40余家钠电产业链企业布局进展追踪！

根据研究机构EVTank、艾维经济研究所、中国电池工业研究院联合发布的《中国钠离子电池产业发展白皮书(2022)》，根据各种潜在应用场景计算钠离子电池需求。理论上，钠离子电池的市场空间在100%渗透率的2026年可以达到369.5GWh，其理论市场规模可能达到1500亿元。

钠离子电池凭借其优势，在电动两轮车、低速电动车、储能、启停等应用场景中具有良好的前景。

光大证券指出，目前钠离子电池仍处于从0到1的过程中，应用场景有限。但随着技术的发展，以及锂的长期高价，钠离子电池的应用场景可能会逐渐扩大。在目前工业化的进度下，两轮车、A00/A0乘用车、家用储能/UPS/5G基站中的钠电池有望快速替代磷酸电池和铅酸电池。由于钠离子电池循环寿命短，体积能量密度低，大规模储能领域短期内无法对磷酸铁锂电池形成强有力的冲击。2023年是钠离子电池量产元年，到2026年，全产业链产值有望达到484亿元。

钠电市场前景广阔，正在吸引越来越多的参与者关注。据电池网不完全统计，除了部分处于实验室阶段的企业，很多企业已经抢先在钠电领域进行产品布局，并实现出货。

其中，电池制造领域:当代安普科技有限公司、中科海纳、多氟多、彭辉能源、同兴环保、华阳股份、川仪科技、三阳股份、福能科技、欣旺达、海思达、中纳能源、派能科技、那月新能源、维方能源、维科科技、立方新能源、百川股份等企业已布局，部分已投产；

正极材料领域:白蓉科技、振华新材、多彩化学、党生科技、立方新能源、同兴环保、美联新材、钠创新能源、超钠新能源、川仪科技、梅格、中纳能源、陶氏科技、华阳股份、湘潭电化等企业启动钠电池正极材料建设，部分已实现钠电池企业供货；

负极材料:贝特瑞、中科电气、杉杉股份、翔凤华、川仪科技、华阳、百思格、科勒利等企业自主研发钠电池负极材料，部分实现量产供应；

电解液领域:多氟多、天赐材料、瑞泰新材、威远股份、凤山集团、新宙邦、中新氟材、钠创新能源、永泰科技、川仪科技等企业。已建成电解液生产线，部分已投产；

电池网还注意到，上述企业重点在钠电领域进行全产业链布局，在布局电池制造的同时，还涉足正极材料、负极材料、电解液等领域。其中多氟多钠电领域涉及电池制造、六氟磷酸钠、正极材料、负极材料；华阳股份不仅制造电池，还涉足正极材料和负极材料；川仪科技、钠能、立方新能源、钠创新能源、同兴环保也实现了钠电产业的多领域布局。

除了企业加速布局，钠电行业也对资本市场热情高涨。据电池网不完全统计，仅2022年，已有多家钠离子电池产业链公司陆续获得多轮融资，加速钠离子电池产业化。其中，钠离子电池硬碳负极材料制造商百思格年内已连续获得三轮融资。投资者包括电池公司蜂巢能源和熊涛。

与此同时，钠电池在汽车领域的应用今年有所加速。近日，当代Amperex科技有限研究院副院长黄其森表示，当代Amperex科技有限通过首个AB电池系统集成技术实现了钠锂混搭，提高了电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用有望扩展到500 km续航里程。这款续航车将面向65%的市场，应用前景非常广阔。

12月1日，福能科技在投资者互动平台上表示，公司钠离子电池产品一直处于集中送样阶段，产品已满足A0级车的需求。公司计划2023年全面进入产业化阶段，已与多家知名两轮车企业和乘用车企业开展深度合作，旨在满足2024年A级车需求。公司计划根据客户需求和研发进度，将赣州工厂部分三元电池产能转为钠电池产能。

