这一次，氪也没有让市场失望。
12月1日，盖世汽车获悉，吉利汽车智能纯电动品牌Kyk-kyk发布最新交付数据:2022年11月，Kyk-kyk 001交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，平均订单金额超过33.6万元。截至11月底，氪001累计交付量达到66611辆。
来源:极限微信微信官方账号截图
此外，氪透露，随着供应链的进一步完善，预计氪001的交货周期将进一步缩短至4-6周，12月上半月的订单也将在年底前交货。极氪CEO安聪慧此前曾表示:“极氪有30万的产能，保证生产和交付是没有问题的，因为我们还有其他工厂。”
销量不再是问题。
传统车企在新能源汽车起步的时候，新能源汽车的月度交付排名不断被改写。不可否认，吉利汽车旗下的氪星是潜力巨大的“种子选手”之一。
今年以来，氪气给新能源汽车市场带来了诸多惊喜，连续三个月获得30万元以上中国品牌纯电动汽车销量冠军。近期，2022年8月，Kyk-Kr以单一车型Kyk-Kr 001交付7166辆，环比增长42.7%。9月交付8，276辆，环比增长15.5%。10月交付10119辆，同比增长49.85%，环比增长22.27%。
截至11月底，氪001累计交付量达到66611辆。按照之前2022年底交付7万辆的目标，在接下来的一个月里，只需要交付3389辆就可以完成上述交付目标。而且按照目前连续投放万元以上的节奏，12月份有很大概率会超额投放。
但是对于氪来说，卖一辆车不是问题，很难盈利。
目前国内新能源车企还无法实现盈利，这是不可否认的事实。但今年年底，新能源汽车补贴终止后，无法“自力更生”的新能源汽车企业将变得“举步维艰”。
蔚来创始人李斌曾说，造一辆车至少要准备200亿:“你不能靠一个四岁的孩子养家糊口。”氪星也是。
目前氪星还不能为它的“东家”吉利汽车赚钱。吉利汽车财报显示，2021年，品牌收入28.68亿元，同期净亏损10.1亿元；2022年上半年氪空间营收88.28亿元，期间净亏损7.59亿元。
也就是说，氪品牌成立至今，氪累计净亏损近18亿元，而这给吉利汽车带来了压力。财报显示，2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%；但净利润15.5亿元，同比下滑35%。就这样，2022年上半年，吉利汽车的净利润中，极氪亏损金额达到了母公司利润的近一半。
“赚钱”是下一个问题
氪星似乎并不那么担心自己还没赚到钱。
吉利汽车董事长兼CEO安聪慧曾在财报会议上透露，吉利汽车的毛利率已经达到5%左右，下半年将在交付5万辆的基础上进一步提升。他甚至在接受媒体采访时表示，虽然今天大部分电动车都是亏本卖一辆，但特斯拉证明了这个行业是可以赚钱的。吉利在20世纪末也经历过类似的情况，但最终依靠规模化和平台化实现了盈利。
所以，吉利可以，氪气可以？这个问题只能用行动来回答。
在吉利的汽车版图中，氪星扮演的是一个往上走的高端品牌的角色。根据吉利的规划，到2025年，氪气销量将达到65万辆，在高端电动车市场份额排名全球前三。其实氪星也在朝这个方向努力。最新的氪009就是其向上延伸的最好例证。
11月1日Kykrypton 009上市，接近60万元的顶配，也突破了中国品牌MPV的价格天花板。这款机型的价格公布后，引起的争议确实不小。
氪气009有两个版本，售价分别为49.9万元和58.8万元。据盖世汽车观察，上述价格差异主要体现在电池容量和电池类型上。高配版率先走当代Amperex科技有限公司CTP3.0麒麟电池，电池容量140kWh，CLTC综合工况下续航里程822km。价格相对较低的版本配备了与氪001相同型号的极地电池组，但电池容量增加到116kWh，CLTC综合工作范围为702 km。
那么氪009的价格贵吗？真的很贵。盖世汽车对比了已经投放市场的自主高端新能源MPV后，发现极氪009的价格要高很多。
比如腾势D9官方售价为32.98万-45.98万元；较早上市、号称国内高端电动MPV市场第一的蓝兔梦想家，官方售价为36.99万-43.99万元。另外，别克GL8官方指导价为23.29万-53.39万元；丰田赛纳官方指导价为30.98万-40.58万元；本田奥德赛官方指导价为23.58万-35.48万元。
关于极氪009的产品力没有讨论。就价格水平而言，极氪009的价格如此之高，足以证明极氪为了提高毛利率而提高自行车价格的意图。
换句话说，氪已经在想着赚钱了。但这不仅是为了不拖累吉利的净利润，也是为了分拆上市后有独立生存的能力。
10月31日，吉利汽车在港交所发布公告称，已向港交所提交关于分拆氪星并独立上市的议案。虽然氪星上市不仅能帮助其获得更多融资，吉利作为大股东也能从中受益。但要想长期保持这种趋势，氪星需要具备从资本那里“拿钱”的能力，即是否经得起市场的考验。
值得注意的是，目前氪星仍在积极发展“副业”，不断增加盈利触点。自动驾驶就是其中之一。
加斯帕此前报道，11月17日，ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。据悉，该车基于极其广阔的-M架构打造，可接入L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。vast -M架构是未来智能出行的专属架构，也是全球首个专为无人驾驶移动出行开发的纯电动架构。
当天，由无人驾驶技术公司氪和Waymo联合开发的无人驾驶纯电动汽车在洛杉矶亮相，并将在美国投入商业运营。这款车是基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymone无人驾驶团队定制开发的专属车辆。这一次，氪也没有让市场失望。
