据外媒报道，尽管半导体短缺影响了汽车生产，但得益于更好的定价、强劲的摩托车销售和疲软的日元，本田第三季度的营业利润有所增加，并上调了全年业绩预期。
本田第三季度营收为4.26万亿日元，同比增长25%；营业利润同比增长16%，至2312亿日元(15.9亿美元)，但低于10位分析师平均预测的2433亿日元。营业利润率为5.4%；息税前收益达到2784亿日元，同比增长11.8%。
与许多海外竞争对手一样，日本汽车制造商也受到了芯片短缺和供应链障碍的打击。由于新冠肺炎疫情导致的零部件交付延迟和半导体短缺，本田被迫连续削减两家日本工厂的汽车产量，影响了Vezel SUV、Stepwgn小型货车和思域紧凑型轿车的生产。今年4-9月，本田全球汽车产量同比减少6.1%，但在日本的产量同比增长5.5%。
然而，本田的业绩受到了其摩托车业务强劲表现的提振，尤其是在亚洲。公司业绩还受益于“提升产品价值”的定价和减少消费者的激励措施。
图片来源:本田
得益于日元走软，本田将本财年(2022年4月至2023年3月)的营业利润预期从8300亿日元上调至8700亿日元，而24位分析师的平均预期为9220.5亿日元。
本田执行副总裁竹内康平(Kohei Takeuchi)在财报发布会上指出，公司上调年度业绩预期“是为了表明我们可以进一步提高盈利能力，增加汽车销量以及日元贬值带来的积极影响”。不过，他指出，该公司仍面临许多压力，包括通货膨胀。据外媒报道，尽管半导体短缺影响了汽车生产，但得益于更好的定价、强劲的摩托车销售和疲软的日元，本田第三季度的营业利润有所增加，并上调了全年业绩预期。
本田第三季度营收为4.26万亿日元，同比增长25%；营业利润同比增长16%，至2312亿日元(15.9亿美元)，但低于10位分析师平均预测的2433亿日元。营业利润率为5.4%；息税前收益达到2784亿日元，同比增长11.8%。
与许多海外竞争对手一样，日本汽车制造商也受到了芯片短缺和供应链障碍的打击。由于新冠肺炎疫情导致的零部件交付延迟和半导体短缺，本田被迫连续削减两家日本工厂的汽车产量，影响了Vezel SUV、Stepwgn小型货车和思域紧凑型轿车的生产。今年4-9月，本田全球汽车产量同比减少6.1%，但在日本的产量同比增长5.5%。
然而，本田的业绩受到了其摩托车业务强劲表现的提振，尤其是在亚洲。公司业绩还受益于“提升产品价值”的定价和减少消费者的激励措施。
图片来源:本田
得益于日元走软，本田将本财年(2022年4月至2023年3月)的营业利润预期从8300亿日元上调至8700亿日元，而24位分析师的平均预期为9220.5亿日元。
本田执行副总裁竹内康平(Kohei Takeuchi)在财报发布会上指出，公司上调年度业绩预期“是为了表明我们可以进一步提高盈利能力，增加汽车销量以及日元贬值带来的积极影响”。不过，他指出，该公司仍面临许多压力，包括通货膨胀。
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