车的禁令时间表，其中公布的禁令时间表主要在2030年左右。从这个角度来看，燃油车似乎已经存在了大约十年的时间。然而，如果你仔细观察这些信息，欧洲国家提出的大多数政策都只是声明。很少有计划的决定真正立法并进入实施阶段。对中国来说，有关部门只是打算考虑制定一个禁止销售燃油车的时间表。它是否会被制定或何时实施仍然是未知的。各国禁止销售传统能源汽车的时间表：荷兰2025挪威2015德国2030法国2040英国2040印度2030瑞士2030 ECAR.com目前，禁止销售燃油汽车只是各国政府释放的一个信号，允许汽车行业在节能减排方面采取进一步措施，改善空气质量，给汽车公司更多的压力和压迫。鼓励汽车公司在新能源汽车领域努力，或在改进内燃机技术上投入更多精力。从短期来看，电动机和内燃机之间没有绝对的赢家。一方面，电动汽车发展迅速，但其销量仍远不如燃油车。充电站的基础设施建设、电池技术和车辆成本等问题仍需解决。另一方面，尽管燃油车目前占据绝对优势，但无论是政策取向还是技术发展路线都在向电动化发展。两者目前都有各自的优势和劣势，很难区分高低。目前，中国新能源汽车的比例仅为1%左右。尽管近年来产量和销量迅速增长，但在汽车总销量中所占的比例很小。多年来，总体数据没有出现明显波动。政策制定肯定会考虑到……

笔记

拼音 双语对照unt国情。短期内全面禁止燃油车是不现实的，无论是燃油车还是新能源车都有很长的路要走。3、 内燃机与电加热不兼容吗？相反地显然，内燃机和电动机可以很好地结合在一起。2016年，中国新能源汽车累计销量达到50.7万辆，其中纯电动汽车占81%，其余19%为内燃机和电动机相结合的混合动力汽车。燃油车面临监管约束，燃油经济性受到越来越严格的控制，内燃机燃烧效率的提高也越来越慢。电动汽车在续航里程、成本和充电便利性方面也需要改进。两者都有明显的缺点，值得注意的是，它们的优点和缺点是相辅相成的。

混合动力汽车可以在里程、易用性和经济性方面实现相对较好的平衡。从目前来看，混合动力汽车有很大的发展前景，更容易被消费者接受。在今年的法兰克福车展上，大众汽车集团首席执行官穆勒宣布了大众汽车集团的电动汽车战略，同时强调“传统汽车和替代能源汽车不是所谓的敌人。”如今，燃油车是传统汽车公司最重要的产品，公司的收入来源主要由燃油车提供。电动汽车的发展依赖于燃油汽车的贡献。

大众汽车宣布了其大规模电动汽车发展计划“路线图E”，到2030年，大众汽车的所有车型都将拥有电动版本。它将在电动汽车电池上投资500亿欧元，在电动汽车上投资200亿欧元，几乎全部来自燃油车的销售利润。中国汽车工业协会常务副会长董扬，相信：“在未来几十年，将出现一个电动马达驱动和内燃机驱动并存的阶段。根据国际能源署2010年的预测，到2050年，全球汽车动力的构成将包括燃料电池、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力车、天然气以及汽油和柴油。其中，约80%的电动汽车icles配备电动机，70%的车辆配备内燃机，约50%的车辆配备现有电动机。”“一种装有内燃机的混合动力汽车。“编辑点评：新能源汽车在自身排放方面确实非常清洁，但如果放在发电、电池生产和回收等大型产业链下，你会发现新能源汽车并不像人们想象的那样清洁。此外，在充电基础设施、续航里程和充电便利性方面，还有很大的改进空间对新能源汽车的投资。从汽车的发展历史来看，以电动汽车为主的新能源汽车仍处于起步阶段。鉴于传统燃油车数量庞大，相关行业利益复杂，新能源汽车要取代传统燃油车还有很长的路要走。从内燃机的角度来看，均质压燃、超高压缩比、能量再生等技术可以促进传统内燃机燃烧效率的提高，降低油耗。结合48V电气系统等新兴技术，内燃机的潜力有更大的探索空间。我相信在未来很长一段时间内，内燃机将是汽车的主要驱动系统。往期回顾：《转子之后的新传奇：第二代创驰蓝天科技经常冲击科技汽车网络安全：你知道多少？

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标签：奔驰大众世纪发现

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