乘联会：11月乘用车预计零售186.0万辆

日前，乘联会公布11月狭义乘用车零售额预计为186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%。其中，新能源零售量预计60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率32.3%。

回顾今年10月份的市场销售，国内疫情多点爆发，经销商经营和消费者出行受阻，市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售额184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售额55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。

11月疫情影响继续扩大，消费刺激作用有限，车市难以快速复苏。而新能源厂商抓住政策红利，有望走出差异化市场。

从厂家销售趋势来看，11月中旬乘用车整体市场优惠幅度约为14.5%，整体盈利水平较上月(14.2%)略有下降，增加了终端经营压力。11月的零售目标调查显示，占市场总量约80%的厂商同比增长约5%。初步预计本月狭义乘用车零售市场约186万辆，同比增长2.4%，其中新能源零售约60万辆，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

从各周市场表现分析，11月份以来，新增感染人数持续增加，河南等汽车消费大省受灾严重。各大厂商第一、二、三周日均零售额分别为-9%、-12%和8%。临近年底，各地汽车补贴政策再度升温，尤其是前期疫情被压制的地区。预计第四周市场将与去年持平。考虑到促消费政策到期前厂家加紧完成全年销售任务，第五周进入月末冲量阶段。由于去年同期芯片缺货导致基数较低，预计日均零售额同比将达到20%左右。预计11月零售额将达到186万。

值得注意的是，原定于9月底的天津车展于11月中旬成功开幕，为车市再添热度。但随着疫情的发酵，呈现出“传播范围广、传播链条复杂、持续时间长、清除难度大”的特点。广东、重庆、北京等汽车消费旺盛地区新增案件规模创新高，当地汽车市场受到抑制。在此背景下，燃油车购置税减半的政策明显削弱了对车市的推动力，车市很难与去年底的旺季表现保持一致。

随着产品力和消费者接受度的提升，新能源汽车的需求比较坚定。特斯拉和比亚迪的产能扩张为年底新能源汽车销量的增长提供了稳定的支撑。主流产品交货周期缩短，供不应求的局面继续改善。随着年底新能源补贴到期，新能源厂商加大了促销力度。特斯拉官方宣布降价并推出多项优惠措施，福特电动马、AITO、Zero Run等品牌也迅速跟进。比亚迪综合考虑新能源补贴政策的终止和电池主要原材料价格的上涨，已经提前正式公布了明年的提价策略，力争为明年积累订单。(来源:联合会；编译/汽车之家李娜)日前，乘联会公布，预计11月狭义乘用车零售量186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%。其中，新能源零售量预计60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率32.3%。

回顾今年10月份的市场销售，国内疫情多点爆发，经销商经营和消费者出行受阻，市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售额184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售额55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。

11月疫情影响继续扩大，消费刺激作用有限，车市难以快速复苏。而新能源厂商抓住政策红利，有望走出差异化市场。

从厂家销售趋势来看，11月中旬乘用车整体市场优惠幅度约为14.5%，整体盈利水平较上月(14.2%)略有下降，增加了终端经营压力。11月的零售目标调查显示，占市场总量约80%的厂商同比增长约5%。初步预计本月狭义乘用车零售市场约186万辆，同比增长2.4%，其中新能源零售约60万辆，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

从各周市场表现分析，11月份以来，新增感染人数持续增加，河南等汽车消费大省受灾严重。各大厂商第一、二、三周日均零售额分别为-9%、-12%和8%。临近年底，各地汽车补贴政策再度升温，尤其是前期疫情被压制的地区。预计第四周市场将与去年持平。考虑到促消费政策到期前厂家加紧完成全年销售任务，第五周进入月末冲量阶段。由于去年同期芯片缺货导致基数较低，预计日均零售额同比将达到20%左右。预计11月零售额将达到186万。

值得注意的是，原定于9月底的天津车展于11月中旬成功开幕，为车市再添热度。但随着疫情的发酵，呈现出“传播范围广、传播链条复杂、持续时间长、清除难度大”的特点。广东、重庆、北京等汽车消费旺盛地区新增案件规模创新高，当地汽车市场受到抑制。在此背景下，燃油车购置税减半的政策明显削弱了对车市的推动力，车市很难与去年底的旺季表现保持一致。

随着产品力和消费者接受度的提升，新能源汽车的需求比较坚定。特斯拉和比亚迪的产能扩张为年底新能源汽车销量的增长提供了稳定的支撑。主流产品交货周期缩短，供不应求的局面继续改善。随着年底新能源补贴到期，新能源厂商加大了促销力度。特斯拉官方宣布降价并推出多项优惠措施，福特电动马、AITO、Zero Run等品牌也迅速跟进。比亚迪综合考虑新能源补贴政策的终止和电池主要原材料价格的上涨，已经提前正式公布了明年的提价策略，力争为明年积累订单。(来源:联合会；编译/汽车之家李娜)

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