欧拉闪电猫成功完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战

10月20日，欧拉携手中汽中心，在中汽技术研究中心授权的场地，欧拉闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首届电动汽车高速螺旋翻滚坠落挑战赛。对于闪电猫搭载的“无忧电池”，进行了超过国家标准的四项电池安全测试，分别是20mm钢针刺穿电芯、整包燃烧140秒、整包失控、整包从6米高空坠落。对于这些挑战，所有的“无忧电池”都顺利通过。

在挑战现场，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，并将其放在距离单边桥150米的位置。机器人以每小时60公里的速度冲到螺旋单边桥后，翻滚了540度，落入前方40米长、10米宽、1.8米深的夯土硬化坑中。车辆从螺旋单边桥冲出到坠入坑内，从最高点到坑底最大落差超过6m。坠落后，巨大的动能驱动车辆向前滚动5次。

测试结束，闪电猫猛烈撞击地面并螺旋上升后，无忧电池在高电压下迅速关闭，不仅没有造成电解液泄漏、自燃和车辆漏电，还顺利通过了电气安全评估项目。并且整车车身结构保持完好，A/B/C柱经受住了巨大的冲击没有塌陷变形，客室维护良好，能够为乘客提供充足的生存空间。除了主驾驶位置拆除了安全气囊安装驾驶机器人外，全车气帘正常开启，为车内驾乘人员提供了有效保护。安全触发预紧功能，将假人牢牢捆绑在座椅上，双闪和E-CALL紧急救援功能正常启动。整车被动安全评价项目也顺利通过。值得一提的是，通过本次极限挑战后，欧拉闪电猫将24小时静止不动，深度拆解测试车辆。将邀请现场行业专家揭秘欧拉闪电猫的硬核安全实力，拆解视频将于10月24日全网发布。

欧拉闪电猫整车采用笼式车身设计。通过碰撞塌陷区和高强度座舱区的综合优化，整合了前、侧、尾、顶多条传力路径，将正面的碰撞力通过纵梁和散弹传递到a柱、门槛和中间通道。A/B/C柱、座椅横梁、顶盖横梁实现边圈结构，能起到全面的安全保护。在这次侧翻试验中，A、B、C柱可以参与受力，起到支撑作用。左右立柱与车顶梁和座椅梁重叠形成的环形结构，不仅可以提高车身的结构刚度，还可以快速有效地将力传递到非碰撞侧，减少碰撞侧的能量积聚，从而有效地减小乘客舱的变形，保证车内乘客的安全。

在此基础上，欧拉闪电猫的高强度材料占77.6%，其中高强度钢占30.6%，超高强度钢占29.4%，热成型钢占17.6%。对热成型钢的结构应用进行了模拟和优化，分别应用于A/B柱、上下梁、屋顶等关键部位。其中，A/B柱采用先进的2000MPa级热成型钢，顶梁采用1500Mpa级热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，既保证了强度，又具有优异的性能……输入弯曲性能。以上设计都是为了保证车身的刚性，在碰撞后为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员的人身安全。

由于电池占据了新能源汽车底盘的纵向空间，为了保证乘坐空间，基本采用全景天蓬方案，电车顶部在翻车事故中最脆弱。欧拉闪电猫座舱盖上加的高强度横梁起到了非常大的保护作用。在翻车事故中，如果没有横梁承受冲击力，一旦发生翻车事故，整个车顶有很大概率发生坍塌，严重威胁乘员的生命安全。

在电池安全方面，“无忧电池”在设计之初就把安全第一作为底层逻辑。通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五大安全保护体系的设计，可以为用户提供更全面的行车安全。在云大数据平台的检测下，私人电池医生可以通过“车+云”大数据的协同，全天候管理每一辆欧拉车的电池系统。