12月1日，盖世汽车获悉，吉利汽车智能纯电动品牌Kyk-kyk发布最新交付数据:2022年11月，Kyk-kyk 001交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，平均订单金额超过33.6万元。截至11月底，氪001累计交付量达到66611辆。
来源:极限微信微信官方账号截图
此外，氪透露，随着供应链的进一步完善，预计氪001的交货周期将进一步缩短至4-6周，12月上半月的订单也将在年底前交货。极氪CEO安聪慧此前曾表示:“极氪有30万的产能，保证生产和交付是没有问题的，因为我们还有其他工厂。”
销量不再是问题。
传统车企在新能源汽车起步的时候，新能源汽车的月度交付排名不断被改写。不可否认，吉利汽车旗下的氪星是潜力巨大的“种子选手”之一。
今年以来，氪气给新能源汽车市场带来了诸多惊喜，连续三个月获得30万元以上中国品牌纯电动汽车销量冠军。近期，2022年8月，Kyk-Kr以单一车型Kyk-Kr 001交付7166辆，环比增长42.7%。9月交付8，276辆，环比增长15.5%。10月交付10119辆，同比增长49.85%，环比增长22.27%。
截至11月底，氪001累计交付量达到66611辆。按照之前2022年底交付7万辆的目标，在接下来的一个月里，只需要交付3389辆就可以完成上述交付目标。而且按照目前连续投放万元以上的节奏，12月份有很大概率会超额投放。
但是对于氪来说，卖一辆车不是问题，很难盈利。
目前国内新能源车企还无法实现盈利，这是不可否认的事实。但今年年底，新能源汽车补贴终止后，无法“自力更生”的新能源汽车企业将变得“举步维艰”。
……蔚来创始人斌曾说，造一辆车至少要准备200亿:“你不能靠一个四岁的孩子养家糊口。”氪星也是。
目前氪星还不能为它的“东家”吉利汽车赚钱。吉利汽车财报显示，2021年，品牌收入28.68亿元，同期净亏损10.1亿元；2022年上半年氪空间营收88.28亿元，期间净亏损7.59亿元。
也就是说，氪品牌成立至今，氪累计净亏损近18亿元，而这给吉利汽车带来了压力。财报显示，2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%；但净利润15.5亿元，同比下滑35%。就这样，2022年上半年，吉利汽车的净利润中，极氪亏损金额达到了母公司利润的近一半。
“赚钱”是下一个问题
氪星似乎并不那么担心自己还没赚到钱。
吉利汽车董事长兼CEO安聪慧曾在财报会议上透露，吉利汽车的毛利率已经达到5%左右，下半年将在交付5万辆的基础上进一步提升。他甚至在接受媒体采访时表示，虽然今天大部分电动车都是亏本卖一辆，但特斯拉证明了这个行业是可以赚钱的。吉利在20世纪末也经历过类似的情况，但最终依靠规模化和平台化实现了盈利。
所以，吉利可以，氪气可以？这个问题只能用行动来回答。
在吉利的汽车版图中，氪星扮演的是一个往上走的高端品牌的角色。根据吉利的规划，到2025年，氪气销量将达到65万辆，在高端电动车市场份额排名全球前三。其实氪星也在朝这个方向努力。最新的氪009就是其向上延伸的最好例证。
11月1日Kykrypton 009上市，接近60万元的顶配，也突破了中国品牌MPV的价格天花板。这款机型的价格公布后，引起的争议确实不小。
氪气009有两个版本，售价分别为49.9万元和58.8万元。据盖世汽车观察，上述价格差异主要体现在电池容量和电池类型上。高配版率先走当代Amperex科技有限公司CTP3.0麒麟电池，电池容量140kWh，CLTC综合工况下续航里程822km。价格相对较低的版本配备了与氪001相同型号的极地电池组，但电池容量增加到116kWh，CLTC综合工作范围为702 km。
那么氪009的价格贵吗？真的很贵。盖世汽车对比了已经投放市场的自主高端新能源MPV后，发现极氪009的价格要高很多。
比如腾势D9官方售价为32.98万-45.98万元；较早上市、号称国内高端电动MPV市场第一的蓝兔梦想家，官方售价为36.99万-43.99万元。另外，别克GL8官方指导价为23.29万-53.39万元；丰田赛纳官方指导价为30.98万-40.58万元；本田奥德赛官方指导价为23.58万-35.48万元。
关于极氪009的产品力没有讨论。就价格水平而言，极氪009的价格如此之高，足以证明极氪为了提高毛利率而提高自行车价格的意图。
换句话说，氪已经在想着赚钱了。但这不仅是为了不拖累吉利的净利润，也是为了分拆上市后有独立生存的能力。
10月31日，吉利汽车在港交所发布公告称，已向港交所提交关于分拆氪星并独立上市的议案。虽然氪星上市不仅能帮助其获得更多融资，吉利作为大股东也能从中受益。但要想长期保持这种趋势，氪星需要具备从资本那里“拿钱”的能力，即是否经得起市场的考验。
值得注意的是，目前氪星仍在积极发展“副业”，不断增加盈利触点。自动驾驶就是其中之一。
加斯帕此前报道，11月17日，ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。据悉，该车基于极其广阔的-M架构打造，可接入L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。vast -M架构是未来智能出行的专属架构，也是全球首个专为无人驾驶移动出行开发的纯电动架构。
当天，由无人驾驶技术公司氪和Waymo联合开发的无人驾驶纯电动汽车在洛杉矶亮相，并将在美国投入商业运营。这款车是基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymone无人驾驶团队定制开发的专属车辆。
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1900/1/1 0:00:00
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