此外，电池网在梳理企业布局时发现，正极、负极、电解液等多个钠电池及钠电池材料的产能均宣布在2023年投产。同时，许多机构认为钠离子电池将于明年量产。根据研究机构EVTank、艾维经济研究所、中国电池工业研究院联合发布的《中国钠离子电池产业发展白皮书(2022)》，根据各种潜在应用场景计算钠离子电池需求。理论上，钠离子电池的市场空间在100%渗透率的2026年可以达到369.5GWh，其理论市场规模可能达到1500亿元。

钠离子电池凭借其优势，在电动两轮车、低速电动车、储能、启停等应用场景中具有良好的前景。

光大证券指出，目前钠离子电池仍处于从0到1的过程中，应用场景有限。但随着技术的发展，以及锂的长期高价，钠离子电池的应用场景可能会逐渐扩大。在目前工业化的进度下，两轮车、A00/A0乘用车、家用储能/UPS/5G基站中的钠电池有望快速替代磷酸电池和铅酸电池。由于钠离子电池循环寿命短，体积能量密度低，大规模储能领域短期内无法对磷酸铁锂电池形成强有力的冲击。2023年是钠离子电池量产元年，到2026年，全产业链产值有望达到484亿元。

钠电市场前景广阔，正在吸引越来越多的参与者关注。据电池网不完全统计，除了部分处于实验室阶段的企业，很多企业已经抢先在钠电领域进行产品布局，并实现出货。

其中，电池制造领域:当代安培科技股份有限公司、中科海纳、多氟多、彭辉能源、同兴环保、华阳股份、川仪科技、三阳股份、福能科技、欣旺达、海思达、中纳能源、派能科技、那月新能源、维方恩……gy、维科科技、立方新能源、百川股份等企业已布局，部分已投产；

正极材料领域:白蓉科技、振华新材、多彩化学、党生科技、立方新能源、同兴环保、美联新材、钠创新能源、超钠新能源、川仪科技、梅格、中纳能源、陶氏科技、华阳股份、湘潭电化等企业启动钠电池正极材料建设，部分已实现钠电池企业供货；

负极材料:贝特瑞、中科电气、杉杉股份、翔凤华、川仪科技、华阳、百思格、科勒利等企业自主研发钠电池负极材料，部分实现量产供应；

电解液领域:多氟多、天赐材料、瑞泰新材、威远股份、凤山集团、新宙邦、中新氟材、钠创新能源、永泰科技、川仪科技等企业。已建成电解液生产线，部分已投产；

电池网还注意到，上述企业重点在钠电领域进行全产业链布局，在布局电池制造的同时，还涉足正极材料、负极材料、电解液等领域。其中多氟多钠电领域涉及电池制造、六氟磷酸钠、正极材料、负极材料；华阳股份不仅制造电池，还涉足正极材料和负极材料；川仪科技、钠能、立方新能源、钠创新能源、同兴环保也实现了钠电产业的多领域布局。

除了企业加速布局，钠电行业也对资本市场热情高涨。据电池网不完全统计，仅2022年，已有多家钠离子电池产业链公司陆续获得多轮融资，加速钠离子电池产业化。其中，钠离子电池硬碳负极材料制造商百思格年内已连续获得三轮融资。投资者包括电池公司蜂巢能源和熊涛。

与此同时，钠电池在汽车领域的应用今年有所加速。近日，当代Amperex科技有限研究院副院长黄其森表示，当代Amperex科技有限通过首个AB电池系统集成技术实现了钠锂混搭，提高了电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用有望扩展到500 km续航里程。这款续航车将面向65%的市场，应用前景非常广阔。

12月1日，福能科技在投资者互动平台上表示，公司钠离子电池产品一直处于集中送样阶段，产品已满足A0级车的需求。公司计划2023年全面进入产业化阶段，已与多家知名两轮车企业和乘用车企业开展深度合作，旨在满足2024年A级车需求。公司计划根据客户需求和研发进度，将赣州工厂部分三元电池产能转为钠电池产能。

此外，电池网在梳理企业布局时发现，正极、负极、电解液等多个钠电池及钠电池材料的产能均宣布在2023年投产。同时，许多机构认为钠离子电池将于明年量产。

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