据外媒报道，韩国汽车制造商现代10月14日表示，其投资55亿美元的美国电动汽车和电池工厂将于本月破土动工。
10月25日，现代汽车集团将在佐治亚州萨凡纳的“metaplant”项目破土动工，这是现代集团承诺“到2025年投资100亿美元促进美国未来交通，包括生产电动汽车”的一部分。现代计划新工厂将于2025年上半年投产，年产能为30万辆。
图片来源:现代
该工厂的破土动工正值韩国和欧盟对美国电动汽车税收政策不满之际。拜登今年8月签署的《降低通胀法案》(The Inflation Reduction Act)要求，只有在北美组装的电动汽车才有资格在美国获得税收抵免。这一条款将现代起亚在美国销售的电动汽车排除在补贴范围之外，因为他们和欧洲主要汽车制造商一样，还没有开始在北美生产汽车。
新法律立即取消了约70%的电动汽车获得每辆最高7500美元税收抵免的资格，只剩下约20辆电动汽车有资格获得补贴，包括福特和宝马车型。韩国政府本月早些时候表示，拜登表示愿意继续与韩国就电动汽车补贴立法进行会谈。
拜登还多次称赞外国汽车制造商在美国投资建设电动汽车和电池工厂。上周，本田和LG能源宣布将在俄亥俄州投资44亿美元，在当地建设一家电池工厂。据外媒报道，韩国汽车制造商现代10月14日表示，其投资55亿美元的美国电动汽车和电池工厂将于本月破土动工。
10月25日，现代汽车集团将在佐治亚州萨凡纳的“metaplant”项目破土动工，这是现代集团承诺“到2025年投资100亿美元促进美国未来交通，包括生产电动汽车”的一部分。现代计划新工厂将于2025年上半年投产，年产能为30万辆。
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该工厂的破土动工正值韩国和欧盟对美国电动汽车税收政策不满之际。拜登今年8月签署的《降低通胀法案》(The Inflation Reduction Act)要求，只有在北美组装的电动汽车才有资格在美国获得税收抵免。这一条款将现代起亚在美国销售的电动汽车排除在补贴范围之外，因为他们和欧洲主要汽车制造商一样，还没有开始在北美生产汽车。
新法律立即取消了约70%的电动汽车获得每辆最高7500美元税收抵免的资格，只剩下约20辆电动汽车有资格获得补贴，包括福特和宝马车型。韩国政府本月早些时候表示，拜登表示愿意继续与韩国就电动汽车补贴立法进行会谈。
拜登还多次称赞外国汽车制造商在美国投资建设电动汽车和电池工厂。上周，本田和LG能源宣布将在俄亥俄州投资44亿美元，在当地建设一家电池工厂。
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