保时捷IPO向左，路特斯电动化向右

跑车市场最近特别热闹。

保时捷成功登陆股票交易市场，并以欧洲近10年来最大的IPO推动保时捷成为全球第五大上市车企，开启了这款跑车的品牌转型新征程。

保时捷IPO第二天，另一上市跑车品牌阿斯顿马丁将7.6%的股份转让给吉利控股，被誉为其电动化、智能化转型之路上的又一里程碑。

在此之前，法拉利以“真香”的姿态发布了旗下首款SUV车型Purosangue，给那些反对跑车SUV的人一记耳光，传递出跑车+SUV是行业趋势和方向之一的信息。

莲花作为与保时捷、法拉利齐名的三大跑车品牌之一，在跑车市场也动作频频。与前者不同，路特斯率先推出纯电动Hyper SUV车型Eletre，并即将推向市场，引领跑车市场向“电动化、智能化、SUV化”方向转型前进。

当然，北极星6电动敞篷跑车、自主广汽、小跑车等品牌也相继推出了不同市场定位的跑车产品。虽然这些品牌与经典跑车品牌保时捷、路特斯差距较大，但这并不影响他们进一步加深跑车市场热度，向电动化、智能化方向转型，将跑车市场的目光和关注度推向一个又一个高峰。

毫无疑问，无论是转向资本化运作，还是从跑车到SUV，还是从燃油到电力，转型已经成为跑车品牌的共同话题。

这么多跑车市场的行动表明了一个基本观点。排放法规和环保的压力推动着跑车品牌加速向新时代转型。电和智能的加持，并没有背离或抛弃跑车品牌所倡导的极致驾驶体验。反而在时代和科技进步的背景下催生了跑车市场的新标准和新体验。

这也是汽车工业从内燃机到电动机和数字革命的趋势。

电动跑车，下一个蓝海市场？

业内有一句很可笑的话，资本的嗅觉甚至不如狗的鼻子。保时捷IPO就是一个极好的例子。

以股票代码P911上市的保时捷最终将发行价定为每股82.5欧元(约合人民币574.6元)。上市首日最高点升至86.76欧元，最终收于82.5欧元，实现上市首日平稳过渡。

要知道，最近欧洲股市的表现并不好，全球新能源和汽车行业的资金投入降温。比如新势力第一品牌国内销量刚一在港股上市，各大证券交易市场前三大新势力“韦小立”的股价就比高峰时最多跌了4、5倍。

结合目前跑车市场的热度和势头，以及保时捷本身的价值和实力，至少资本是市场对这一领域转型大方向的极大认可。

市场普遍认为，资本对保时捷或跑车市场的认可，一方面来自于保时捷丰厚的利润，另一方面更具前瞻性的因素可能在于未来跑车电动化、数字化的趋势。大众首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)也表示，上市股份将为保时捷带来195亿欧元，这使得保时捷“在电动汽车和数字化领域拥有更大的财务灵活性”。

在保时捷之前，跑车品牌法拉利有IPO。2015年，菲亚特剥离了其子品牌法拉利。如今，法拉利的市值已经超过300亿欧元，股价也从最初报价的每股40欧元左右涨到最高230欧元，在奢侈品行业占据一席之地。

在资金和投资者的压力以及市场趋势的推动下……法拉利也要走向电气化时代。电气化战略也成为法拉利战略规划中极其重要的一步，并得到了升级。

据了解，法拉利将于2025年推出首款纯电动汽车，届时纯电动汽车销量将占其总销量的5%；2030年，这一比例将达到40%，2030年电动汽车和混合动力汽车将占法拉利总销量的80%。

所有的规划都是基于公司对行业趋势的洞察。在消费升级的驱动下，自主/合资升级豪华，豪华升级超豪华和跑车品牌，燃油升级混动和电动。这个大方向不可阻挡。在全球每年数百万辆豪华车消费的带动下，超豪华和跑车市场的进一步扩张迫在眉睫。研究机构人士认为，具有超跑属性的泛跑车产品势必成为新的市场热点。

然而纵观跑车市场，真正想了解下一个跑车时代并迅速做出激进改变的品牌屈指可数。除了推出保时捷纯电动跑车Taycan和个别插电式跑车，目前真正全电动化并有产品的跑车品牌，当然还得提到路特斯。

