蓄势谋变 创领未来 | 博格华纳加速助力商用车电气化

近日，博格华纳举办了2022 IAA回顾暨商用车创新与技术在线分享会。会上，博格华纳首席技术官Harry Husted通过视频详细介绍了博格华纳在IAA期间展出的商用车电气化创新解决方案。详情如下:

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德国汉诺威国际商用车及零部件展IAA是德国历史最悠久的展会，被誉为商用车行业的晴雨表，也是全球最大的商用车展会。本次IAA展会的亮点是客车、卡车、特种车辆及零部件的综合展示，包括部分工程机械产品。

作为创新电气化解决方案的领先供应商，博格华纳应用于商用车电气化领域的产品不断扩展，几乎涵盖了电驱动的所有领域，包括电池系统、电机、集成电驱动模块、电力电子和热管理解决方案。在本次IAA展会上，博格华纳将商用车电气化产品分为四大类，分别是热管理、电能、电驱动和氢注入系统。详情如下:

依凡电子风扇

新一代全电动重型卡车需要特殊的高压热管理解决方案，如eFan系统，以冷却电机、电池和电子设备等组件。博格华纳利用CFD软件计算流体特性，优化风扇设计，大大提高其性能和效率。大功率EFan系统具有可靠性高、功率密度高、综合效率高等特点。

高压风扇由可靠的电机驱动，电机的电源由逆变器提升整车电压提供；电机功率密度很高，额定功率可达40kW，体积精巧。同样，3000转以下的转速也进行了优化；电机采用液态冷却，完全密封，可确保长期可靠运行。

该产品适用于广泛的电压平台，可应用于带或不带制动电阻的燃料电池卡车或中重型电动卡车，可从650V以下运行至850V，以确保兼容各种中重型卡车(44吨)、带或不带大功率制动电阻和/或燃料电池的卡车上的不同高压电气系统。

高压冷却液加热器(HVCH)高压液体加热器

博格华纳的高压液体加热器采用超紧凑模块化设计，热功率密度高，封装尺寸更小，重量更轻。可用于车厢加热，同时可保证电动车电池组和电芯内温度分布均匀，从而提高电池能效。产品内置可快速加热的长寿命电阻加热电路，热功率密度高，响应时间快，从而延长纯电动汽车的续驶里程。

此外，HVCH有独特的内部设计。它采用了最新的厚膜元件(TFE)技术。厚膜加热元件是紧凑的，并且在尺寸和形状上具有很大的灵活性。它不仅可以满足快速发热的高性能系统的要求，而且由于高压加热器的加热元件与冷却液之间的热阻小，因此可以实现高效传热。高压液体加热器适用于电源电压为250-800伏，功率范围为3-10千瓦的应用场合。

博格华纳的技术非常完美，这款产品可以扩展到任何类型的商用车。目前，已经开始与主要原始设备制造商进行讨论。

超高能电池系统又名CYC系统

由九个核心电池模块组成的9 AKM电池组是专为高能耗电驱动系统的应用而开发的，工作电压高达747V，可储存98 kWh的能量，可安装所有连接器。三个电池组可以为4x2卡车提供294千瓦时的电力，四个电池组可以为6x2卡车提供392千瓦时的电力。

这种电池具有结构紧凑、重量轻的特点，可以最大限度地提高车辆的有效载荷，预期使用寿命可达4000次，从而最大限度地降低商用电动汽车(eCV)的总拥有成本。此外，该系统还配备了液体冷却和多级安全保护系统，以确保电池运行的安全性，其热管理和隔热技术可以使系统达到最佳性能，不受环境条件的影响。

博格华纳是能量密度的技术领导者，其多串管理器(MSM+)配备了超高能量电池组，可以作为车辆控制单元的单一通信接口，从而减少客户对软件开发的需求。

博格华纳的长途运输解决方案经久耐用，安全可靠，易于扩展。AKASystem CYC公司使用了一种新型的圆柱形电池模块，具有极高的能量密度，功能强大且可扩展，每千瓦时的购买成本相对较低，为公共汽车和卡车应用树立了新的能量密度标准模型，并牢牢确立了博格华纳在高能电池领域的创新推动者地位。

扁平模块架构(FMA)高能紧凑型电池组

高能紧凑型电池组FMA是应用于商用车的模块化紧凑型电池系统，对空间要求极高，其模块化电池系统可以适用于商用车的各种空间需求。它具有多级安全方案，最大限度地确保电池组的安全。同时也可以在有限的空间框架内实现高性能。

