2022年9月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台Chezhi.com统计，2022年9月，Chezhi.com共受理车主有效投诉13447件(其中第三方平台投诉8件)，环比下降22.6%，同比上升35.6%。今年1-9月，累计投诉量已超过10万件，比去年同期增长39.4%。

数据显示，车置宝受理的有效投诉信息。该网站本月涉及702款车型，其中有131款车型的投诉达到两位数。此外，Chezhi.com本月共收到12，884份车企投诉回复(包括前几个月的部分投诉回复)。剔除投诉人因车企已妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2022年9月投诉量前30名的汽车(车型)排名如下:

9月份，国内汽车投诉保持高位，连续第五个月超过万件。今年前9个月累计销量接近2021年全年投诉总量。从上榜车型的典型投诉来看，服务问题依然高发，尤其是“不按合同交付汽车”和“与宣传不符”两类服务问题。值得注意的是，李ONE再次进入榜单前十，投诉量环比飙升约108倍。投诉主要集中在服务问题，表现为“隐瞒相关信息”和“与宣传不符”。此外，本月“零部件老化”问题有所上升，投诉多集中在日系品牌的部分老款车型。

本月国内汽车投诉数据亮点:

9月份，自主品牌、合资品牌、进口品牌投诉量环比下降，但自主品牌投诉量占比较8月份上升3.9个百分点，合资品牌、进口品牌投诉量占比下降。

从个别品牌在不同国家的投诉量变化来看，日系品牌逆势增长，投诉量较8月增长18.6%。是唯一一个投诉量环比上升的民族品牌，投诉量占比上升了4.6个百分点。相比之下，德国品牌的投诉量虽然大幅下降，但投诉比例仍然超过了总量的1/4。

从车辆属性来看，MPV车型成为重点。在其他车型投诉环比下降的情况下，MPV投诉不减反增，环比上升7.9%。而中型车则是本月投诉降幅最小，环比微降1.1%，显示出一定的“韧性”。

9月份，2021款仍是投诉量最高的车型年，但投诉量环比下降约24%。2022款本月再次排名第二，投诉量环比下降8.5%。值得注意的是，2007年车型投诉量本月发生变化，投诉量较上月增长近一倍。投诉增加主要来自部分日系品牌车型。

本月，汽油车型依然是投诉的绝对主体，投诉量再次突破万件，但投诉比例较8月下降了1.2个百分点。本月关于增程式车的投诉量明显增加，环比增加约2.4倍。投诉主要集中在自主品牌上，比如李ONE。纯电动汽车投诉量降至1000件以下，但投诉比例略有上升。

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Chezhi.com受理的投诉主要分为四类:质量问题、服务问题、综合问题、其他问题。9月份，纯质量问题投诉占比再次超过服务问题，比8月份上升12.7个百分点，但投诉量略有下降。相比之下，简单服务问题的投诉量大幅下降，但仍维持在4000件以上的高位。大部分投诉来自一些德系和自主品牌车型。

在车志受理的质量投诉中。9月份，车身附件和电器类投诉的比例有所上升，比8月份上升了2.4个百分点。本月各系统投诉量和故障量均有不同程度的下降，其中制动系统下降幅度最大，比8月份下降了23.7%。

本月，销售欺诈、承诺不兑现、服务流程不完善的投诉比例形成三足鼎立之势，三者之和占总数的80%以上。其中，承诺未兑现的投诉数量和比例较8月份有所上升，投诉集中在部分自主品牌车型。

9月份其他问题投诉量有所下降，其中“疑似设计缺陷”投诉量环比下降，但投诉占比上升7.6个百分点。此外，“厂家不召回”本月首次出现在其他问题中。

自成立以来，车之。com一直致力于成为协调解决车主与车企消费纠纷的首选第三方。最终目的是促进企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。根据车知的统计。com，2022年9月投诉5886件，投诉人自愿申请撤回投诉，原因是厂家妥善解决。数据显示，9月份，投诉回复率达到100%的车企有72家，比上月增加18家，另有12家车企的回复率达到90%及以上。总体来看，车企越来越重视消费者通过车质网进行维权的诉求，这充分凸显了车质网在调解和处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台Chezhi.com统计，2022年9月，Chezhi.com共受理车主有效投诉13447件(其中第三方平台投诉8件)，环比下降22.6%，同比上升35.6%。今年1-9月，累计投诉量已超过10万件，比去年同期增长39.4%。