其实早在2018年，路特斯就率先发布了Vision80战略，宣布全面向电动化转型。2019年，路特斯发布了首款纯电动超跑Evija，这款超跑的名字意为“先锋”，拉开了电气化转型的序幕。

根据计划，2022年，路特斯推出代号为Type132的Hyper SUV，并命名为Eletre。目前产品信息和参数已经曝光，受到市场的广泛关注。2023年，代号Type133的大型四门轿跑上市；2025年推出代号Type134的中大型“纯电动智能新物种”，2026年推出纯电动小型跑车，共同形成路特斯集团全球纯电动产品矩阵。

一方面大力推进电气化战略，另一方面进军资本市场，莲花也有想法。据外媒报道，今年9月21日，路特斯集团旗下路特斯科技表示，已完成最新一轮融资，业务估值45亿美元，这无疑将提升路特斯作为跑车品牌的价值。

莲花的回答

或许让外界感到奇怪的是，很多跑车品牌都是先提出转型计划，然后得到资本的认可，再通过资本的加持走向这些目标和计划，比如保时捷、法拉利。

然而，与保时捷和法拉利不同的是，路特斯选择了不同的道路。前者左转以IPO支撑未来电气化和数字化转型，莲花右转抢占电气化赛道，获得智能先发优势。最终IPO不自然，甚至可能赢得更多资本的青睐。

毕竟过去跑车产品引领了机械和汽车性能的大方向，是技术的集大成者。如今，汽车正在向电动化和数字化转型。如何体现跑车产品作为汽车行业技术主宰者的作用和地位，甚至站在下一个跑车时代的最前沿，展现自己的创新力和领导力，将考验一个跑车品牌在市场洞察力和战略上的远见和谋略。

毫无疑问，走在跑车市场电动化、智能化变革前沿的路特斯及其即将发布的首款HyperSUV Eleetre，是路特斯将电动跑车推向新蓝海，向下一个跑车时代转型的答卷。以其强大的技术背景和跑车背景，结合电动化、智能化的新方向、新需求，锚定了未来跑车市场的大方向。

可以肯定的是，即使电动跑车市场处于新一轮的扩张期，或者门外汉就像当年切入汽车市场的新生力量，造一辆电动跑车的门槛也远远高于造一辆普通家用车。毕竟家用车更多的是移动工具，最多升级为智能空间。一款电动跑车的核心是基于操控和赛道的极致性能，这不仅需要强大的品牌实力，更需要技术经验的传承和积累。

在这一点上，那些所谓的新跑车势力是绝对难以超越的，话语权仍然掌握在莲花、保时捷、法拉利等传统经典跑车品牌手中。同时，在科技、数字化、智能化技术的加持下，极致驾控得到进一步升级，跑车在新时代拥有超越传统跑车的性能和极致体验。

比如外界可以看到莲花Eletre的很多卖点，2秒俱乐部，3个AI驾驶系统算法，4个激光雷达，120公里5分钟最大能量补充，6自由度底盘控制(前后五连杆悬挂，主动后轮转向，双腔悬挂，CDC电磁悬挂，主动电子稳定器，碳陶瓷制动系统)。

但他们不知道，2秒的背后，是其他品牌无法比拟的电动跑车，新跑车时代更先进的驾驶系统算法和底盘控制系统，以及多年积累的更多空气动力学经验，提供90kg的最大驾驶净下压力。这些数据参数可能会被其他品牌模仿，但跑车背后的灵魂和门槛是一个新品牌很难超越的。这些功能将服务于终极驾驶控制，并为经典跑车品牌的转型和电气化建立强大的护城河。

除了护城河w……关于跑车的极致操控，Lotus Eletre也带来了传统燃油跑车产品过去感受不到的数字化、智能化体验的进步和飞跃。比如双8155芯片和双NVIDIA Orion-X，以及量产的可逆激光雷达，看似可以从供应商那里免费获得，但与装载后的极致驾驶和体验的联动，才能实现对消费者的品牌传承。品牌价值再次升华。

不失经典的跑车驾驶体验，加上新时代科技对驾驶操控的进一步提升，再加上智能车对跑车的价值升级，以莲花Eletre为代表的新时代跑车产品，必将继续扩大跑车市场的消费需求，从供给侧为跑车市场的蓝海提供助力和新方向。

