11月30日，本田汽车公司宣布，从2024年开始，将在其位于美国俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心(或称PMC)生产第六代CR-V车型的燃料电池电动车版。
图片来源:本田
车辆采用燃料电池技术，可以快速补充能量，续航里程更长。除了燃料电池技术，CR-V燃料电池汽车还将配备插头，以便车主可以为车载电池充电，为城市附近的旅行提供电力。
本田没有透露CR-V燃料电池汽车的计划产量，但该工厂只组装低产量产品和具有特殊性能的汽车，如本月停产的混合动力讴歌NSX超级跑车。
本田计划到2050年实现其运营和产品的碳中和，包括到2040年实现汽车产品的完全电气化。美国本田汽车公司汽车规划和战略副总裁加里·罗宾逊(Gary Robinson)表示，在美国生产燃料电池汽车将有助于本田“进一步挖掘这些汽车作为可持续交通未来组成部分的巨大潜力”。
到目前为止，美国的氢能网络主要集中在西海岸，尤其是加州。本田表示，已投资1400万美元支持加州的基础设施建设。
此外，自2013年以来，本田一直是美国H2USA氢能计划的一部分，与其他汽车制造商、氢燃料供应商和燃料电池行业合作，寻找一种具有成本效益的方式来建设基础设施，并在美国提供合理和清洁的氢燃料。11月30日，本田汽车公司宣布，从2024年开始，将在其位于美国俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心(或称PMC)生产第六代CR-V车型的燃料电池电动车版。
图片来源:本田
车辆采用燃料电池技术，可以快速补充能量，续航里程更长。除了燃料电池技术，CR-V燃料电池汽车还将配备插头，以便车主可以为车载电池充电，为城市附近的旅行提供电力。
本田没有透露CR-V燃料电池汽车的计划产量，但该工厂只组装低产量产品和具有特殊性能的汽车，如本月停产的混合动力讴歌NSX超级跑车。
本田计划到2050年实现其运营和产品的碳中和，包括到2040年实现汽车产品的完全电气化。美国本田汽车公司汽车规划和战略副总裁加里·罗宾逊(Gary Robinson)表示，在美国生产燃料电池汽车将有助于本田“进一步挖掘这些汽车作为可持续交通未来组成部分的巨大潜力”。
到目前为止，美国的氢能网络主要集中在西海岸，尤其是加州。本田表示，已投资1400万美元支持加州的基础设施建设。
此外，自2013年以来，本田一直是美国H2USA氢能计划的一部分，与其他汽车制造商、氢燃料供应商和燃料电池行业合作，寻找一种具有成本效益的方式来建设基础设施，并在美国提供合理和清洁的氢燃料。
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