据行业统计，虽然今年第三季度特斯拉的市场份额仅实现了小幅增长，但整体上已经达到了新的历史高度。
过去12个月，特斯拉在美国/加拿大的市场份额约为3.3%，目前正向3.5%靠拢。在欧洲和中国，该品牌的市场份额非常相似——接近2%，增速较上一季度有所放缓。
特斯拉在这些市场的份额逐渐增加，主要得益于其车型产品、产量和销量的显著增长，第三季度的产销量均创下新纪录。其在中国和欧洲增长放缓的主要原因是新冠肺炎疫情和生产线升级对上海超级工厂产能的影响，上海超级工厂负责向中国和欧洲供应Model 3和Model Y。
然而，随着加州和上海两个核心工厂产能的恢复和提升，以及德州和柏林两个新工厂产能的持续增加，特斯拉有望在第四季度进一步提高销量，这将使公司获得更高的市场份额。根据之前的计划，特斯拉的长期目标是每年平均增加50%的电动汽车销量。
如果2023年特斯拉在美国/加拿大的市场份额能达到4%，欧洲市场会因为Model Y的本地化生产而迅速提升市场份额，再加上即将发售的新款Model S和Model X，特斯拉可能很快就会实现这个目标。
值得注意的是，自2008年以来，特斯拉在全球销售了超过320万辆纯电动汽车，最近12个月的年产能增加了超过120万辆。据行业统计，虽然今年第三季度特斯拉的市场份额仅实现了小幅增长，但整体上已经达到了新的历史高度。
过去12个月，特斯拉在美国/加拿大的市场份额约为3.3%，目前正向3.5%靠拢。在欧洲和中国，该品牌的市场份额非常相似——接近2%，增速较上一季度有所放缓。
特斯拉在这些市场的份额逐渐增加，主要得益于其车型产品、产量和销量的显著增长，第三季度的产销量均创下新纪录。其在中国和欧洲增长放缓的主要原因是新冠肺炎疫情和生产线升级对上海超级工厂产能的影响，上海超级工厂负责向中国和欧洲供应Model 3和Model Y。
然而，随着加州和上海两个核心工厂产能的恢复和提升，以及德州和柏林两个新工厂产能的持续增加，特斯拉有望在第四季度进一步提高销量，这将使公司获得更高的市场份额。根据之前的计划，特斯拉的长期目标是每年平均增加50%的电动汽车销量。
如果2023年特斯拉在美国/加拿大的市场份额能达到4%，欧洲市场会因为Model Y的本地化生产而迅速提升市场份额，再加上即将发售的新款Model S和Model X，特斯拉可能很快就会实现这个目标。
值得注意的是，自2008年以来，特斯拉在全球销售了超过320万辆纯电动汽车，最近12个月的年产能增加了超过120万辆。
自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）依靠对车身周围环境的精确感知来确保行车安全。
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