这可能是跑车品牌IPO最直接的价值和意义，或者说是寻找新的转型之路。跑车市场最近特别热闹。

保时捷成功登陆股票交易市场，并以欧洲近10年来最大的IPO推动保时捷成为全球第五大上市车企，开启了这款跑车的品牌转型新征程。

保时捷IPO第二天，另一上市跑车品牌阿斯顿马丁将7.6%的股份转让给吉利控股，被誉为其电动化、智能化转型之路上的又一里程碑。

在此之前，法拉利以“真香”的姿态发布了旗下首款SUV车型Purosangue，给那些反对跑车SUV的人一记耳光，传递出跑车+SUV是行业趋势和方向之一的信息。

莲花作为与保时捷、法拉利齐名的三大跑车品牌之一，在跑车市场也动作频频。与前者不同，路特斯率先推出纯电动Hyper SUV车型Eletre，并即将推向市场，引领跑车市场向“电动化、智能化、SUV化”方向转型前进。

当然，北极星6电动敞篷跑车、自主广汽、小跑车等品牌也相继推出了不同市场定位的跑车产品。虽然这些品牌与经典跑车品牌保时捷、路特斯差距较大，但这并不影响他们进一步加深跑车市场热度，向电动化、智能化方向转型，将跑车市场的目光和关注度推向一个又一个高峰。

毫无疑问，无论是转向资本化运作，还是从跑车到SUV，还是从燃油到电力，转型已经成为跑车品牌的共同话题。

这么多跑车市场的行动表明了一个基本观点。排放法规和环保的压力推动着跑车品牌加速向新时代转型。电和智能的加持，并没有背离或抛弃跑车品牌所倡导的极致驾驶体验。反而在时代和科技进步的背景下催生了跑车市场的新标准和新体验。

这也是汽车工业从内燃机到电动机和数字革命的趋势。

电动跑车，下一个蓝海市场？

业内有一句很可笑的话，资本的嗅觉甚至不如狗的鼻子。保时捷IPO就是一个极好的例子。

以股票代码P911上市的保时捷最终将发行价定为每股82.5欧元(约合人民币574.6元)。上市首日最高点升至86.76欧元，最终收于82.5欧元，实现上市首日平稳过渡。

要知道，最近欧洲股市的表现并不好，全球新能源和汽车行业的资金投入降温。比如新势力第一品牌国内销量刚一在港股上市，各大证券交易市场前三大新势力“韦小立”的股价就比高峰时最多跌了4、5倍。

结合目前跑车市场的热度和势头，以及保时捷本身的价值和实力，至少资本是市场对th的极大认可……这个领域转型的大方向。

市场普遍认为，资本对保时捷或跑车市场的认可，一方面来自于保时捷丰厚的利润，另一方面更具前瞻性的因素可能在于未来跑车电动化、数字化的趋势。大众首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)也表示，上市股份将为保时捷带来195亿欧元，这使得保时捷“在电动汽车和数字化领域拥有更大的财务灵活性”。

在保时捷之前，跑车品牌法拉利有IPO。2015年，菲亚特剥离了其子品牌法拉利。如今，法拉利的市值已经超过300亿欧元，股价也从最初报价的每股40欧元左右涨到最高230欧元，在奢侈品行业占据一席之地。

在资本和投资者的压力以及市场趋势的推动下，法拉利也不得不走向电动化时代。电气化战略也成为法拉利战略规划中极其重要的一步，并得到了升级。

据了解，法拉利将于2025年推出首款纯电动汽车，届时纯电动汽车销量将占其总销量的5%；2030年，这一比例将达到40%，2030年电动汽车和混合动力汽车将占法拉利总销量的80%。

所有的规划都是基于公司对行业趋势的洞察。在消费升级的驱动下，自主/合资升级豪华，豪华升级超豪华和跑车品牌，燃油升级混动和电动。这个大方向不可阻挡。在全球每年数百万辆豪华车消费的带动下，超豪华和跑车市场的进一步扩张迫在眉睫。研究机构人士认为，具有超跑属性的泛跑车产品势必成为新的市场热点。

然而纵观跑车市场，真正想了解下一个跑车时代并迅速做出激进改变的品牌屈指可数。除了推出保时捷纯电动跑车Taycan和个别插电式跑车，目前真正全电动化并有产品的跑车品牌，当然还得提到路特斯。

其实早在2018年，路特斯就率先发布了Vision80战略，宣布全面向电动化转型。2019年，路特斯发布了首款纯电动超跑Evija，这款超跑的名字意为“先锋”，拉开了电气化转型的序幕。

