小鹏发布Q3财报，股价大涨47%

冬天到了，但并不冷。

11月30日，Xpeng Motors披露了2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长近20%，环比下降8.2%；净亏损23.8亿元，同比增长49%，环比增长12%。第三季度交付量2.96万辆，同比增长15%，环比下降超10%。截至第三季度末，Xpeng Motors的现金储备达到401.2亿元。

财报发布后，Xpeng Motors美股上涨逾47%，收于每股10.81美元。不过，与年初相比，Xpeng Motors的股价仍下跌了80%左右。

总的来说，Xpeng Motors的Q3表现中规中矩，可以算是驱散了最近一直笼罩在Xpeng Motors头上的阴云。

在电话会议上，何还表示，近期管理层对增长战略、产品和运营进行了深入反思，实施了组织架构调整和部分战略调整，有信心打造极具竞争力的产品，以行业领先的智能化和电气化技术吸引更大的客户群。

图片来源:Xpeng Motors财报截图

冬天还在。

Xpeng Motors的冬天来了，是为了过去不断提升的业绩。然而，如果2019年蔚来的生命危在旦夕，2021年李没有车可用，那么Xpeng Motors的情况还不算太糟。

从交付量来看，数据显示，三季度Xpeng汽车总交付量为2.96万辆，同比增长15%，环比下降超10%。这对于多次获得新车厂商季度销量冠军的Xpeng Motors来说，显然是不满意的。而且为了应对特斯拉降价的冲击，Xpeng Motors曾率先推出多项优惠促销政策。

Xpeng Motors的销售低迷在“银十”中更为突出。Xpeng Motors月份仅交付5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。蔚来、理想、哪吒、AITO等车企本月销量均达到1万辆。

对于第四季度的销售预期，何在电话会议上表示，公司仍受疫情和生产线爬坡的影响，预计整体交付量在2万-2.1辆之间。11月份的交付量预计不低于5800辆，12月份的交付量将明显回升，有望达到10000辆。按照这个销量预测，Xpeng汽车不可能实现年初25万辆的预测销量。

在毛利率方面，Xpeng Motors第三季度毛利率为13.5%，较上一季度有所上升，较去年同期略有下降，但超过了12.1%的市场预期。净亏损23.8亿元，同比增长49%，环比增长12%。随着补贴的下降和没有好转的零配件涨价，恐怕Xpeng Motors的毛利也不会有太大的改善，亏损在所难免。

Xpeng Motors被告知，寒冬的源头更多是在高端失利的影响。9月份在Xpeng Motors上市的新车G9售价为30.99万-46.99万元，是Xpeng Motors售价最高的一款车。然而，就是这样一款酝酿了整整一年的新车。发布会结束后，价格和产品配置被网友搞糊涂了。随后，Xpeng Motors紧急修复了这些问题。尽管如此，10月份G9的销量只有600多台。

在本次电话会议上，何表示，G9用户口碑正在逐步扩大，有信心成为30万以上纯电动SUV市场前三。

G9的失利也导致了Xpeng Motors在技术、产品、市场上的一系列脱节问题。何肖鹏向外界承认，价值观的一致性没有组织好，导致了严重的组织问题。

因此，他肖鹏开始对公司的内部组织进行大刀阔斧的改革。10月21日，何肖鹏发布内部员工信，宣布进行重大组织架构调整，成立五个委员会和三个产品矩阵组织，并任命相关负责人。何肖鹏亲自担任产品与战略委员会主任，三大平台负责人直接向他汇报。

在这次会议上，何透露……tors正在大力推动组织变革。我将更加专注于肖鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织变革和升级，并大幅减少个人对生态企业的直接参与。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)也将辞去董事会执行董事一职，他的工作将更加专注于产品。在业内看来，Xpeng汽车成立以来最大的一次组织架构和人事调整已经落下帷幕。

