8月份，欧洲新能源汽车销量为159，720辆，环比增长1.28%，同比增长2%，占整个欧洲汽车市场的21%。1-8月，欧洲新能源汽车销量为1442876辆。得益于中国产能的恢复，8月份特斯拉Model Y重回榜首，大众ID.4和斯柯达Enyaq分别获得第二名和第三名。曾经的冠军菲亚特500e销量下滑，排名第四，达契亚春天跃升四位至第五。奥迪e-tron、宝马330e、雷诺Zoe、福特野马Mach-E和欧宝Mokka EV跌出榜单，取而代之的是特斯拉Model Y、福特翼虎PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日产Leaf。
具体来看，特斯拉Model Y销量为7011辆。在短暂缺席后，它再次回到领先地位，但在金九，本应是创纪录的一个月，特斯拉交付了迄今为止最糟糕的峰值月。随着德国柏林产能的增长，我们预计其第四季度的交付量将继续增加。8月份，特斯拉Model Y在德国交付了4216辆，在法国交付了702辆，在哪吒交付了342辆。大众ID.4销量5796辆，全年最好成绩。其中，挪威交付了1483辆，德国交付了1301辆，取得了最好的成绩，其次是瑞典(654辆)和爱尔兰。来自MEB平台的最具竞争力的车型斯柯达Enyaq在8月份再次排名第三，销量为4669辆。其中，德国交付940辆，挪威交付726辆，瑞典交付472辆，荷兰交付442辆。菲亚特500e销量为4032辆，环比下降20.2%。其中德国售出1527辆，法国售出1325辆，意大利售出360辆。达契亚春天销量为3，784辆，环比增长27.4%。其中，德国售出1447辆，法国售出988辆，罗马尼亚售出544辆。目前，雷诺正专注于在拉丁美洲推出这款车，在那里它可能会获得更广阔的市场。大众ID.3也在加快步伐，8月销量为3694辆，而其西班牙同胞、运动型车Cupra Born也保持了不错的销售业绩，8月销量达到2851辆。8月份十大畅销车型中有五款MEB平台车型，这表明这家德国企业集团的EV部署已经回到正轨，并准备巩固其在欧洲的领先地位。宝马I3的退役让宝马集团失去了一个强有力的竞争对手，但是随着Mini Cooper EV的逐渐增多，宝马集团又找到了新的销量增长点。如今11岁的日产聆风已经以2250辆的销量成功跻身榜单前20，这是自去年3月以来的最好成绩，也证明了老款车型还是有一些独特优势的。在TOP20中，只有三款PHEV车型，其中只有福特翼虎PHEV进入前十，而现代途胜PHEV和起亚狮跑PHEV分别排在第14和第18位。
1-8月，特斯拉Model Y销量53997辆，排名第一，特斯拉Model 3销量43575辆，排名第二，菲亚特销量42225辆，排名第三。雷诺Zoe销量为25，361辆，排名下降4位至第11位，而达契亚春天销量为26，659辆，排名上升3位至第8位。Mini Cooper EV销量为20，151辆，超过奥迪e-tron和起亚EV6，排名第17。
在汽车厂商排名中，宝马(9.1%，下降0.1个百分点)和奔驰(8.2%，上升0.1个百分点)稳坐前两位。第三名大众的占比明显上升，从7月份的6.9%上升到7.4%，上升了0.5个百分点。大众有望在今年年底前恢复在欧洲的领先地位。特斯拉(6.7%，不到6.8%)保持第四，起亚(6.3%)保持第五，奥迪(5.8%)和标致(5.6%)紧随其后。总的来说，这是一个非常均衡的电动车市场，领先的宝马只有9.1%的份额就证明了这一点。
根据汽车集团的排名，奥迪ag以20%的份额排名第一，高于7月份的19.4%(4月份为17.4%)。预计大众集团的份额将在21-2左右徘徊……到今年年底。Stellantis排名第二(目前为16.3%，低于7月份的16.7%)。目前的铜牌获得者现代起亚(11.6%)与第四名宝马集团(11.1%)保持了安全距离，而奔驰集团(9.2%，高于9.1%)略微领先于第六名雷诺-日产三菱联盟(8.7%)。与去年1-8月相比，领头羊大众集团的市场份额增长了5%，Stellantis和现代起亚今年都获得了可观的份额。后者的市场份额从去年的8.9%跃升至目前的11.6%，Stellantis从去年的14.3%增长至目前的16.3%。8月份，欧洲新能源汽车销量为159，720辆，环比增长1.28%，同比增长2%，占整个欧洲汽车市场的21%。1-8月，欧洲新能源汽车销量为1442876辆。得益于中国产能的恢复，8月份特斯拉Model Y重回榜首，大众ID.4和斯柯达Enyaq分别获得第二名和第三名。曾经的冠军菲亚特500e销量下滑，排名第四，达契亚春天跃升四位至第五。奥迪e-tron、宝马330e、雷诺Zoe、福特野马Mach-E和欧宝Mokka EV跌出榜单，取而代之的是特斯拉Model Y、福特翼虎PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日产Leaf。