根据计划，2022年，路特斯推出代号为Type132的Hyper SUV，并命名为Eletre。目前产品信息和参数已经曝光，受到市场的广泛关注。2023年，代号Type133的大型四门轿跑上市；2025年推出代号Type134的中大型“纯电动智能新物种”，2026年推出纯电动小型跑车，共同形成路特斯集团全球纯电动产品矩阵。

一方面大力推进电气化战略，另一方面进军资本市场，莲花也有想法。据外媒报道，今年9月21日，路特斯集团旗下路特斯科技表示，已完成最新一轮融资，业务估值45亿美元，这无疑将提升路特斯作为跑车品牌的价值。

莲花的回答

或许让外界感到奇怪的是，很多跑车品牌都是先提出转型计划，然后得到资本的认可，再通过资本的加持走向这些目标和计划，比如保时捷、法拉利。

然而，与保时捷和法拉利不同的是，路特斯选择了不同的道路。前者左转以IPO支撑未来电气化和数字化转型，莲花右转抢占电气化赛道，获得智能先发优势。最终IPO不自然，甚至可能赢得更多资本的青睐。

毕竟过去跑车产品引领了机械和汽车性能的大方向，是技术的集大成者。如今，汽车正在向电动化和数字化转型。如何体现跑车产品作为汽车行业技术主宰者的作用和地位，甚至站在下一个跑车时代的最前沿，展现自己的创新力和领导力，将考验一个跑车品牌在市场洞察力和战略上的远见和谋略。

毫无疑问，走在跑车市场电动化、智能化变革前沿的路特斯及其即将发布的首款HyperSUV Eleetre，是路特斯将电动跑车推向新蓝海，向下一个跑车时代转型的答卷。以其强大的技术背景和跑车背景，结合电动化、智能化的新方向、新需求，锚定了未来跑车市场的大方向。

可以肯定的是，即使电动跑车市场处于新一轮的扩张期，或者门外汉就像当年切入汽车市场的新生力量，造一辆电动跑车的门槛也远远高于造一辆普通家用车。毕竟家用车更多的是移动工具，最多升级为智能空间。一款电动跑车的核心是基于操控和赛道的极致性能，这不仅需要强大的品牌实力，更需要技术经验的传承和积累。

在这一点上，那些所谓的新跑车势力是绝对难以超越的，话语权仍然掌握在莲花、保时捷、法拉利等传统经典跑车品牌手中。同时，在科技、数字化、智能化技术的加持下，极致驾控得到进一步升级，跑车在新时代拥有超越传统跑车的性能和极致体验。

比如外界可以看到莲花Eletre的很多卖点，2秒俱乐部，3个AI驾驶系统算法，4个激光雷达，120公里5分钟最大能量补充，6自由度底盘控制(前后五连杆悬挂，主动后轮转向，双腔悬挂，CDC电磁悬挂，主动电子稳定器，碳陶瓷制动系统)。

但他们不知道，2秒的背后，是其他品牌无法比拟的电动跑车，新跑车时代更先进的驾驶系统算法和底盘控制系统，以及多年积累的更多空气动力学经验，提供90kg的最大驾驶净下压力。这些数据参数可能会被其他品牌模仿，但跑车背后的灵魂和门槛是一个新品牌很难超越的。这些功能将服务于终极驾驶控制，并为经典跑车品牌的转型和电气化建立强大的护城河。

除了护城河w……关于跑车的极致操控，Lotus Eletre也带来了传统燃油跑车产品过去感受不到的数字化、智能化体验的进步和飞跃。比如双8155芯片和双NVIDIA Orion-X，以及量产的可逆激光雷达，看似可以从供应商那里免费获得，但与装载后的极致驾驶和体验的联动，才能实现对消费者的品牌传承。品牌价值再次升华。

不失经典的跑车驾驶体验，加上新时代科技对驾驶操控的进一步提升，再加上智能车对跑车的价值升级，以莲花Eletre为代表的新时代跑车产品，必将继续扩大跑车市场的消费需求，从供给侧为跑车市场的蓝海提供助力和新方向。

这可能是跑车品牌IPO最直接的价值和意义，或者说是寻找新的转型之路。

标签：路特斯保时捷法拉利小跑车阿斯顿·马丁

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