11月库存预警指数65.3% 预计终端销量170万辆左右

日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(整车库存预警指数)显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数高于阈值。

11月疫情发展迅速且疫情范围持续扩大，车市销售表现不及预期。受疫情控制影响，各地车展和营销活动无法顺利开展，车市相对沉寂。由于大部分经销商关闭影响正常经营，消费者购车需求的释放受阻。预计11月汽车终端销量在170万辆左右。

这一轮疫情打乱了经销商年底冲击全年销售目标的计划，店内客流断崖式下跌，销量低于预期。库存的增加和流动资金的短缺使得一些经销商通过裁员降薪来缓解经营压力。经销商呼吁各地政府真正落实20条“防疫新规”，尽快恢复正常的生产生活秩序。

本次调查中，由于疫情和控制，41.2%的经销商关店，大部分关店时间超过两周。有73%的经销商无法完成销售任务，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%。

根据分项指数，调查显示，11月份库存指数上升，而市场需求、日均销售额、从业人员和经营状况指数下降。

分地区指数看，调查显示，11月份，全国总指数为65.3%，北方指数为71.9%，东部指数为59.8%，西部指数为62.6%，南方指数为69.3%。广东、北京、河南等汽车销售大省受疫情影响抑制汽车销售，导致库存预警区域指数偏高。

从分品牌类型指数看:11月进口&；豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。

下月行情判断:12月购置税补贴、新能源补贴等政策将告一段落，明年春节提前至1月中旬，年底消费者购车需求将集中释放。但多数经销商对12月份的市场判断较为悲观，认为疫情存在诸多不确定性，车市很难再现去年年底的热度，出现翘尾行情的可能性大大降低。

经销商希望政府能够延续2022年购置税减半的政策，并将受益面扩大到所有乘用车。同时，希望当地政府继续出台现金补贴、租金减免、购车券等促销政策，呼吁主机厂根据疫情实际情况适当调整经销商销售目标，减轻经销商库存和资金压力。

中国汽车流通协会建议，未来随着汽车市场不确定性的增加，经销商应根据实际情况理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，绝不放松防疫。日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(整车库存预警指数)显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数高于阈值。

11月疫情发展迅速且疫情范围持续扩大，车市销售表现不及预期。受疫情控制影响，各地车展和营销活动无法顺利开展，车市相对沉寂。由于大部分经销商关闭影响正常经营，消费者购车需求的释放受阻。预计11月汽车终端销量在170万辆左右。

这一轮疫情打乱了经销商年底冲击全年销售目标的计划，店内客流断崖式下跌，销量低于预期。库存的增加和流动资金的短缺使得一些经销商通过裁员降薪来缓解经营压力。经销商呼吁各地政府真正落实20条“防疫新规”，尽快恢复正常的生产生活秩序。

本次调查中，由于疫情和控制，41.2%的经销商关店，大部分关店时间超过两周。有73%的经销商无法完成销售任务，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%。

根据分项指数，调查显示，11月份库存指数上升，而市场需求、日均销售额、从业人员和经营状况指数下降。

分地区指数看，调查显示，11月份，全国总指数为65.3%，北方指数为71.9%，东部指数为59.8%，西部指数为62.6%，南方指数为69.3%。广东、北京、河南等汽车销售大省受疫情影响抑制汽车销售，导致库存预警区域指数偏高。

从分品牌类型指数看:11月进口&；豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。

下月行情判断:12月购置税补贴、新能源补贴等政策将告一段落，明年春节提前至1月中旬，年底消费者购车需求将集中释放。但多数经销商对12月份的市场判断较为悲观，认为疫情存在诸多不确定性，车市很难再现去年年底的热度，出现翘尾行情的可能性大大降低。

经销商希望政府能够延续2022年购置税减半的政策，并将受益面扩大到所有乘用车。同时，希望当地政府继续出台现金补贴、租金减免、购车券等促销政策，呼吁主机厂根据疫情实际情况适当调整经销商销售目标，减轻经销商库存和资金压力。

中国汽车流通协会建议，未来随着汽车市场不确定性的增加，经销商应根据实际情况理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，绝不放松防疫。

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