马自达的驾控哲学 新CX-4 GVC技术解析

今年8月，一汽马自达2018款CX-4（参数|询价）上市。与旧款车型相比，新款CX-4在外观上没有太大变化，但在实用技术和底盘技术上发生了重大变化。在实用技术方面，不仅对新车系统进行了升级，还增加了主动安全功能；

笔记

拼音 双语对照在底盘技术方面，马自达引以为豪的是推出了“黑科技”：加速矢量控制系统。这项技术的神圣本质是什么？他表现如何？我会给你详细介绍这篇文章。

1、 从一开始到现在，马自达CX-4的造车SUV车型概念经历了从纯越野车到城市SUV的转变。近年来，城市SUV开始演变，轿跑SUV的概念进入了我们的视线。与城市SUV相比，轿跑SUV保留了SUV车型更好的通过性，同时在操控性、出色的外观设计和舒适性方面更加突出。一汽马自达CX-4就是在这个前提下诞生的。另一方面，对于专注于处理MX-5等车辆的马自达来说，“驾驶控制体验”显然是定位的重点，因此这也成为CX-4的造车理念。

一汽马自达的新款CX-4在最近的成都车展上正式上市。2、 如何在驾驶控制的概念基础上实现汽车的“驾驶感”，是对汽车综合实力的一种体验。显然，实现这一目标并不是因为某一方面的卓越。马自达通过对发动机、变速箱、车身结构和底盘系统的全面优化设计，实现了“人马一体”的目标。如今，搭载创驰蓝天技术的车型具有同级领先的乘坐舒适性和操控性。

创驰蓝天汽车动态控制技术对汽车的各个核心部件进行集成控制，实现驾驶时的控制集成感，呈现极致的驾驶体验。GVC技术进一步释放了车辆的潜力：通过巧妙地控制发动机输出，实现了车辆在弯道中更稳定的性能。

马自达GVC技术：在创驰蓝天的基础上，通过对发动机输出的微调，实现了更稳定的曲线性能。以前从未有人试图通过纵向动态调节来控制横向加速度。如果说创驰蓝天技术是为了赋予车辆深厚的内功，那么GVC技术可以用将深厚的内功培养成一门绝技来形容。3、 黑科技的基本概念和原理分析GVC弯道是最能反映车辆操纵性能的路况，也是最容易导致车辆失控的路况。正如我们对DSC所熟悉的那样，它是一种为增强可跟踪性而开发的功能。这套功能是ESP的延伸，可以通过制动控制，防止轮胎打滑或切断轮胎动力，从而达到提高驾驶安全性的目的。在DSC的基础上，新款CX-4增加了以发动机扭矩控制为核心的GVC系统，进一步增强了控制能力。

我们经常听到的DSC实际上是加速打滑控制或跟踪控制的进一步扩展。新款CX-4配备了DSC系统，但该系统主要在车辆失控或即将打滑时参与，因此对操控的改进效果有限。新的CX-4在这个基础上增加了一个额外的GVC系统。如果将DSC比作危机时期的“速效救心丸”，那么GVC是一种可以每天服用的维生素丸。它可以在车辆正常行驶时进行干预，而不考虑速度限制。其效果也与DSC不同。在提高驾驶安全性的同时，还可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。因此，问题来了，GVC加速度矢量控制系统是如何工作的？我们知道，在转弯时，合理控制重心偏移，可以在转弯时实现更稳定的车辆姿态。通过这个简单的原理，马自达创造性地发明了GVC系统，该系统使用控制中心来提高驾驶性能。

当GVC工作时，通过控制发动机的扭矩输出，它合理地“制造”了重心偏移的效果，使前轮和后轮分别获得更合理的抓地力。下面是一个典型的场景，简要介绍这个系统是如何……

笔记

拼音 双语对照作品：1。当车辆进入弯道时，系统检测到驾驶员开始转动方向盘。此时，发动机扭矩降低以达到减速的效果，从而将重心转移到前轮上，提高前轮抓地力带来更好的转向响应；2.当车辆处于弯道时，如果方向盘角度保持不变，系统开始恢复发动机扭矩输出，并将重心转移到后轮，这无形中提高了车辆在弯道中的稳定性。

通过这一系列的调整，车辆的前后轮可以在需要时获得更多的抓地力，使车辆更加“听话”。这个看似简单的过程实际上是通过每秒200次发动机扭矩变化来完成的。只有这样，车辆才能实现最佳的轮胎抓地力和车身姿态，最终实现精确的车辆跟踪响应和车身稳定性。

笔记

拼音 双语对照

标签：马自达DS理念一汽马自达CX-4

汽车资讯热门资讯