电池管理系统电池管理系统

博格华纳的混合动力和电动汽车电池管理系统包括一个与多个电池管理控制单元连接的主控制器。其设计目的是检测充电状态、健康状态、电池温度并准确测量电池组的电流和电压。此外，分布式电池管理单元布局还可以……在电池组之间起到平衡作用，达到更好的充电状态，优化电池的使用寿命，防止过充和欠充，从而提高电池的安全性。该系统适用于工作电压高达800V的电池供电设备，包括接触器控制和诊断。

博格华纳电池管理系统的紧凑设计有助于减轻车身重量，实现续航里程目标。采用分布式布局，主控制器和电池管理控制单元可以解耦，使系统配置和重量分配达到最佳的灵活性。

对于电动汽车来说，优化能效和性能比以往任何时候都更加重要。博格华纳的电力驱动产品组合可以提供一系列技术解决方案，具有模块化的硬件和软件平台，适合可扩展的架构、封装和系统部署。

IPERION-120 DC快速充电桩

IPERION-120 DC快速充电桩可以为一辆汽车充满电，同时为两辆汽车充电，功率为120kW。每辆车最大功率60kW，就像两个60kW的充电器合二为一。充电桩输出电压高达900V，可用于800V纯电动汽车充电，也适合未来新一代电池的电量需求，灵活性高。同时，它还具有可定制的用户界面、高度直观、易于使用、用户安全性高和智能负载管理等优点。

充电桩兼容欧标充电协议，满足适用于各种车型和插头配置的各种连接标准，值得运营商信赖。最重要的是，充电桩IPERION-120的平均使用寿命超过10年，适用于海拔4000米、温度在-30℃至+50℃之间的各种工作环境，除了高效、灵活、易于维护之外，充电桩还可以帮助运营商大大降低拥有成本。

IPERION的目标是为乘用车提供支流快充服务，可以为中重型商用车提供夜间充电。IPERION-120 DC快速充电桩可以在市场上快速供货，交货周期短。计划2023年达到800套，2025年达到3000套。博格华纳预计DC快速充电桩进入小区停车场，给车充电30-40分钟；或者“落户”公交停车场，晚上给公交车充电。

目前，IPERION-120 DC快速充电桩已经投入量产。与此同时，博格华纳正在扩大产品组合，开发新功能，敬请关注。

用于商用车辆的集成电力驱动系统

紧凑型商用车集成电驱动模块由电机、控制器和变速箱组成。其平台可以覆盖广泛的功率需求，电机控制器的功率模块采用博格华纳成熟的双面水冷蝰蛇模块技术，减少了半导体面积，提高了成本效率。这得益于专利Viper的成熟应用，保证了更高的可靠性、适应性和定制性。

0

目前系统的功能安全级别已经达到ISO26262标准下的ASILC，具备扩展为ASILD的能力和技术储备，软件具有网络安全功能。电机方面，HVH410是博格华纳久经考验的高压电机平台，外径410mm，功率密度高，在紧凑的封装空间内可以实现超过超大的扭矩输出。

卡斯卡迪亚iM-425

卡斯卡迪亚iM-425适用于重型卡车的牵引驱动系统。逆变器和电机的集成降低了系统的复杂性和成本。完全独立的油冷系统支持高扭矩和高功率密度，峰值可达2600Nm和425kW。同时博格华纳HHHHH410的电机有十年的可靠性。

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该产品于2022年第一季度开始在有限的可用空间内实现高性能，目前处于小批量生产状态。

卡斯卡迪亚iM-225W

计划于2023年1月开始小批量生产的iM-225W可以直接安装标准液压泵，集成的逆变器-马达可以降低系统复杂性和成本。而且它的主电机和逆变器已经被证明是多年耐用的。可应用于ePTO动力和液压泵驱动的中重型卡车(垃圾车、割草机和轻型卡车)。

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电源模块和电源开关

Viper是基于碳化硅的功率开关，其功率模块采用双面水冷，因此冷却散热结构更加紧凑。它由六个Viper功率开关组成，用于管理流向电机的功率，可以降低70%的开关损耗，提高25%的功率密度。它将改变游戏规则，促进移动解决方案的商业化。