欧拉的闪电猫将于10月底推出。这款被欧拉寄予厚望的车能否帮助长城销量再创辉煌？期待其后续市场表现。10月20日，欧拉携手中汽中心，在中汽技术研究中心授权的场地，欧拉闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首届电动汽车高速螺旋翻滚坠落挑战赛。对于闪电猫搭载的“无忧电池”，进行了超过国家标准的四项电池安全测试，分别是20mm钢针刺穿电芯、整包燃烧140秒、整包失控、整包从6米高空坠落。对于这些挑战，所有的“无忧电池”都顺利通过。

在挑战现场，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，并将其放在距离单边桥150米的位置。机器人以每小时60公里的速度冲到螺旋单边桥后，翻滚了540度，落入前方40米长、10米宽、1.8米深的夯土硬化坑中。车辆从螺旋单边桥冲出到坠入坑内，从最高点到坑底最大落差超过6m。坠落后，巨大的动能驱动车辆向前滚动5次。

测试结束，闪电猫猛烈撞击地面并螺旋上升后，无忧电池在高电压下迅速关闭，不仅没有造成电解液泄漏、自燃和车辆漏电，还顺利通过了电气安全评估项目。并且整车车身结构保持完好，A/B/C柱经受住了巨大的冲击没有塌陷变形，客室维护良好，能够为乘客提供充足的生存空间。除了主驾驶位置拆除了安全气囊安装驾驶机器人外，全车气帘正常开启，为车内驾乘人员提供了有效保护。安全触发预紧功能，将假人牢牢捆绑在座椅上，双闪和E-CALL紧急救援功能正常启动。整车被动安全评价项目也顺利通过。值得一提的是，通过本次极限挑战后，欧拉闪电猫将24小时静止不动，深度拆解测试车辆。将邀请现场行业专家揭秘欧拉闪电猫的硬核安全实力，拆解视频将于10月24日全网发布。

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欧拉闪电猫整车采用笼式车身设计。通过碰撞塌陷区和高强度座舱区的综合优化，整合了前、侧、尾、顶多条传力路径，将正面的碰撞力通过纵梁和散弹传递到a柱、门槛和中间通道。A/B/C柱、座椅横梁、顶盖横梁实现边圈结构，能起到全面的安全保护。在这次侧翻试验中，A、B、C柱可以参与受力，起到支撑作用。左右立柱与车顶梁和座椅梁重叠形成的环形结构，不仅可以提高车身的结构刚度，还可以快速有效地将力传递到非碰撞侧，减少碰撞侧的能量积聚，从而有效地减小乘客舱的变形，保证车内乘客的安全。

在此基础上，欧拉闪电猫的高强度材料占77.6%，其中高强度钢占30.6%，超高强度钢占29.4%，热成型钢占17.6%。对热成型钢的结构应用进行了模拟和优化，分别应用于A/B柱、上下梁、屋顶等关键部位。其中，A/B柱采用先进的2000MPa级热成型钢，屋面梁采用1500Mpa级热成型钢，B柱内部加入了纤维增强复合材料，既保证了强度，又具有优异的抗弯性能。以上设计都是为了保证车身的刚性，在碰撞后为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员的人身安全。

由于电池占据了新能源汽车底盘的纵向空间，为了保证乘坐空间，基本采用全景天蓬方案，电车顶部在翻车事故中最脆弱。欧拉闪电猫座舱盖上加的高强度横梁起到了非常大的保护作用。在翻车事故中，如果没有横梁承受冲击力，一旦发生翻车事故，整个车顶有很大概率发生坍塌，严重威胁乘员的生命安全。

在电池安全方面，“无忧电池”在设计之初就把安全第一作为底层逻辑。通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五大安全保护体系的设计，可以为用户提供更全面的行车安全。在云大数据平台的检测下，私人电池医生可以通过“车+云”大数据的协同，全天候管理每一辆欧拉车的电池系统。

欧拉的闪电猫将于10月底推出。这款被欧拉寄予厚望的车能否帮助长城销量再创辉煌？期待其后续市场表现。

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