是危言耸听还是未雨绸缪？马斯克认为，金融危机即将到来，大众2022年在华销量目标将下调14%。2023年，汽车市场将是一个未知数。在上周的股东大会上，奥迪公司首席财务官阿诺·安特里(Arno Antri)表示，由于全球通胀和需求减少，预计2023年将比2022年更具挑战性。
为什么更难？在Antri看来，需求降低、成本上升、软件开发缓慢等种种问题将导致大众明年面临更加严峻的挑战。同时，Antri表示，大众现有的订单仍然可以支撑2023年上半年的正常销售，但随着越来越多的汽车生产和新车上市，大众的成本也在高速增长。
大众集团2022年在华销量目标下调了14%。11月底，大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受《商报》(Handelsblatt)采访时表示，大众汽车今年计划在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预测的385万辆少约50万辆。
从销售业绩来看，2019年以来，大众汽车销量持续下滑。2019-2021年，大众在华交付新车423.36万辆，新车385万辆，新车330万辆。2022年，10月，大众集团在华交付新车26.34万辆，同比增长11.3%；前10个月，大众集团在华累计交付量为262.21万辆，与去年同期相比下降5.9%；总体情况没有改善。2023年，大众集团在中国的业绩很难说，全球市场也面临压力。在中国这个全球最大的汽车市场，特斯拉也面临着越来越激烈的竞争，与比亚迪的差距也在逐渐拉大。马斯克预言金融危机即将到来，特斯拉最近被曝裁员。
据electr ek 12月21日报道，特斯拉告诉员工，将暂停招聘冻结，并于2023年在Q1进行新一轮裁员。与之相对应的是，德国媒体12月7日称，特斯拉柏林工厂因工资低、待遇差而面临招工难。官方没有对裁员做出回应。目前，特斯拉中国官网显示，多个职位正在正常招聘中。然而，早在2022年6月，马斯克就提出，不能重返岗位的特斯拉员工将被解雇，重返岗位的员工每周必须工作40小时以上。
德州工厂将于明年年底下线，160多万辆的订单将陆续交付，这需要更多的员工来支撑。如果特斯拉裁员，其交付可能会受到影响。目前特斯拉和柏林两大工厂已经陆续完成了每周3000辆Model Y的产能。特斯拉不应该盲目放弃交付。如果“将暂停招聘、裁员”的消息属实，大概率与当前的经济环境背景有关。12月17日，马斯克在回复特斯拉铁杆粉丝“穆杰”时表示，史上最大的金融危机即将到来。
同时，针对Model 3和Model Y，特斯拉从11月开始在全球推出了降价、临时补贴等多项优惠。不仅是特斯拉，奔驰也采取了降价策略。11月16日至今，EQE降了5万元左右，EQS和AMG EQS 53车型降了20万元左右。12月5日，彭博和路透社都报道了特斯拉上海工厂计划在12月将“Model Y”的产量减少20%以上。有媒体猜测减产的原因是中国的需求没有达到预期。
股市方面，截至周三收盘，特斯拉股价跌至137.57美元，为两年来的最低点。上周，特斯拉股价遭遇2020年以来最糟糕的一周，市值自2020年以来首次跌破埃克森美孚。
停止招聘，裁员，股价下跌，降价，减产...种种迹象表明，特斯拉的订单增长正在走下坡路，目前的缓慢增长状态很可能会持续到2023年。在2021年Q4的财报中，特斯拉预测未来几年交付量将保持年均50%的增速，2022年的交付量依然堪忧。结论2023年芯片等零部件供应短缺有望进一步缓解，但原材料和能源成本持续飙升，明年国家对新能源汽车补贴将取消。对此，国内大部分车企都推出了限时保价政策和年后涨价预测。在严重通胀和全球经济前景不佳的影响下，业内认为，2023年，汽车市场需求将进入冷淡期，整体汽车市场环境将比今年更具挑战性。是危言耸听还是未雨绸缪？马斯克认为，金融危机即将到来，大众2022年在华销量目标将下调14%。2023年，汽车市场将是一个未知数。在上周的股东大会上，奥迪公司首席财务官阿诺·安特里(Arno Antri)表示，由于全球通胀和需求减少，预计2023年将比2022年更具挑战性。
为什么更难？在安特里看来，所有的气……需求下降、成本上升和软件开发缓慢等一系列问题将导致大众汽车明年面临更严峻的挑战。同时，Antri表示，大众现有的订单仍然可以支撑2023年上半年的正常销售，但随着越来越多的汽车生产和新车上市，大众的成本也在高速增长。
