马瑞利CEO首次披露重组计划，将向自动驾驶和电动车领域投资17亿美元

据外媒报道，日本汽车零部件供应商Marelli Holdings计划在未来五年内向自动驾驶技术和电动汽车投资2600亿日元(17.6亿美元)，以扭转颓势。

由于马瑞利正在努力应对超过1万亿日元的债务负担，它面临着一个棘手的任务，即在促进投资增长和削减成本之间取得平衡。不过，该公司可能会通过出售非核心业务来筹集增长资金。

马瑞利总裁兼首席执行官David Slump在接受采访时透露了这一计划，这是自今年年初有报道称马瑞利正在考虑重组计划以来的首次。Slump曾在通用电气等公司担任高级职位，今年1月被马瑞利的母公司KKR聘用。

Slump说:“我们经营的商业环境已经完全改变，马瑞利需要做出改变以提高竞争力。我和KKR作为变革推动者加入进来，让马瑞利适应未来。”

马瑞利计划招聘大约1000名新的软件工程师来加强软件开发。该公司还将投资于结合激光雷达和车辆照明的新技术。该公司还将精简其全球网络，该网络覆盖约170家工厂和研究机构，以及150多家非日本子公司。

Slump认为，过多的工厂、研究机构和非日本子公司使马瑞利的结构变得复杂，无法有效管理现金流，导致债务沉重。“‘精简’确实是公司的关键词。”

马瑞利计划裁员约3000人，相当于集团员工总数的5%。Slump证实公司正在裁员，但没有透露具体裁员人数。“我们必须解雇一些人，这是一个不断改进的过程。”

图片来源:马瑞利

Slump还指出，预计马瑞利将在2022年连续第五年出现净亏损。该公司计划最早在2023年盈利，并在2025年前将息税前利润与销售额的比率提高至10%。

马瑞利的表现有好转的迹象。与前两个季度的平均水平相比，公司第三季度的订单增长了35%，预计本季度经营性现金流将转正。该公司的目标是在2020年至2025年间将销售额提高9%，达到1.5万亿日元。

2019年，马瑞利由Calsonic Kansei和Magneti Marelli合并而成。Slump指责前管理层在合并后整合Conoco和Magneti Marelli的速度缓慢，并表示公司需要从过去吸取教训。他说，“以前的领导层还是把公司作为A、b两个部门来运营，怎么能整合成一个公司呢？”据外媒报道，日本汽车零部件供应商Marelli Holdings计划在未来五年内向自动驾驶技术和电动汽车投资2600亿日元(17.6亿美元)，以扭转颓势。

由于马瑞利正在努力应对超过1万亿日元的债务负担，它面临着一个棘手的任务，即在促进投资增长和削减成本之间取得平衡。不过，该公司可能会通过出售非核心业务来筹集增长资金。

马瑞利总裁兼首席执行官David Slump在接受采访时透露了这一计划，这是自今年年初有报道称马瑞利正在考虑重组计划以来的首次。Slump曾在通用电气等公司担任高级职位，今年1月被马瑞利的母公司KKR聘用。

Slump说:“我们经营的商业环境已经完全改变，马瑞利需要做出改变以提高竞争力。我和KKR作为变革推动者加入进来，让马瑞利适应未来。”

马瑞利计划招聘大约1000名新的软件工程师来加强软件开发。该公司还将投资于结合激光雷达和车辆照明的新技术。该公司还将精简其全球网络，该网络覆盖约170家工厂和研究机构，以及150多家非日本子公司。

Slump认为，过多的工厂、研究机构和非日本子公司使马瑞利的结构变得复杂，无法有效管理现金流，导致债务沉重。“‘精简’确实是公司的关键词。”

马瑞利计划裁员约3000人，相当于集团员工总数的5%。暴跌……证实公司正在裁员，但没有透露具体的裁员人数。“我们必须解雇一些人，这是一个不断改进的过程。”

图片来源:马瑞利

Slump还指出，预计马瑞利将在2022年连续第五年出现净亏损。该公司计划最早在2023年盈利，并在2025年前将息税前利润与销售额的比率提高至10%。

马瑞利的表现有好转的迹象。与前两个季度的平均水平相比，公司第三季度的订单增长了35%，预计本季度经营性现金流将转正。该公司的目标是在2020年至2025年间将销售额提高9%，达到1.5万亿日元。

2019年，马瑞利由Calsonic Kansei和Magneti Marelli合并而成。Slump指责前管理层在合并后整合Conoco和Magneti Marelli的速度缓慢，并表示公司需要从过去吸取教训。他说，“以前的领导层还是把公司作为A、b两个部门来运营，怎么能整合成一个公司呢？”

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