逆变器是电动汽车必不可少的组成部分，它将电池组的直流电(DC)转换成交流电(AC)为驱动电机提供动力。每个逆变器都有一个功率模块，通常由六个半导体功率开关组成，用于管理流向电机的功率。Viper的所有六个开关在尺寸上都是压缩的，位于两个小散热器之间，用于吸收和分散热量。这种双面散热结构的设计更加紧凑，使得新一代逆变器比前几代轻了40%，小了30%。近日，博格华纳举办了2022 IAA回顾暨商用车创新与技术在线分享会。会上，博格华纳首席技术官Harry Husted通过视频详细介绍了博格华纳在IAA期间展出的商用车电气化创新解决方案。详情如下:

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德国汉诺威国际商用车及零部件展IAA是德国历史最悠久的展会，被誉为商用车行业的晴雨表，也是全球最大的商用车展会。本次IAA展会的亮点是客车、卡车、特种车辆及零部件的综合展示，包括部分工程机械产品。

作为创新电气化解决方案的领先供应商，博格华纳用于商用车电气化领域的产品不断扩展，几乎涵盖了电驱动的所有领域，包括电池系统、电机、集成el……tric驱动模块、电力电子和热管理解决方案。在本次IAA展会上，博格华纳将商用车电气化产品分为四大类，分别是热管理、电能、电驱动和氢注入系统。详情如下:

依凡电子风扇

新一代全电动重型卡车需要特殊的高压热管理解决方案，如eFan系统，以冷却电机、电池和电子设备等组件。博格华纳利用CFD软件计算流体特性，优化风扇设计，大大提高其性能和效率。大功率EFan系统具有可靠性高、功率密度高、综合效率高等特点。

高压风扇由可靠的电机驱动，电机的电源由逆变器提升整车电压提供；电机功率密度很高，额定功率可达40kW，体积精巧。同样，3000转以下的转速也进行了优化；电机采用液态冷却，完全密封，可确保长期可靠运行。

该产品适用于广泛的电压平台，可应用于带或不带制动电阻的燃料电池卡车或中重型电动卡车，可从650V以下运行至850V，以确保兼容各种中重型卡车(44吨)、带或不带大功率制动电阻和/或燃料电池的卡车上的不同高压电气系统。

高压冷却液加热器(HVCH)高压液体加热器

博格华纳的高压液体加热器采用超紧凑模块化设计，热功率密度高，封装尺寸更小，重量更轻。可用于车厢加热，同时可保证电动车电池组和电芯内温度分布均匀，从而提高电池能效。产品内置可快速加热的长寿命电阻加热电路，热功率密度高，响应时间快，从而延长纯电动汽车的续驶里程。

此外，HVCH有独特的内部设计。它采用了最新的厚膜元件(TFE)技术。厚膜加热元件是紧凑的，并且在尺寸和形状上具有很大的灵活性。它不仅可以满足快速发热的高性能系统的要求，而且由于高压加热器的加热元件与冷却液之间的热阻小，因此可以实现高效传热。高压液体加热器适用于电源电压为250-800伏，功率范围为3-10千瓦的应用场合。

博格华纳的技术非常完美，这款产品可以扩展到任何类型的商用车。目前，已经开始与主要原始设备制造商进行讨论。

超高能电池系统又名CYC系统

由九个核心电池模块组成的9 AKM电池组是专为高能耗电驱动系统的应用而开发的，工作电压高达747V，可储存98 kWh的能量，可安装所有连接器。三个电池组可以为4x2卡车提供294千瓦时的电力，四个电池组可以为6x2卡车提供392千瓦时的电力。

这种电池具有结构紧凑、重量轻的特点，可以最大限度地提高车辆的有效载荷，预期使用寿命可达4000次，从而最大限度地降低商用电动汽车(eCV)的总拥有成本。此外，该系统还配备了液体冷却和多级安全保护系统，以确保电池运行的安全性，其热管理和隔热技术可以使系统达到最佳性能，不受环境条件的影响。

博格华纳是能量密度的技术领导者，其多串管理器(MSM+)配备了超高能量电池组，可以作为车辆控制单元的单一通信接口，从而减少客户对软件开发的需求。

博格华纳的长途运输解决方案经久耐用，安全可靠，易于扩展。AKASystem CYC公司使用了一种新型的圆柱形电池模块，具有极高的能量密度，功能强大且可扩展，每千瓦时的购买成本相对较低，为公共汽车和卡车应用树立了新的能量密度标准模式，并牢牢确立了博格华纳在高能电池领域的创新推动者地位。

扁平模块架构(FMA)高能紧凑型电池组

高能紧凑型电池组FMA是应用于商用车的模块化紧凑型电池系统，对空间要求极高，其模块化电池系统可以适用于商用车的各种空间需求。它具有多级安全方案，最大限度地确保电池组的安全。同时也可以在有限的空间框架内实现高性能。