图片来源:官网，Xpeng Motors

不要担心钱，但是你需要省吃俭用。

经历了资金短缺和上市的困难，Xpeng Motors有足够的勇气面对各种问题，除了发展的时间还很紧迫。

现金流是它的优势之一。截至第三季度末，Xpeng Motors的现金储备达到401.2亿元。按照目前的亏损估计，Xpeng Motors的现金流足以支撑未来三四年的发展。值得一提的是，蔚来的现金储备高达514亿，而Xpeng Motors依然少于上一家，但多于下一家。

然而，Xpeng Motors在支出方面并不吝啬。R&D投资和支出方面，三季度Xpeng Motors为14.98亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%；第三季度销售、总务及管理费用为16.3亿元，同比增长5.7%，环比下降2.3%。

Xpeng Motors表示，研发支出增加主要是由于R&D人员增加，导致员工薪酬同比增加，以及新车型开发导致支出增加。

虽然现金流充足，但Xpeng Motors显然有更多的考虑。据了解，结合第三季度23.76亿元的亏损，Xpeng Motors前三季度净利润亏损已达67.78亿元。据计算，在Xpeng Motors每卖出一辆车，就要亏损6.88万元。

如何缓解这种局面，何肖鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏布局了三大强大的整车平台，为产品升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车辆将共享动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及相应的供应链和制造能力。得益于前期产能布局，未来几年公司资本支出需求将较今年大幅减少，现金流状况有望进一步改善。

Xpeng Motors副董事长兼总裁顾也认为，公司将实施审慎的成本控制，以提高运营效率。

尽管如此，Xpeng Motors依然不敢懈怠。毕竟在接下来两年的“神仙打架”中，机会稍纵即逝，Xpeng Motors远未稳坐钓鱼台。而也许正是因为这次组织上的动荡，他肖鹏的思想才发生了如此巨大的变化。

何说，我们越来越感到，汽车企业不仅要考虑繁荣，还要考虑如何在逆风中安全稳定地增长。因此，在未来几年中，Xpeng Motors将加强成本控制，提高运营效率，并精简投资项目，以便在未来几年中推出更多R&D投资更低的产品。冬天到了，但并不冷。

11月30日，Xpeng Motors披露了2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长近20%，环比下降8.2%；净亏损23.8亿元，同比增长49%，环比增长12%。第三季度交付量2.96万辆，同比增长15%，环比下降超10%。截至第三季度末，Xpeng Motors的现金储备达到401.2亿元。

财报发布后，Xpeng Motors美股上涨逾47%，收于每股10.81美元。不过，与年初相比，Xpeng Motors的股价仍下跌了80%左右。

总的来说，Xpeng Motors的Q3表现中规中矩，可以算是驱散了最近一直笼罩在Xpeng Motors头上的阴云。

在电话会议上，何还表示，近期管理层对增长战略、产品和运营进行了深入反思，实施了组织架构调整和部分战略调整，有信心打造极具竞争力的产品，以行业领先的智能化和电气化技术吸引更大的客户群。

图片来源:Xpeng Motors财报截图

冬天还在。

Xpeng Motors的冬天来了，是为了过去不断提升的业绩。然而，如果2019年蔚来的生命危在旦夕，2021年李没有车可用，那么Xpeng Motors的情况还不算太糟。

从交付量来看，数据显示，三季度Xpeng汽车总交付量为2.96万辆，同比增长15%，环比下降超10%。这对于多次获得新车厂商季度销量冠军的Xpeng Motors来说，显然是不满意的。而且为了应对特斯拉降价的冲击，Xpeng Motors曾率先推出多项优惠促销政策。

Xpeng Motors的销售低迷在“银十”中更为突出。Xpeng Motors月份仅交付5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。蔚来、理想、哪吒、AITO等车企本月销量均达到1万辆。

对于第四季度的销售预期，何在电话会议上表示，公司仍受疫情和生产线爬坡的影响，预计整体交付量在2万-2.1辆之间。11月份的交付量预计不低于5800辆，12月份的交付量将明显回升，有望达到10000辆。按照这个销量预测，Xpeng汽车不可能实现年初25万辆的预测销量。

