兰博基尼，“眼红”保时捷

9月底，保时捷登陆法兰克福证券交易所。

上市当天收市后，保时捷以758.6亿美元的市值成为全球第五大车企。随后，保时捷股价一度飙升至每股93欧元，市值升至850亿欧元，成功超越大众，成为全球第四大、欧洲第一的汽车制造商。

当时，大众汽车首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Bloom)曾表示，保时捷的IPO为大众汽车集团的品牌释放了更有价值的计划，使兰博基尼、宾利甚至奥迪上市成为可能。

仅在过去两个月，市场上就传出“大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股的可能性”的消息。

你能复制保时捷的成功吗？

据外媒报道，大众旗下品牌兰博基尼正准备IPO，为业务发展筹集更多资金。

事实上，在保时捷IPO之后，有传言称大众正在评估兰博基尼IPO的可能性。针对此事，兰博基尼高管表示，事实上，早在奥迪公司准备对其品牌进行IPO之前，兰博基尼就已经开始制定IPO战略。

当然，兰博基尼的上市并非毫无准备。

今年以来，兰博基尼创造了新的纪录:到6月底，它在销量、营业额和盈利能力方面都取得了最好的成绩。

具体来看，兰博基尼上半年全球交付5，090辆汽车，比去年同期增长4.9%。财务指标方面，营业额达13.3亿欧元，较去年同期增长30.6%；营业利润同比增长69.6%，从2.51亿欧元增长到4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。

兰博基尼董事长兼首席执行官史帝文·温科尔曼表示:“尽管地缘局势造成了持续的不确定性，但兰博基尼在今年上半年取得了显著成绩。公司前景依然乐观，目前订单量已覆盖2023年全部产能。”

基于兰博基尼良好的业绩，尤其是今年上半年31.9%的营业利润率，为IPO的顺利进行提供了坚实的基础。同时，根据业内金融分析师的预测，预计兰博基尼的IPO可能会在未来18个月内启动。考虑到营业利润率数据，合理估计将达到150亿欧元以上。

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stefan winkelmann)表示，在大众集团要求旗下品牌起草股权故事之前，兰博基尼已经提前向股市投资者讲述了其战略。通过与其他机构的持续合作，兰博基尼向它们提供了更明确的信息，以提高透明度。

同时，计划中的IPO与兰博基尼未来的发展方向密切相关。

早在今年3月，兰博基尼就宣布了电气化改造计划。当时，兰博基尼表示将在五年内投资18亿欧元，这笔资金将完全自筹。同时。作为大众集团的子品牌，也将受益于集团的共享资源。

众所周知，电气化改造是一件非常“烧钱”的事情。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，一个电动车企业至少需要200亿元才能量产，而Xpeng汽车董事长何肖鹏也曾表示，200亿元不够...连年销量10万的国产造车新势力都这么“烧钱”，何况是大象大众。

时隔半年，从自行融资18亿元到筹划IPO，可见即使有奥迪股份公司的加持，兰博基尼在电动化转型面前也十分艰难。退一步讲，大众也是指望旗下品牌上市来筹集转型资金。

大众需要更多IPO

大众在电气化转型上的决心，决定了其资金链的紧张和需求。

去年7月，大众宣布新的五年计划将投资1590亿欧元。其中，890亿欧元将用于软件和电动汽车技术，尤其是电动汽车领域，将增长约50%，达到520亿欧元。

同时，电气化改造是一项长期投资，资金投入不可能一蹴而就。

例如，在中国市场，大众计划在2020年至2024年与合资伙伴共同投资约150亿欧元，加速在中国的电动出行布局；此前有消息称，大众汽车欲收购华为自动驾驶部门，收购价格可达数十亿欧元；现在在中国投资10亿欧元成立蓝鼎软件合资公司...

可以说，关于电气化改造，大众集团花钱的地方太多，业绩下滑叠加，投入巨大。大众集团的资金链压力不言而喻。

于是，“盈利牛”保时捷带着为大众集团电气化改造筹集资金的使命，前往法兰克福证券交易所实现IPO。保时捷上市后，也没有让大众失望。资料显示，保时捷IPO为大众集团带来了195亿欧元的收入。这笔资金，对于目前缺钱的大众集团来说，无疑是雪中送炭。

保时捷的上市可能对大众旗下的其他品牌有很大的激励作用。因此，关于奥迪、兰博基尼等业务部门上市的消息在保时捷IPO中不断传出。可以说，保时捷的“一人得道”，让大众的子公司“鸡犬升天”成为可能。

而大众自然希望通过子品牌的IPO获得更多的资本收益。

数据显示，2021年收入达2502亿欧元，同比增长12.3%。虽然得益于更好的产品组合和更高的定价，大众集团仍实现了业绩和营业利润率的向上发展，但60万辆的销量下降，电气化改造不断增加。如何筹集到更多的钱，成了大众造血能力不足时无法回避考虑的事情。

旗下品牌IPO成为重要选择。

以保时捷为例，其IPO为大众带来了总计195亿欧元的资本收益。其中，49%将作为股息支付给股东，其余部分将用于大众汽车的电气化改造，帮助其投资新工厂、新技术和新业务线。因此，如果兰博基尼能够IPO，也可以在一定程度上帮助大众和兰博基尼加速电气化进程。