数据显示，车置宝受理的有效投诉信息。该网站本月涉及702款车型，其中有131款车型的投诉达到两位数。此外，Chezhi.com本月共收到12，884份车企投诉回复(包括前几个月的部分投诉回复)。剔除投诉人因车企已妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2022年9月投诉量前30名的汽车(车型)排名如下:

9月份，国内汽车投诉保持高位，连续第五个月超过万件。今年前9个月累计销量接近2021年全年投诉总量。从上榜车型的典型投诉来看，服务问题依然高发，尤其是“不按合同交付汽车”和“与宣传不符”两类服务问题。值得注意的是，李ONE再次进入榜单前十，投诉量环比飙升约108倍。投诉主要集中在服务问题上，……非物质文化遗产表现为“隐瞒相关信息”和“与宣传不符”。此外，本月“零部件老化”问题有所上升，投诉多集中在日系品牌的部分老款车型。

本月国内汽车投诉数据亮点:

9月份，自主品牌、合资品牌、进口品牌投诉量环比下降，但自主品牌投诉量占比较8月份上升3.9个百分点，合资品牌、进口品牌投诉量占比下降。

从个别品牌在不同国家的投诉量变化来看，日系品牌逆势增长，投诉量较8月增长18.6%。是唯一一个投诉量环比上升的民族品牌，投诉量占比上升了4.6个百分点。相比之下，德国品牌的投诉量虽然大幅下降，但投诉比例仍然超过了总量的1/4。

从车辆属性来看，MPV车型成为重点。在其他车型投诉环比下降的情况下，MPV投诉不减反增，环比上升7.9%。而中型车则是本月投诉降幅最小，环比微降1.1%，显示出一定的“韧性”。

9月份，2021款仍是投诉量最高的车型年，但投诉量环比下降约24%。2022款本月再次排名第二，投诉量环比下降8.5%。值得注意的是，2007年车型投诉量本月发生变化，投诉量较上月增长近一倍。投诉增加主要来自部分日系品牌车型。

本月，汽油车型依然是投诉的绝对主体，投诉量再次突破万件，但投诉比例较8月下降了1.2个百分点。本月关于增程式车的投诉量明显增加，环比增加约2.4倍。投诉主要集中在自主品牌上，比如李ONE。纯电动汽车投诉量降至1000件以下，但投诉比例略有上升。

Chezhi.com受理的投诉主要分为四类:质量问题、服务问题、综合问题、其他问题。9月份，纯质量问题投诉占比再次超过服务问题，比8月份上升12.7个百分点，但投诉量略有下降。相比之下，简单服务问题的投诉量大幅下降，但仍维持在4000件以上的高位。大部分投诉来自一些德系和自主品牌车型。

在车志受理的质量投诉中。9月份，车身附件和电器类投诉的比例有所上升，比8月份上升了2.4个百分点。本月各系统投诉量和故障量均有不同程度的下降，其中制动系统下降幅度最大，比8月份下降了23.7%。

本月，销售欺诈、承诺不兑现、服务流程不完善的投诉比例形成三足鼎立之势，三者之和占总数的80%以上。其中，承诺未兑现的投诉数量和比例较8月份有所上升，投诉集中在部分自主品牌车型。

9月份，其他问题的投诉数量有所下降，其中……“疑似设计缺陷”投诉量环比下降，但投诉占比上升7.6个百分点。此外，“厂家不召回”本月首次出现在其他问题中。

自成立以来，车之。com一直致力于成为协调解决车主与车企消费纠纷的首选第三方。最终目的是促进企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。根据车知的统计。com，2022年9月投诉5886件，投诉人自愿申请撤回投诉，原因是厂家妥善解决。数据显示，9月份，投诉回复率达到100%的车企有72家，比上月增加18家，另有12家车企的回复率达到90%及以上。总体来看，车企越来越重视消费者通过车质网进行维权的诉求，这充分凸显了车质网在调解和处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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