据国外媒体报道，当地时间10月26日，英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye Global正式在纳斯达克上市，股票代码为MBLY，并通过首次公开募股(IPO)筹集了8.61亿美元。
图片来源:纳斯达克
Mobileye上市，迎来强势开局。
10月26日，Mobileye在纽约开盘时的股价为26.71美元，而IPO价格为21美元，IPO价格的目标区间为18-20美元，在今年美国199家IPO公司中排名第四。
在股价较发行价上涨42%后，Mobileye股价收盘上涨38%，至28.97美元，为今年美国主要上市公司上市首日最大涨幅。
Mobileye的市值达到约230亿美元，超过了英特尔2017年收购该公司的价格(153亿美元)，但仍低于该公司此前寻求的300亿美元的估值。
彭博行业研究高级分析师曼迪普·辛格(Mandeep Singh)表示，“Mobileye首次公开募股股价飙升证实了投资者对Mobileye在ADAS市场增长前景的兴趣。公司上市的成功源于其成熟的商业模式和稳定的增长预期。但是，不盈利的公司很难在这个市场上市。"
受市场波动、通胀担忧、地缘风险以及2021年上市公司业绩不佳的影响，去年美国和全球创纪录的IPO规模大幅缩水。数据显示，自1月1日以来，美国IPO规模骤降至约230亿美元，而2021年同期为2790亿美元。
Mobileye是今年美国第四大IPO。除非有意想不到的竞争对手迅速改变上市意向，否则这可能是今年美国最后一次大型IPO。
在半导体行业困难的一年，Mobileye迎来了一个强劲的开端。今年以来，费城证券交易所的半导体指数已经下跌了40%。然而，即使在个人电脑和智能手机等终端市场需求迅速下降的情况下，汽车相关芯片的订单仍保持稳定，持续供不应求。
辛格还表示，“我们认为，与智能手机芯片的增长类似，汽车中对计算机视觉和ADAS系统日益增长的需求可能是半导体行业扩张多年的机会。”
英特尔:Mobileye是汽车行业发展成完全自动驾驶汽车的宝贵资产。
Amnon Shashua于1999年共同创立了Mobileye，并于2014年帮助其在美国首次上市。2017年起任公司CEO。Shashua在招股书中表示，该公司的驾驶辅助技术已应用于超过1.25亿辆汽车。他预测，到2030年，该技术将应用于2.7亿辆汽车。
Shashua指出，“虽然我们目前的核心业务是让人类驾驶的汽车更加安全，但我们正在为实现自动驾驶汽车的未来而不懈努力。”
图片来源:Mobileye
英特尔首席执行官帕特·基尔辛格将Mobileye视为汽车行业开发完全自动驾驶汽车的宝贵资产。在文件中，英特尔表示将继续持有Mobileye的所有B类股票，这将使其能够以99.4%的投票权控制该公司。
文件还显示，Shashua已经表示有兴趣购买Mobileye高达1000万美元的A类普通股。作为基石投资者，Baillie Gifford和Norges Bank Investment Management表示有兴趣购买总额为3.3亿美元的股票。文件显示，在上市的同时，通用大西洋公司同意通过私募方式购买价值1亿美元的股份。
Mobileye表示，将把募集资金用于运营和一般企业用途，并偿还欠英特尔的部分债务。截至今年7月，该公司持有7.74亿美元的现金和现金等价物。在截至去年12月25日的12个月中，该公司营收为13.9亿美元，净亏损为7500万美元。
一些公司预测，自动驾驶汽车的美好未来已经破灭。自动驾驶出租车在全球的大规模普及似乎几十年内都不会出现，曾经对这一领域充满信心的投资者正在减少。据外媒报道，当地时间10月26日，Mobileye Glob……英特尔旗下的自动驾驶技术公司，正式在纳斯达克上市，股票代码为MBLY，通过首次公开募股(IPO)筹集了8.61亿美元。
图片来源:纳斯达克
Mobileye上市，迎来强势开局。
10月26日，Mobileye在纽约开盘时的股价为26.71美元，而IPO价格为21美元，IPO价格的目标区间为18-20美元，在今年美国199家IPO公司中排名第四。
在股价较发行价上涨42%后，Mobileye股价收盘上涨38%，至28.97美元，为今年美国主要上市公司上市首日最大涨幅。
Mobileye的市值达到约230亿美元，超过了英特尔2017年收购该公司的价格(153亿美元)，但仍低于该公司此前寻求的300亿美元的估值。
彭博行业研究高级分析师曼迪普·辛格(Mandeep Singh)表示，“Mobileye首次公开募股股价飙升证实了投资者对Mobileye在ADAS市场增长前景的兴趣。公司上市的成功源于其成熟的商业模式和稳定的增长预期。但是，不盈利的公司很难在这个市场上市。"
受市场波动、通胀担忧、地缘风险以及2021年上市公司业绩不佳的影响，去年美国和全球创纪录的IPO规模大幅缩水。数据显示，自1月1日以来，美国IPO规模骤降至约230亿美元，而2021年同期为2790亿美元。
Mobileye是今年美国第四大IPO。除非有意想不到的竞争对手迅速改变上市意向，否则这可能是今年美国最后一次大型IPO。
在半导体行业困难的一年，Mobileye迎来了一个强劲的开端。今年以来，费城证券交易所的半导体指数已经下跌了40%。然而，即使在个人电脑和智能手机等终端市场需求迅速下降的情况下，汽车相关芯片的订单仍保持稳定，持续供不应求。
辛格还表示，“我们认为，与智能手机芯片的增长类似，汽车中对计算机视觉和ADAS系统日益增长的需求可能是半导体行业扩张多年的机会。”
英特尔:Mobileye是汽车行业发展成完全自动驾驶汽车的宝贵资产。
Amnon Shashua于1999年共同创立了Mobileye，并于2014年帮助其在美国首次上市。2017年起任公司CEO。Shashua在招股书中表示，该公司的驾驶辅助技术已应用于超过1.25亿辆汽车。他预测，到2030年，该技术将应用于2.7亿辆汽车。
Shashua指出，“虽然我们目前的核心业务是让人类驾驶的汽车更加安全，但我们正在为实现自动驾驶汽车的未来而不懈努力。”
图片来源:Mobileye
英特尔首席执行官帕特·基尔辛格将Mobileye视为汽车行业开发完全自动驾驶汽车的宝贵资产。在文件中，英特尔表示将继续持有Mobileye的所有B类股票，这将使其能够以99.4%的投票权控制该公司。
文件还显示，Shashua已经表示有兴趣购买Mobileye高达1000万美元的A类普通股。作为基石投资者，Baillie Gifford和Norges Bank Investment Management表示有兴趣购买总额为3.3亿美元的股票。文件显示，在上市的同时，通用大西洋公司同意通过私募方式购买价值1亿美元的股份。
Mobileye表示，将把募集资金用于运营和一般企业用途，并偿还欠英特尔的部分债务。截至今年7月，该公司持有7.74亿美元的现金和现金等价物。在截至去年12月25日的12个月中，该公司营收为13.9亿美元，净亏损为7500万美元。
一些公司预测，自动驾驶汽车的美好未来已经破灭。自动驾驶出租车在全球的大规模普及似乎几十年内都不会出现，曾经对这一领域充满信心的投资者正在减少。
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