据外媒报道，汽车新闻研究和数据中心的数据显示，今年10月北美汽车产量比去年同期增长15%，连续第九个月实现同比增长。
数据显示，当月北美轻型车产量为132万辆。截至10月底，该地区2022年累计产量为1240万辆，较去年同期增长13%。
尽管10月份北美汽车产量为今年7月以来最低，但连续同比增长反映出北美汽车行业在经历了近三年疫情引发的动荡后取得了进展。2020年4月，北美的汽车生产几乎完全停止，原因是全球价值链因疫情受阻。2020年下半年，北美的汽车产量恢复到疫情前的水平，但随后半导体供应短缺再次导致生产停滞。供应不足导致库存水平下降，新车和二手车价格飙升。
图片来源:GM
进入2022年后，北美汽车行业逐渐走出阴霾，实现了产量的同比增长，在满足消费者需求和恢复经销商库存水平方面看到了一些希望。
根据Motor Intelligence的数据，10月份北美经季节调整的年化销量升至1530万辆，为今年1月以来的最高水平。与此同时，考克斯汽车数据显示，10月底北美新车库存增至156万辆，高于9月底的132万辆。
在过去，年底的汽车产量会下降，因为圣诞节期间工厂会关闭休息。2022年将在不到两个月的时间内结束，北美的年产量几乎肯定会达到自2019年1640万辆以来的最高值。前两年在疫情和芯片短缺的影响下，北美轻型车产量未能超过1330万辆。据外媒报道，汽车新闻研究和数据中心的数据显示，今年10月北美汽车产量比去年同期增长15%，连续第九个月实现同比增长。
数据显示，当月北美轻型车产量为132万辆。截至10月底，该地区2022年累计产量为1240万辆，较去年同期增长13%。
尽管10月份北美汽车产量为今年7月以来最低，但连续同比增长反映出北美汽车行业在经历了近三年疫情引发的动荡后取得了进展。2020年4月，北美的汽车生产几乎完全停止，原因是全球价值链因疫情受阻。2020年下半年，北美的汽车产量恢复到疫情前的水平，但随后半导体供应短缺再次导致生产停滞。供应不足导致库存水平下降，新车和二手车价格飙升。
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进入2022年后，北美汽车行业逐渐走出阴霾，实现了产量的同比增长，在满足消费者需求和恢复经销商库存水平方面看到了一些希望。
根据Motor Intelligence的数据，10月份北美经季节调整的年化销量升至1530万辆，为今年1月以来的最高水平。与此同时，考克斯汽车数据显示，10月底北美新车库存增至156万辆，高于9月底的132万辆。
在过去，年底的汽车产量会下降，因为圣诞节期间工厂会关闭休息。2022年将在不到两个月的时间内结束，北美的年产量几乎肯定会达到自2019年1640万辆以来的最高值。前两年在疫情和芯片短缺的影响下，北美轻型车产量未能超过1330万辆。
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