电池管理系统电池管理系统

博格华纳的混合动力和电动汽车电池管理系统包括一个与多个电池管理控制单元连接的主控制器。其设计目的是检测充电状态、健康状态、电池温度并准确测量电池组的电流和电压。此外，分布式电池管理单元布局还可以……在电池组之间起到平衡作用，达到更好的充电状态，优化电池的使用寿命，防止过充和欠充，从而提高电池的安全性。该系统适用于工作电压高达800V的电池供电设备，包括接触器控制和诊断。

博格华纳电池管理系统的紧凑设计有助于减轻车身重量，实现续航里程目标。采用分布式布局，主控制器和电池管理控制单元可以解耦，使系统配置和重量分配达到最佳的灵活性。

对于电动汽车来说，优化能效和性能比以往任何时候都更加重要。博格华纳的电力驱动产品组合可以提供一系列技术解决方案，具有模块化的硬件和软件平台，适合可扩展的架构、封装和系统部署。

IPERION-120 DC快速充电桩

IPERION-120 DC快速充电桩可以为一辆汽车充满电，同时为两辆汽车充电，功率为120kW。每辆车最大功率60kW，就像两个60kW的充电器合二为一。充电桩输出电压高达900V，可用于800V纯电动汽车充电，也适合未来新一代电池的电量需求，灵活性高。同时，它还具有可定制的用户界面、高度直观、易于使用、用户安全性高和智能负载管理等优点。

充电桩兼容欧标充电协议，满足适用于各种车型和插头配置的各种连接标准，值得运营商信赖。最重要的是，充电桩IPERION-120的平均使用寿命超过10年，适用于海拔4000米、温度在-30℃至+50℃之间的各种工作环境，除了高效、灵活、易于维护之外，充电桩还可以帮助运营商大大降低拥有成本。

IPERION的目标是为乘用车提供支流快充服务，可以为中重型商用车提供夜间充电。IPERION-120 DC快速充电桩可以在市场上快速供货，交货周期短。计划2023年达到800套，2025年达到3000套。博格华纳预计DC快速充电桩进入小区停车场，给车充电30-40分钟；或者“落户”公交停车场，晚上给公交车充电。

目前，IPERION-120 DC快速充电桩已经投入量产。与此同时，博格华纳正在扩大产品组合，开发新功能，敬请关注。

用于商用车辆的集成电力驱动系统

紧凑型商用车集成电驱动模块由电机、控制器和变速箱组成。其平台可以覆盖广泛的功率需求，电机控制器的功率模块采用博格华纳成熟的双面水冷蝰蛇模块技术，减少了半导体面积，提高了成本效率。这得益于专利Viper的成熟应用，保证了更高的可靠性、适应性和定制性。

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目前系统的功能安全级别已经达到ISO26262标准下的ASILC，具备扩展为ASILD的能力和技术储备，软件具有网络安全功能。电机方面，HVH410是博格华纳久经考验的高压电机平台，外径410mm，功率密度高，在紧凑的封装空间内可以实现超过超大的扭矩输出。

卡斯卡迪亚iM-425

卡斯卡迪亚iM-425适用于重型卡车的牵引驱动系统。逆变器和电机的集成降低了系统的复杂性和成本。完全独立的油冷系统支持高扭矩和高功率密度，峰值可达2600Nm和425kW。同时博格华纳HHHHH410的电机具有十年的可靠性。

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该产品于2022年第一季度开始在有限的可用空间内实现高性能，目前处于小批量生产状态。

卡斯卡迪亚iM-225W

计划于2023年1月开始小批量生产的iM-225W可以直接安装标准液压泵，集成的逆变器-马达可以降低系统复杂性和成本。而且它的主电机和逆变器已经被证明是多年耐用的。可应用于ePTO动力和液压泵驱动的中重型卡车(垃圾车、割草机和轻型卡车)。

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电源模块和电源开关

Viper是基于碳化硅的功率开关，其功率模块采用双面水冷，因此冷却散热结构更加紧凑。它由六个Viper功率开关组成，用于管理流向电机的功率，可以降低70%的开关损耗，提高25%的功率密度。它将改变游戏规则，促进移动解决方案的商业化。