大众集团2022年在华销量目标下调了14%。11月底，大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受《商报》(Handelsblatt)采访时表示，大众汽车今年计划在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预测的385万辆少约50万辆。
从销售业绩来看，2019年以来，大众汽车销量持续下滑。2019-2021年，大众在华交付新车423.36万辆，新车385万辆，新车330万辆。2022年，10月，大众集团在华交付新车26.34万辆，同比增长11.3%；前10个月，大众集团在华累计交付量为262.21万辆，与去年同期相比下降5.9%；总体情况没有改善。2023年，大众集团在中国的业绩很难说，全球市场也面临压力。在中国这个全球最大的汽车市场，特斯拉也面临着越来越激烈的竞争，与比亚迪的差距也在逐渐拉大。马斯克预言金融危机即将到来，特斯拉最近被曝裁员。
据electr ek 12月21日报道，特斯拉告诉员工，将暂停招聘冻结，并于2023年在Q1进行新一轮裁员。与之相对应的是，德国媒体12月7日称，特斯拉柏林工厂因工资低、待遇差而面临招工难。官方没有对裁员做出回应。目前，特斯拉中国官网显示，多个职位正在正常招聘中。然而，早在2022年6月，马斯克就提出，不能重返岗位的特斯拉员工将被解雇，重返岗位的员工每周必须工作40小时以上。
德州工厂将于明年年底下线，160多万辆的订单将陆续交付，这需要更多的员工来支撑。如果特斯拉裁员，其交付可能会受到影响。目前特斯拉和柏林两大工厂已经陆续完成了每周3000辆Model Y的产能。特斯拉不应该盲目放弃交付。如果“将暂停招聘、裁员”的消息属实，大概率与当前的经济环境背景有关。12月17日，马斯克在回复特斯拉铁杆粉丝“穆杰”时表示，史上最大的金融危机即将到来。
同时，针对Model 3和Model Y，特斯拉从11月开始在全球推出了降价、临时补贴等多项优惠。不仅是特斯拉，奔驰也采取了降价策略。11月16日至今，EQE降了5万元左右，EQS和AMG EQS 53车型降了20万元左右。12月5日，彭博和路透社都报道了特斯拉上海工厂计划在12月将“Model Y”的产量减少20%以上。有媒体猜测减产的原因是中国的需求没有达到预期。
股市方面，截至周三收盘，特斯拉股价跌至137.57美元，为两年来的最低点。上周，特斯拉股价遭遇2020年以来最糟糕的一周，市值自2020年以来首次跌破埃克森美孚。
停止招聘，裁员，股价下跌，降价，减产...种种迹象表明，特斯拉的订单增长正在走下坡路，目前的缓慢增长状态很可能会持续到2023年。在2021年Q4的财报中，特斯拉预测未来几年交付量将保持年均50%的增速，2022年的交付量依然堪忧。结论2023年芯片等零部件供应短缺有望进一步缓解，但原材料和能源成本持续飙升，明年国家对新能源汽车补贴将取消。对此，国内大部分车企都推出了限时保价政策和年后涨价预测。在严重通胀和全球经济前景不佳的影响下，业内认为，2023年，汽车市场需求将进入冷淡期，整体汽车市场环境将比今年更具挑战性。
12月23日消息，继“东风氢舟”启程奔赴大湾区后，东风公司近日在大湾区再开启一个新示范运营项目。
1900/1/1 0:00:0011月本该是汽车销售旺季，但今年11月，乘用车零售销量同比下降6，环比下降8，距年关只剩40多天，眼见已不可能完成的KPI为这个年关贴上了“焦虑”的标签。
1900/1/1 0:00:00是杞人忧天还是未雨绸缪？马斯克认为金融危机即将到来，大众2022年在华销量目标下调14，2023年汽车市场冷暖未知。
1900/1/1 0:00:0012月2022日，“第七届动力电池应用国际峰会（CBIS2022）”在上海浦东召开。
1900/1/1 0:00:00公开信息显示，在12月4日下午结束的中国一汽党委常委会上，集团宣布了中共中央组织部的最新任命：梁贵友同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
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