据外媒报道，为了让特斯拉的德州超级工厂生产更多的电动汽车和电池，特斯拉将从柏林电池工厂项目中转移部分资源。
尽管特斯拉已经通知了德国Gruenheide的当地政府官员，但它仍然打算在当地开设一家电池工厂，但在此之前，该公司需要以比原计划更快的速度增加德克萨斯州的电池产量。
特斯拉优先在德克萨斯州生产电池，是因为美国《通货膨胀削减法案》为电动汽车制定了新的税收抵免，要求电动汽车及其电池都必须在北美生产，才能享受最高7500美元的税收抵免。因此，特斯拉已经暂停了在德国超级工厂旁边新建50 GWh电池工厂的计划。
图片来源:特斯拉
除了希望在美国获得电动汽车税收抵免，特斯拉还在努力满足美国市场对其车辆的强劲需求。目前，特斯拉在德克萨斯州的汽车生产面临瓶颈，因为该公司正试图生产足够的电池来满足需求。
尽管松下最近表示，将在美国堪萨斯州新建一座价值40亿美元的电池工厂，为特斯拉工厂供应电池。但该项目可能至少需要两年才能投产。
特斯拉正在尝试为一些车型配备更先进的4680电池。与目前的2170电池相比，4680电池可提高车辆续航能力16%。然而，在特斯拉缓慢提高4680电池产量的同时，特斯拉德州工厂交付给客户的Model Y仍然主要使用2170电池。
特斯拉德州工厂真正需要的是使4680电池的产量足够高，以支持计划于明年推出的电动皮卡Cybertruck。特斯拉此前曾推迟推出Cybertruck，以满足消费者对其他产品的强烈需求。对于特斯拉其他产品来说，电池和电池材料是瓶颈。
图片来源:特斯拉
据路透社报道，援引特斯拉提交给德克萨斯州审计官办公室的申请，特斯拉现在计划在德克萨斯州或路易斯安那州建立一个电池级氢氧化锂精炼厂。根据申请，该项目将允许特斯拉将“原始矿石材料加工成可用于电池生产的状态”。该公司表示，此举是为了确保其电池生产的供应线。
惠誉评级预测，其他汽车制造商将效仿特斯拉在内部提炼锂的做法。“我们认为特斯拉的这个项目值得关注，因为它表明上游业务引入公司，保护公司免受锂价波动的影响。然而，惠誉也指出，特斯拉的计划是由美国新的电动汽车税收抵免政策推动的。
惠誉认为，“通胀削减法案”为美国电动汽车税收优惠推出了一项关键的金属材料政策，要求电动汽车电池中40%的金属必须在北美或与美国有自由贸易协定(FTAs)的国家提取或加工。该法案将鼓励汽车制造商从特定地区的制造商和炼油商那里购买电动汽车电池金属。"
惠誉指出，尽管地区锂和镍开采项目预计将在未来十年成倍增长，但北美的提炼能力非常不足，这意味着这些金属需要出口到亚洲进行提炼，然后运回生产电动汽车电池。“特斯拉在美国建设炼油设施将使该公司降低使用国外炼油设施所产生的运营成本，同时也将使其车辆有资格获得美国电动汽车税收抵免。”据外媒报道，为了让特斯拉的德州超级工厂生产更多的电动汽车和电池，特斯拉将从柏林电池工厂项目中转移部分资源。
尽管特斯拉已经通知了德国Gruenheide的当地政府官员，但它仍然打算在当地开设一家电池工厂，但在此之前，该公司需要以比原计划更快的速度增加德克萨斯州的电池产量。
特斯拉优先考虑在德克萨斯州生产电池，因为美国《降低通货膨胀法案》为电动汽车制定了新的税收抵免，要求电动汽车及其电池必须在北美生产i……享受高达7，500美元的税收抵免。因此，特斯拉已经暂停了在德国超级工厂旁边新建50 GWh电池工厂的计划。
图片来源:特斯拉
除了希望在美国获得电动汽车税收抵免，特斯拉还在努力满足美国市场对其车辆的强劲需求。目前，特斯拉在德克萨斯州的汽车生产面临瓶颈，因为该公司正试图生产足够的电池来满足需求。
尽管松下最近表示，将在美国堪萨斯州新建一座价值40亿美元的电池工厂，为特斯拉工厂供应电池。但该项目可能至少需要两年才能投产。
特斯拉正在尝试为一些车型配备更先进的4680电池。与目前的2170电池相比，4680电池可提高车辆续航能力16%。然而，在特斯拉缓慢提高4680电池产量的同时，特斯拉德州工厂交付给客户的Model Y仍然主要使用2170电池。
特斯拉德州工厂真正需要的是使4680电池的产量足够高，以支持计划于明年推出的电动皮卡Cybertruck。特斯拉此前曾推迟推出Cybertruck，以满足消费者对其他产品的强烈需求。对于特斯拉其他产品来说，电池和电池材料是瓶颈。
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据路透社报道，援引特斯拉提交给德克萨斯州审计官办公室的申请，特斯拉现在计划在德克萨斯州或路易斯安那州建立一个电池级氢氧化锂精炼厂。根据申请，该项目将允许特斯拉将“原始矿石材料加工成可用于电池生产的状态”。该公司表示，此举是为了确保其电池生产的供应线。
惠誉评级预测，其他汽车制造商将效仿特斯拉在内部提炼锂的做法。“我们认为特斯拉的这个项目值得关注，因为它表明上游业务引入公司，保护公司免受锂价波动的影响。然而，惠誉也指出，特斯拉的计划是由美国新的电动汽车税收抵免政策推动的。
惠誉认为，“通胀削减法案”为美国电动汽车税收优惠推出了一项关键的金属材料政策，要求电动汽车电池中40%的金属必须在北美或与美国有自由贸易协定(FTAs)的国家提取或加工。该法案将鼓励汽车制造商从特定地区的制造商和炼油商那里购买电动汽车电池金属。"
惠誉指出，尽管地区锂和镍开采项目预计将在未来十年成倍增长，但北美的提炼能力非常不足，这意味着这些金属需要出口到亚洲进行提炼，然后运回生产电动汽车电池。“特斯拉在美国建设炼油设施将使该公司降低使用国外炼油设施所产生的运营成本，同时也将使其车辆有资格获得美国电动汽车税收抵免。”
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