投资20亿成立电池公司，蔚来“自造电池”动真格了

从投资2亿建电池研发实验室，到投资20亿成立电池公司，蔚来“自己造电池”的决心逐渐显现。

企业搜索APP显示，蔚来最近成立了一家电池科技公司，全称是蔚来电池科技(安徽)有限公司，法定代表人为曾树祥，注册资本20亿元，经营范围包括:电池制造；石墨和碳制品的制造；模具制造；人工智能应用软件开发等。股权穿透显示，该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

图片来源:企业查

从上述工商信息来看，蔚来已经正式成立了自己的电池制造公司。这是继投资2亿元成立电池研发实验室、自主研发磷酸锰锂和4680电池的消息公开后，蔚来“自制电池”的最新进展。

电池R&D和生产准备已经同步。

自2019年首款车型上市以来，蔚来在电池供应商的选择上一直相信当代安培科技有限公司，但业内常说鸡蛋不能放在同一个篮子里，所以我们可以看到小鹏、零跑等车企根据各自车型的不同选择了多家电池供应商。与他们不同的是，蔚来要打造自己的电池供应“篮子”，而这个“篮子”的形状可能已经初具规模。

今年5月，蔚来的一个新建设项目在上海企事业单位环境信息公示平台上公示。项目内容为，蔚来计划投资约2.18亿元在上海市嘉定区安亭镇租赁一处工业厂房，用于建设电池R&D实验室和试生产线。

据悉，蔚来计划租赁22000平方米的面积，计划建设31个R&D实验室、一条电池试制生产线和一条电池组生产线。根据公示内容，本项目试生产线的建设将为蔚来后续大规模电池生产做前期探索，试制样品用于后续的深入开发。

图片来源:网页截图

在筹备电池研发实验室的消息公开后，今年6月，蔚来在第一季度财报会议上首次发布了关于动力电池团队的消息。蔚来创始人李斌当时表示，该公司已经组建了一支400多人的电池团队，并将在2024年推出800V高压平台电池组。据说所谓的800V高压电池组就是4680电池，按照计划将搭载在蔚来第三代NT3平台打造的电动车上。

8月，有媒体曝出蔚来正在自行研发磷酸锰锂电池和4680电池，并称蔚来计划量产这两款电池，并供应给蔚来及其子品牌Alps。

此外，动力电池团队的核心人员也在当时浮出水面。据悉，蔚来副总裁曾世哲负责电池、电池组、BMS相关研发，宁海龙负责电池产业化相关研发，孙振勇负责电池制造。宁海龙和孙振勇都向蔚来高级副总裁曾书祥汇报，曾书祥是蔚来新成立的电池科技公司的法人。

从今年这半年的进展来看，蔚来其实已经做好了团队建设、电池研发、制造的准备。虽然没有正式宣布，但这个“篮子”已经在建了。此外，值得注意的是，相比广汽爱安频繁投资109亿成立电池公司，蔚来目前仅投资20多亿。随着后续电池公司的相关业务，蔚来“自己做电池”或将投入大量资金。

电池制造公司位于合肥

企业调查信息显示，蔚来新成立的电池制造公司注册地址在安徽省合肥经济技术开发区，这个地方也是蔚来中国总部所在地。2020年4月，蔚来获得合肥建投投资，将蔚来中国总部迁至合肥经开区。

< img alt = "蔚来、比亚迪、长安、爱安、广汽集团" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303181……6240224/3.jpg"/>

图片来源:企业查

事实上，蔚来离开合肥的电池公司也与其Neo Park电动车产业园的规划有关。去年4月底，蔚来与合肥经开区共同投资的“Neo Park新桥智能电动车产业园”正式开工。园区主要包括智能制造区、R&D生活社区和生态文化区。官方表示，初期投资500亿元，计划建设年产100万辆的整车工厂和年产100GWh的电池工厂。由此看来，蔚来电池公司早就在园区项目中规划好了。

蔚来把整车厂和电池厂放在同一个区域，方便自己供货。目前蔚来在售车型全部在合肥生产，其规划的未来车型和产能也在合肥新桥工业园。今年6月，蔚来与合肥签署新桥工厂二期建设协议，年产能50万辆。预计2024年建成投产，将生产全新品牌的蔚来20万元车型。据说这个全新的品牌就是Alps。