在毛利率方面，Xpeng Motors第三季度毛利率为13.5%，较上一季度有所上升，较去年同期略有下降，但超过了12.1%的市场预期。净亏损23.8亿元，同比增长49%，环比增长12%。随着补贴的下降和没有好转的零配件涨价，恐怕Xpeng Motors的毛利也不会有太大的改善，亏损在所难免。

Xpeng Motors被告知，寒冬的源头更多是在高端失利的影响。9月份在Xpeng Motors上市的新车G9售价为30.99万-46.99万元，是Xpeng Motors售价最高的一款车。然而，就是这样一款酝酿了整整一年的新车。发布会结束后，价格和产品配置被网友搞糊涂了。随后，Xpeng Motors紧急修复了这些问题。尽管如此，10月份G9的销量只有600多台。

在本次电话会议上，何表示，G9用户口碑正在逐步扩大，有信心成为30万以上纯电动SUV市场前三。

G9的失利也导致了Xpeng Motors在技术、产品、市场上的一系列脱节问题。何肖鹏向外界承认，价值观的一致性没有组织好，导致了严重的组织问题。

因此，他肖鹏开始对公司的内部组织进行大刀阔斧的改革。10月21日，何肖鹏发布内部员工信，宣布进行重大组织架构调整，成立五个委员会和三个产品矩阵组织，并任命相关负责人。何肖鹏亲自担任产品与战略委员会主任，三大平台负责人直接向他汇报。

在这次会议上，何透露……tors正在大力推动组织变革。我将更加专注于肖鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织变革和升级，并大幅减少个人对生态企业的直接参与。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)也将辞去董事会执行董事一职，他的工作将更加专注于产品。在业内看来，Xpeng汽车成立以来最大的一次组织架构和人事调整已经落下帷幕。

图片来源:官网，Xpeng Motors

不要担心钱，但是你需要省吃俭用。

经历了资金短缺和上市的困难，Xpeng Motors有足够的勇气面对各种问题，除了发展的时间还很紧迫。

现金流是它的优势之一。截至第三季度末，Xpeng Motors的现金储备达到401.2亿元。按照目前的亏损估计，Xpeng Motors的现金流足以支撑未来三四年的发展。值得一提的是，蔚来的现金储备高达514亿，而Xpeng Motors依然少于上一家，但多于下一家。

然而，Xpeng Motors在支出方面并不吝啬。R&D投资和支出方面，三季度Xpeng Motors为14.98亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%；第三季度销售、总务及管理费用为16.3亿元，同比增长5.7%，环比下降2.3%。

Xpeng Motors表示，研发支出增加主要是由于R&D人员增加，导致员工薪酬同比增加，以及新车型开发导致支出增加。

虽然现金流充足，但Xpeng Motors显然有更多的考虑。据了解，结合第三季度23.76亿元的亏损，Xpeng Motors前三季度净利润亏损已达67.78亿元。据计算，在Xpeng Motors每卖出一辆车，就要亏损6.88万元。

如何缓解这种局面，何肖鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏布局了三大强大的整车平台，为产品升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车辆将共享动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及相应的供应链和制造能力。得益于前期产能布局，未来几年公司资本支出需求将较今年大幅减少，现金流状况有望进一步改善。

Xpeng Motors副董事长兼总裁顾也认为，公司将实施审慎的成本控制，以提高运营效率。

尽管如此，Xpeng Motors依然不敢懈怠。毕竟在接下来两年的“神仙打架”中，机会稍纵即逝，Xpeng Motors远未稳坐钓鱼台。而也许正是因为这次组织上的动荡，他肖鹏的思想才发生了如此巨大的变化。

何说，我们越来越感到，汽车企业不仅要考虑繁荣，还要考虑如何在逆风中安全稳定地增长。因此，在未来几年中，Xpeng Motors将加强成本控制，提高运营效率，并精简投资项目，以便在未来几年中推出更多R&D投资更低的产品。

标签：小鹏蔚来AITO合创理想汽车

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