逆变器是电动汽车必不可少的组成部分，它将电池组的直流电(DC)转换成交流电(AC)为驱动电机提供动力。每个逆变器都有一个功率模块，通常由六个半导体功率开关组成，用于管理流向电机的功率。Viper的所有六个开关在尺寸上都是压缩的，位于两个小散热器之间，用于吸收和分散热量。这种双面散热结构的设计更加紧凑，使得新一代逆变器比前几代轻了40%，小了30%。新的碳化硅电源开关还提高了效率，允许更高的功率输出，与800V电气系统兼容。

6

800伏逆变器

800V高能量密度逆变器设计应用了博格华纳研发的可扩展功率模块(Viper系列)，结合强化散热设计，应用升级。与以前相比，它具有重量更轻、尺寸设计更小、压力驱动循环效率更高、功率密度更高和易于扩展的设计等优点。支持70%峰值电流连续工作，而传统应用只能在40-50%峰值电流下连续工作。此外，SiC功率半导体的应用使得这款逆变器产品比传统的硅基逆变器具有更高的转换效率。

7

博格华纳变频器产品具有高性能、高可靠性、高扩展性，产品整体价值赢得了用户的良好口碑。

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作为氢喷射系统的技术解决方案提供商，博格华纳在汽车领域与主机厂有着广泛的合作，包括乘用车、公路车、越野应用和重型商用车。我们可以为各类客户提供单个组件或完整的交钥匙解决方案，即整个氢注入系统的集成，包括控制器、软件和校准。

9

氢发动机技术是一种可以快速上市的动力总成系统解决方案，包括对现有方案的改进和改造。只要对传统内燃机稍加调整，就很容易实现技术改造。本产品适用于所有类型的商用车。然而，由于氢气的密度远低于汽油和柴油，因此需要设计新的燃料储存和包装方案，以满足发动机喷射系统的要求。博格华纳在喷射系统领域积累了多年的经验，积极致力于氢组件在低、中、高压环境中的应用，包括进气道喷射和直接喷射等解决方案。

作为全球汽车制造商的供应商和技术合作伙伴，博格华纳领先的零部件和系统解决方案源于其对驱动需求的深入理解，其中蕴含着130多年的技术沉淀和经验积累。该公司很早就预见到了电气化的趋势，认为汽车工业将继续发展，并逐步转向使用更清洁、更高效的能源。凭借在乘用车领域的丰富专业知识，博格华纳为商用电动汽车开发了各种先进的技术解决方案，可以根据轻型、中型和重型卡车以及非公路应用的特殊需求进行定制。新的碳化硅电源开关还提高了效率，允许更高的功率输出，与800V电气系统兼容。

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800伏逆变器

800V高能量密度逆变器设计应用了博格华纳研发的可扩展功率模块(Viper系列)，结合强化散热设计，应用升级。与以前相比，它具有重量更轻、尺寸设计更小、压力驱动循环效率更高、功率密度更高和易于扩展的设计等优点。支持70%峰值电流连续工作，而传统应用只能在40-50%峰值电流下连续工作。此外，SiC功率半导体的应用使得这款逆变器产品比传统的硅基逆变器具有更高的转换效率。

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博格华纳变频器产品具有高性能、高可靠性、高扩展性，产品整体价值赢得了用户的良好口碑。

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作为氢喷射系统的技术解决方案提供商，博格华纳在汽车领域与主机厂有着广泛的合作，包括乘用车、公路车、越野应用和重型商用车。我们可以为各类客户提供单个组件或完整的交钥匙解决方案，即整个氢注入系统的集成，包括控制器、软件和校准。

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氢发动机技术是一种可以快速上市的动力总成系统解决方案，包括对现有方案的改进和改造。只要对传统内燃机稍加调整，就很容易实现技术改造。本产品适用于所有类型的商用车。然而，由于氢气的密度远低于汽油和柴油，因此需要设计新的燃料储存和包装方案，以满足发动机喷射系统的要求。博格华纳在喷射系统领域积累了多年的经验，积极致力于氢组件在低、中、高压环境中的应用，包括进气道喷射和直接喷射等解决方案。

作为全球汽车制造商的供应商和技术合作伙伴，博格华纳领先的零部件和系统解决方案源于其对驱动需求的深入了解，其中包含了……比130年的技术沉淀和经验积累。该公司很早就预见到了电气化的趋势，认为汽车工业将继续发展，并逐步转向使用更清洁、更高效的能源。凭借在乘用车领域的丰富专业知识，博格华纳为商用电动汽车开发了各种先进的技术解决方案，可以根据轻型、中型和重型卡车以及非公路应用的特殊需求进行定制。

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