据此前报道，魏来燕的磷酸锰锂电池将小规模供应阿尔卑斯，其位于合肥的电池工厂也将率先投产。此外，有消息人士透露，蔚来新品牌Alps实施了开放式动力电池采购策略，蔚来已与中创新航、比亚迪福迪电池等公司确认电池供应合作。

有分析认为，在电池供应方面，蔚来正逐步从外供走向自供和外供，而自建电池厂的最终目的是自供和外供的可能性。

车企自己生产电池还是大趋势。

作为车企，蔚来会自己做动力电池并不奇怪。近两年上游原材料涨价和动力电池厂商的压力不断向下传导，促使越来越多的车企选择自研自产动力电池。

在今年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红曾表示，目前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导到汽车厂。动力电池的成本已经占到整车生产的40%-60%，曾经占到成本的60%。“那我不是在当代安培科技有限公司工作吗？”，曾庆红打趣道。

其实曾庆红的说法是不合理的。随着电池成本的增加，电动汽车的整车成本不降反升，这对于大多数尚未实现盈利的新能源汽车企业来说是一个很大的问题。一个明显的例子就是比亚迪。有分析认为，比亚迪现阶段发展成功的一个重要原因是其电池是自产自销、自研的。一定程度上，原材料价格的上涨可以内部消化，这也有利于比亚迪车型在市场上具有价格优势。

随着新能源汽车普及率的不断提高，市场格局的不断完善，降低核心零部件采购成本，提高盈利能力将成为车企的重要关注点，而占整车成本比重较大的动力电池如果不能降下来，车企可挖的利润空间并不大。

图片来源:蔚来官网

目前车企已经打出了自主研发、自产动力电池的招牌。除了蔚来，广汽阿亚恩也将成立自己的电池公司。今年8月，广汽阿亚恩宣布投资109亿元成立电池公司，以实现电池的自主产业化和应用，致力于全面打通包括上游原材料、研发、制造、电池回收、梯级利用在内的能源生态产业链布局。

继广汽之后，网通长安汽车也加入了……ds未来将开发自己的电池。不久前，重庆长安汽车股份有限公司申请注册了“长安玫瑰电池”等多项与“玫瑰”电池相关的商标。长安没有否认，只是表示注册商标属于正常的储备工作。从投资2亿建电池研发实验室，到投资20亿成立电池公司，蔚来“自己造电池”的决心逐渐显现。

企业搜索APP显示，蔚来最近成立了一家电池科技公司，全称是蔚来电池科技(安徽)有限公司，法定代表人为曾树祥，注册资本20亿元，经营范围包括:电池制造；石墨和碳制品的制造；模具制造；人工智能应用软件开发等。股权穿透显示，该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

图片来源:企业查

从上述工商信息来看，蔚来已经正式成立了自己的电池制造公司。这是继投资2亿元成立电池研发实验室、自主研发磷酸锰锂和4680电池的消息公开后，蔚来“自制电池”的最新进展。

电池R&D和生产准备已经同步。

自2019年首款车型上市以来，蔚来在电池供应商的选择上一直相信当代安培科技有限公司，但业内常说鸡蛋不能放在同一个篮子里，所以我们可以看到小鹏、零跑等车企根据各自车型的不同选择了多家电池供应商。与他们不同的是，蔚来要打造自己的电池供应“篮子”，而这个“篮子”的形状可能已经初具规模。

今年5月，蔚来的一个新建设项目在上海企事业单位环境信息公示平台上公示。项目内容为，蔚来计划投资约2.18亿元在上海市嘉定区安亭镇租赁一处工业厂房，用于建设电池R&D实验室和试生产线。

据悉，蔚来计划租赁22000平方米的面积，计划建设31个R&D实验室、一条电池试制生产线和一条电池组生产线。根据公示内容，本项目试生产线的建设将为蔚来后续大规模电池生产做前期探索，试制样品用于后续的深入开发。

图片来源:网页截图

在筹备电池研发实验室的消息公开后，今年6月，蔚来在第一季度财报会议上首次发布了关于动力电池团队的消息。蔚来创始人李斌当时表示，该公司已经组建了一支400多人的电池团队，并将在2024年推出800V高压平台电池组。据说所谓的800V高压电池组就是4680电池，按照计划将搭载在蔚来第三代NT3平台打造的电动车上。

