据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)预测，随着半导体严重短缺状况的改善，2023年英国轻型汽车产量将同比增长约15%，达到98.4万辆，2025年将突破100万辆。然而，由于能源成本飙升和缺乏投资，该行业不太可能恢复到新冠肺炎之前的生产水平。
据悉，2019年英国汽车产量约为130万辆，2020年降至92万辆，去年为85万辆。SMMT今年3月表示，明年英国汽车的年产量将超过100万辆。然而，由于俄乌局势升级和半导体芯片持续短缺，SMMT将英国汽车年产量恢复至100万辆的预期时间推迟至2025年。
图片来源:特斯拉
随着英国退出欧盟的不确定性使投资变得困难，英国汽车工业正面临着向电动汽车过渡失败的风险。缺乏连贯的产业战略，加上能源成本飙升，拖累了英国汽车产业的竞争力。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在该组织在伦敦举行的年度晚宴上表示，“我们需要迅速果断地采取行动，解决眼前的挑战，让我们有机会在全球竞争中获胜。机会之窗已经打开，但也在迅速关闭。”
汽车制造商也正在重新获得英国政府的支持，以应对该国生活成本危机中飙升的能源账单。SMMT指出，英国的能源成本比欧盟平均水平高出约80%，这让小企业陷入了危机。据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)预测，随着半导体严重短缺状况的改善，2023年英国轻型汽车产量将同比增长约15%，达到98.4万辆，2025年将突破100万辆。然而，由于能源成本飙升和缺乏投资，该行业不太可能恢复到新冠肺炎之前的生产水平。
据悉，2019年英国汽车产量约为130万辆，2020年降至92万辆，去年为85万辆。SMMT今年3月表示，明年英国汽车的年产量将超过100万辆。然而，由于俄乌局势升级和半导体芯片持续短缺，SMMT将英国汽车年产量恢复至100万辆的预期时间推迟至2025年。
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随着英国退出欧盟的不确定性使投资变得困难，英国汽车工业正面临着向电动汽车过渡失败的风险。缺乏连贯的产业战略，加上能源成本飙升，拖累了英国汽车产业的竞争力。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在该组织在伦敦举行的年度晚宴上表示，“我们需要迅速果断地采取行动，解决眼前的挑战，让我们有机会在全球竞争中获胜。机会之窗已经打开，但也在迅速关闭。”
汽车制造商也正在重新获得英国政府的支持，以应对该国生活成本危机中飙升的能源账单。SMMT指出，英国的能源成本比欧盟平均水平高出约80%，这让小企业陷入了危机。
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