具体来看，特斯拉Model Y销量为7011辆。在短暂缺席后，它再次回到领先地位，但在金九，本应是创纪录的一个月，特斯拉交付了迄今为止最糟糕的峰值月。随着德国柏林产能的增长，我们预计其第四季度的交付量将继续增加。8月份，特斯拉Model Y在德国交付了4216辆，在法国交付了702辆，在哪吒交付了342辆。大众ID.4销量5796辆，全年最好成绩。其中，挪威交付了1483辆，德国交付了1301辆，取得了最好的成绩，其次是瑞典(654辆)和爱尔兰。来自MEB平台的最具竞争力的车型斯柯达Enyaq在8月份再次排名第三，销量为4669辆。其中，德国交付940辆，挪威交付726辆，瑞典交付472辆，荷兰交付442辆。菲亚特500e销量为4032辆，环比下降20.2%。其中德国售出1527辆，法国售出1325辆，意大利售出360辆。达契亚春天销量为3，784辆，环比增长27.4%。其中，德国售出1447辆，法国售出988辆，罗马尼亚售出544辆。目前，雷诺正专注于在拉丁美洲推出这款车，在那里它可能会获得更广阔的市场。大众ID.3也在加快步伐，8月销量为3694辆，而其西班牙同胞、运动型车Cupra Born也保持了不错的销售业绩，8月销量达到2851辆。8月份十大畅销车型中有五款MEB平台车型，这表明这家德国企业集团的EV部署已经回到正轨，并准备巩固其在欧洲的领先地位。宝马I3的退役让宝马集团失去了一个强有力的竞争对手，但是随着Mini Cooper EV的逐渐增多，宝马集团又找到了新的销量增长点。如今11岁的日产聆风已经以2250辆的销量成功跻身榜单前20，这是自去年3月以来的最好成绩，也证明了老款车型还是有一些独特优势的。在TOP20中，只有三款PHEV车型，其中只有福特翼虎PHEV进入前十，而现代途胜PHEV和起亚狮跑PHEV分别排在第14和第18位。
1-8月，特斯拉Model Y销量53997辆，排名第一，特斯拉Model 3销量43575辆，排名第二，菲亚特销量42225辆，排名第三。雷诺Zoe销量为25，361辆，排名下降4位至第11位，而达契亚春天销量为26，659辆，排名上升3位至第8位。Mini Cooper EV销量为20，151辆，超过奥迪e-tron和起亚EV6，排名第17。
在汽车厂商排名中，宝马(9.1%，下降0.1个百分点)和奔驰(8.2%，上升0.1个百分点)稳坐前两位。第三名大众的占比明显上升，从7月份的6.9%上升到7.4%，上升了0.5个百分点。大众是e……预计在今年年底前恢复其在欧洲的领先地位。特斯拉(6.7%，不到6.8%)保持第四，起亚(6.3%)保持第五，奥迪(5.8%)和标致(5.6%)紧随其后。总的来说，这是一个非常均衡的电动车市场，领先的宝马只有9.1%的份额就证明了这一点。
根据汽车集团的排名，奥迪ag以20%的份额排名第一，高于7月份的19.4%(4月份为17.4%)。预计今年年底大众集团的份额将在21-22%左右徘徊。Stellantis排名第二(目前为16.3%，低于7月份的16.7%)。目前的铜牌获得者现代起亚(11.6%)与第四名宝马集团(11.1%)保持了安全距离，而奔驰集团(9.2%，高于9.1%)略微领先于第六名雷诺-日产三菱联盟(8.7%)。与去年1-8月相比，领头羊大众集团的市场份额增长了5%，Stellantis和现代起亚今年都获得了可观的份额。后者的市场份额从去年的8.9%跃升至目前的11.6%，Stellantis从去年的14.3%增长至目前的16.3%。
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