8月，有媒体曝出蔚来正在自行研发磷酸锰锂电池和4680电池，并称蔚来计划量产这两款电池，并供应给蔚来及其子品牌Alps。

此外，动力电池团队的核心人员也在当时浮出水面。据悉，蔚来副总裁曾世哲负责电池、电池组、BMS相关研发，宁海龙负责电池产业化相关研发，孙振勇负责电池制造。宁海龙和孙振勇都向蔚来高级副总裁曾书祥汇报，曾书祥是蔚来新成立的电池科技公司的法人。

从今年这半年的进展来看，蔚来其实已经做好了团队建设、电池研发、制造的准备。虽然没有正式宣布，但这个“篮子”已经在建了。此外，值得注意的是，相比广汽爱安频繁投资109亿成立电池公司，蔚来目前仅投资20多亿。随着后续电池公司的相关业务，蔚来“自己做电池”或将投入大量资金。

电池制造公司位于合肥

企业调查信息显示，蔚来新成立的电池制造公司注册地址在安徽省合肥经济技术开发区，这个地方也是蔚来中国总部所在地。2020年4月，蔚来获得合肥建投投资，将蔚来中国总部迁至合肥经开区。

< img alt = "蔚来、比亚迪、长安、爱安、广汽集团" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303181……6240224/3.jpg"/>

图片来源:企业查

事实上，蔚来离开合肥的电池公司也与其Neo Park电动车产业园的规划有关。去年4月底，蔚来与合肥经开区共同投资的“Neo Park新桥智能电动车产业园”正式开工。园区主要包括智能制造区、R&D生活社区和生态文化区。官方表示，初期投资500亿元，计划建设年产100万辆的整车工厂和年产100GWh的电池工厂。由此看来，蔚来电池公司早就在园区项目中规划好了。

蔚来把整车厂和电池厂放在同一个区域，方便自己供货。目前蔚来在售车型全部在合肥生产，其规划的未来车型和产能也在合肥新桥工业园。今年6月，蔚来与合肥签署新桥工厂二期建设协议，年产能50万辆。预计2024年建成投产，将生产全新品牌的蔚来20万元车型。据说这个全新的品牌就是Alps。

据此前报道，魏来燕的磷酸锰锂电池将小规模供应阿尔卑斯，其位于合肥的电池工厂也将率先投产。此外，有消息人士透露，蔚来新品牌Alps实施了开放式动力电池采购策略，蔚来已与中创新航、比亚迪福迪电池等公司确认电池供应合作。

有分析认为，在电池供应方面，蔚来正逐步从外供走向自供和外供，而自建电池厂的最终目的是自供和外供的可能性。

车企自己生产电池还是大趋势。

作为车企，蔚来会自己做动力电池并不奇怪。近两年上游原材料涨价和动力电池厂商的压力不断向下传导，促使越来越多的车企选择自研自产动力电池。

在今年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红曾表示，目前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导到汽车厂。动力电池的成本已经占到整车生产的40%-60%，曾经占到成本的60%。“那我不是在当代安培科技有限公司工作吗？”，曾庆红打趣道。

其实曾庆红的说法是不合理的。随着电池成本的增加，电动汽车的整车成本不降反升，这对于大多数尚未实现盈利的新能源汽车企业来说是一个很大的问题。一个明显的例子就是比亚迪。有分析认为，比亚迪现阶段发展成功的一个重要原因是其电池是自产自销、自研的。一定程度上，原材料价格的上涨可以内部消化，这也有利于比亚迪车型在市场上具有价格优势。

随着新能源汽车普及率的不断提高，市场格局的不断完善，降低核心零部件采购成本，提高盈利能力将成为车企的重要关注点，而占整车成本比重较大的动力电池如果不能降下来，车企可挖的利润空间并不大。

图片来源:蔚来官网

目前车企已经打出了自主研发、自产动力电池的招牌。除了蔚来，广汽阿亚恩也将成立自己的电池公司。今年8月，广汽阿亚恩宣布投资109亿元成立电池公司，以实现电池的自主产业化和应用，致力于全面打通包括上游原材料、研发、制造、电池回收、梯级利用在内的能源生态产业链布局。

继广汽之后，网通长安汽车也加入了……ds未来将开发自己的电池。不久前，重庆长安汽车股份有限公司申请注册了“长安玫瑰电池”等多项与“玫瑰”电池相关的商标。长安没有否认，只是表示注册商标属于正常的储备工作。

标签：蔚来比亚迪长安埃安广汽集团

汽车资讯热门资讯