李斌：能源危机拖慢蔚来扩张欧洲市场的步伐

据国外媒体报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车的创始人兼首席执行官李斌表示，欧洲能源危机正在减缓该公司在欧洲的扩张。

与其他汽车厂商不同，蔚来采用了换电站系统，换电只需要几分钟。在欧洲，该公司希望挑战当地的领先企业，如奔驰和宝马。然而，李斌表示，飙升的能源成本是该公司在欧洲推广电力交换的障碍之一。

图片来源:蔚来

李斌在接受采访时说，“目前，我们在电站的安装方面落后于原计划，但这是由多种原因造成的，电费是其中之一。”他补充说，规划审批速度也比预期慢，工人需要接受培训，这些都阻碍了计划的进展。

去年，蔚来开始在挪威销售电动汽车，这是该公司首次在中国以外销售电动汽车。然而，目前该公司在挪威只有两个发电站，少于今年年初预计的五个。

作为特斯拉在中国市场的主要挑战者之一，蔚来正押注其在中国的成功将成为特斯拉进入欧美市场的跳板。蔚来的目标是到2025年在海外拥有1000座发电站，其中大部分将位于欧洲。

李斌还表示，原材料价格上涨将导致电池成本上升，这也将推迟公司短期内盈利的目标。据悉，该公司第二季度净亏损4.11亿美元。他说，“盈利仍然是我们的目标，但最重要的是找到实现盈利的正确节奏。”他指的是在积极投资国际市场的同时，扩大在中国的业务支出。

图片来源:蔚来

蔚来在中国主要城市拥有约800座发电站，预计到2025年总数将达到4000座。在促进电力交换方面，“我们在中国非常快速和高效，”李斌说。“但我们没有很好地管理我们对欧洲市场的预期，实际推广速度落后于我们的预期。”

蔚来希望同样的模式也能在欧洲发挥作用，但人口密度低的地区需要该公司安装更多的发电站。考虑到电池可能占电动汽车价格的三分之一，蔚来认为向司机出售汽车并提供电池租赁的模式将使其拥有比竞争对手更大的市场。蔚来去年9月开始在挪威销售汽车，约95%的当地客户选择租赁电池，而不是随车购买。

蔚来在欧洲推广的另一个障碍是需要安装对换电站运行至关重要的变压器。生产变压器可能需要两年时间。李斌还指出了为这些电站申请规划许可的困难。他说，“我们需要花更多的努力与所有部门和办公室沟通，并获得他们的批准。”

蔚来将考虑在欧洲建立汽车制造厂，但前提是该地区销量达到20万辆。该公司在全球销售了约24万辆汽车，但海外销量非常少。据国外媒体报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车的创始人兼首席执行官李斌表示，欧洲能源危机正在减缓该公司在欧洲的扩张。

与其他汽车厂商不同，蔚来采用了换电站系统，换电只需要几分钟。在欧洲，该公司希望挑战当地的领先企业，如奔驰和宝马。然而，李斌表示，飙升的能源成本是该公司在欧洲推广电力交换的障碍之一。

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李斌在接受采访时说，“目前，我们在电站的安装方面落后于原计划，但这是由多种原因造成的，电费是其中之一。”他补充说，规划审批速度也比预期慢，工人需要接受培训，这些都阻碍了计划的进展。

去年，蔚来开始在挪威销售电动汽车，这是第一次……何公司将在中国境外销售电动汽车。然而，目前该公司在挪威只有两个发电站，少于今年年初预计的五个。

作为特斯拉在中国市场的主要挑战者之一，蔚来正押注其在中国的成功将成为特斯拉进入欧美市场的跳板。蔚来的目标是到2025年在海外拥有1000座发电站，其中大部分将位于欧洲。

李斌还表示，原材料价格上涨将导致电池成本上升，这也将推迟公司短期内盈利的目标。据悉，该公司第二季度净亏损4.11亿美元。他说，“盈利仍然是我们的目标，但最重要的是找到实现盈利的正确节奏。”他指的是在积极投资国际市场的同时，扩大在中国的业务支出。

图片来源:蔚来

蔚来在中国主要城市拥有约800座发电站，预计到2025年总数将达到4000座。在促进电力交换方面，“我们在中国非常快速和高效，”李斌说。“但我们没有很好地管理我们对欧洲市场的预期，实际推广速度落后于我们的预期。”

蔚来希望同样的模式也能在欧洲发挥作用，但人口密度低的地区需要该公司安装更多的发电站。考虑到电池可能占电动汽车价格的三分之一，蔚来认为向司机出售汽车并提供电池租赁的模式将使其拥有比竞争对手更大的市场。蔚来去年9月开始在挪威销售汽车，约95%的当地客户选择租赁电池，而不是随车购买。

蔚来在欧洲推广的另一个障碍是需要安装对换电站运行至关重要的变压器。生产变压器可能需要两年时间。李斌还指出了为这些电站申请规划许可的困难。他说，“我们需要花更多的努力与所有部门和办公室沟通，并获得他们的批准。”

蔚来将考虑在欧洲建立汽车制造厂，但前提是该地区销量达到20万辆。该公司在全球销售了约24万辆汽车，但海外销量非常少。

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