然而，尽管有兰博基尼IPO的消息，对其进展的评价仍处于初级阶段。9月底，保时捷登陆法兰克福证券交易所。

上市当天收市后，保时捷以758.6亿美元的市值成为全球第五大车企。随后，保时捷股价一度飙升至每股93欧元，市值升至850亿欧元，成功超越大众，成为全球第四大、欧洲第一的汽车制造商。

当时，大众汽车首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Bloom)曾表示，保时捷的IPO为大众汽车集团的品牌释放了更有价值的计划，使兰博基尼、宾利甚至奥迪上市成为可能。

仅在过去两个月，市场上就传出“大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股的可能性”的消息。

你能复制保时捷的成功吗？

据外媒报道，大众旗下品牌兰博基尼正准备IPO，为业务发展筹集更多资金。

事实上，在保时捷IPO之后，有传言称大众正在评估兰博基尼IPO的可能性。针对此事，兰博基尼高管表示，事实上，早在奥迪公司准备对其品牌进行IPO之前，兰博基尼就已经开始制定IPO战略。

当然，兰博基尼的上市并非毫无准备。

今年以来，兰博基尼创造了新的纪录:到6月底，它在销量、营业额和盈利能力方面都取得了最好的成绩。

具体来看，兰博基尼上半年全球交付5，090辆汽车，比去年同期增长4.9%。财务指标方面，营业额达13.3亿欧元，较去年同期增长30.6%；营业利润同比增长69.6%，从2.51亿欧元增长到4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。

兰博基尼董事长兼首席执行官史帝文·温科尔曼表示:“尽管地缘局势造成了持续的不确定性，但兰博基尼在今年上半年取得了显著成绩。公司前景依然乐观，目前订单量已覆盖2023年全部产能。”

基于兰博基尼良好的业绩，尤其是今年上半年31.9%的营业利润率，为IPO的顺利进行提供了坚实的基础。同时，根据业内金融分析师的预测，预计兰博基尼的IPO可能会在未来18个月内启动。考虑到营业利润率数据，合理估计将达到150亿欧元以上。

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stefan winkelmann)表示，在大众集团要求旗下品牌起草股权故事之前，兰博基尼已经提前向股市投资者讲述了其战略。通过与其他机构的持续合作，兰博基尼向它们提供了更明确的信息，以提高透明度。

同时，计划中的IPO与兰博基尼未来的发展方向密切相关。

早在今年3月，兰博基尼就宣布了电气化改造计划。当时，兰博基尼表示将在五年内投资18亿欧元，这笔资金将完全自筹。同时。作为大众集团的子品牌，也将受益于集团的共享资源。

众所周知，电气化改造是一件非常“烧钱”的事情。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，一个电动车企业量产至少需要200亿元，而Xpeng汽车董事长何肖鹏也曾表示，200亿元不够...连年销量10万的国产造车新势力都这么“烧钱”，何况是大象大众。

时隔半年，从自行融资18亿元到筹划IPO，可见即使有奥迪股份公司的加持，兰博基尼在电动化转型面前也十分艰难。退一步讲，大众也是指望旗下品牌上市来筹集转型资金。

大众需要更多IPO

大众在电气化转型上的决心，决定了其资金链的紧张和需求。

去年7月，大众宣布新的五年计划将投资1590亿欧元。其中，890亿欧元将用于软件和电动汽车技术，尤其是电动汽车领域，将增长约50%，达到520亿欧元。

同时，电气化改造是一项长期投资，资金投入不可能一蹴而就。

例如，在中国市场，大众计划在2020年至2024年与合资伙伴共同投资约150亿欧元，加速在中国的电动出行布局；此前有消息称，大众汽车欲收购华为自动驾驶部门，收购价格可达数十亿欧元；现在在中国投资10亿欧元成立蓝鼎软件合资公司...

可以说，关于电气化改造，大众集团花钱的地方太多，业绩下滑叠加，投入巨大。大众集团的资金链压力不言而喻。

于是，“盈利牛”保时捷带着为大众集团电气化改造筹集资金的使命，前往法兰克福证券交易所实现IPO。保时捷上市后，也没有让大众失望。资料显示，保时捷IPO为大众集团带来了195亿欧元的收入。这笔资金，对于目前缺钱的大众集团来说，无疑是雪中送炭。

保时捷的上市可能对大众旗下的其他品牌有很大的激励作用。因此，关于奥迪、兰博基尼等业务部门上市的消息在保时捷IPO中不断传出。可以说，保时捷的“一人得道”，让大众的子公司“鸡犬升天”成为可能。

而大众自然希望通过子品牌的IPO获得更多的资本收益。

数据显示，2021年收入达2502亿欧元，同比增长12.3%。虽然得益于更好的产品组合和更高的定价，大众集团仍实现了业绩和营业利润率的向上发展，但60万辆的销量下降，电气化改造不断增加。如何筹集到更多的钱，成了大众造血能力不足时无法回避考虑的事情。

旗下品牌IPO成为重要选择。

以保时捷为例，其IPO为大众带来了总计195亿欧元的资本收益。其中，49%将作为股息支付给股东，其余部分将用于大众汽车的电气化改造，帮助其投资新工厂、新技术和新业务线。因此，如果兰博基尼能够IPO，也可以在一定程度上帮助大众和兰博基尼加速电气化进程。

然而，尽管有兰博基尼IPO的消息，对其进展的评价仍处于初级阶段。

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